소식

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36 Krypton은 "kuiperbelt"가 2년 전 5,500만 위안 상당의 엔젤 라운드 자금 조달을 완료했으며 투자자는 Xianfeng K2VC라는 사실을 알게 되었습니다. kuiperbelt의 창립자인 He Qin은 36 Krypton에게 자금 조달 자금이 주로 제품 개발, 마케팅 및 공급망 구축에 사용된다고 말했습니다.

2022년에 설립된 kuiperbelt는 유럽에서 탄생한 다양한 배경을 지닌 eBike 브랜드입니다. 창립 이래 글로벌 시장에 집중해 왔으며, 제품, 성능, 브랜드의 삼위일체를 통해 중저가 시장을 위한 혁신적인 브랜드를 구축하고자 합니다. 효율적인 공급망 통합, 고도로 모듈화된 설계 및 지속 가능한 개념을 기반으로 전천후 다목적 eBike 라이프스타일을 옹호합니다.첫 번째 제품인 kuiperbelt S1은 SUB(Sport Utility eBike, 스포츠 유틸리티 e-바이크에 해당)로 포지셔닝되거나 보다 일반적으로 말하면 eBike 세계의 SUV입니다.

kuiperbelt 제품 이미지, 인터뷰 대상자 제공

kuiperbelt의 창립자인 He Qin은 UC Browser의 초기 직원이었습니다. 그는 Alibaba Sports 준비에 참여했으며 Alibaba Mobile Business Group에서 많은 중요한 직책을 맡았습니다. 알리바바를 떠난 후 그는 공유 전기 여행 프로젝트를 운영하도록 요청받았고 이륜차와 인연을 맺게 됐다. 그 전에는 20년 이상의 경력을 가진 라이더였다. 그 이후로 He Qin은 많은 전기 여행 프로젝트의 투자 및 자원 통합에 연속적으로 참여했습니다.

왜 투자자에서 기업가로 전환해야 합니까? He Qin은 "저는 여전히 스스로 훌륭한 회사를 만들고 싶습니다"라고 말했습니다. 여행 산업을 선택한 이유는 무엇입니까? He Qin의 기본 논리는 교통이 인류 발전의 가장 중요한 연결고리이며 가벼운 여행, 환경 친화적이고 건강한 여행과 기술의 결합이 미래가 되어야 한다는 것입니다.

"메이드 인 차이나의 미래는 단순히 상품을 파는 것(비용 효율성 강조)이 아니라 좋은 제품을 만들고 좋은 브랜드를 만드는 것이어야 한다." 글로벌'이 아니라, 제품을 만드는 데 집중하고, 브랜드를 바라보며, 목표 시장의 요구를 진정으로 이해하고 그에 맞춰 제품을 만드는 방법이 바탕이 되어야 합니다. "솔직히 말해서 이러한 점은 습관과 문화의 차이와 장벽 때문에 중국 해외 기업들에게는 쉽지 않습니다."

2022년 12월, kuiperbelt의 첫 번째 프로토타입이 생산 라인에서 출시되었고 회사가 공식적으로 설립되었습니다. 이후 2023년에는 상하이 자전거 엑스포에서 첫선을 보였으며, EUROBIKE 유럽 자전거 엑스포와 밀라노 EICMA 국제 이륜차 쇼에도 참가했다. 같은 해 11월 딜러는 시제품을 납품하고 소규모 시험 생산을 시작했으며 2024년 1월 유럽 딜러에게 공식 납품할 예정이다.

eBike 세계에서 SUV로 자리매김한 kuiperbelt는 이륜차 라이프스타일 시스템을 만들고자 합니다.

"Made in China" eBike는 가격으로만 경쟁할 수 있나요? He Qin의 의견으로는 물론 그렇지 않습니다.

포지셔닝에 따라 주류 eBike 가격은 미화 1,000달러에서 미화 5,000달러 사이입니다. 중국에서 시작된 eBike 브랜드는 대부분 미화 2,000달러 이내의 비용 효율적인 경로에서 시작하는 경우가 많습니다.

하지만 혁신적인 차량 디자인과 모든 도로 상황에서의 성능, 개방형 확장 능력을 갖춘 카이퍼벨트의 첫 번째 제품인 S1은 2,500유로의 중저가 가격대에 바로 포지셔닝됐다. “사실 처음에는 불안했어요. 결국 우리는 다른 길을 택했습니다. 하지만 우리의 전략과 제품이 업계와 소비자 모두에게 인정받고 존중받는다는 점이 기쁩니다. He Qin은 "흥미로운 점은 딜러들이 소비자가 좋은 제품에 더 많은 돈을 지불할 의향이 있다고 생각하기 때문에 내 기대를 훨씬 뛰어넘는 미래 제품에 대해 더 높은 가격 포지션을 갖도록 장려하고 있다는 것"이라고 말했습니다.

중급에서 고급형 경로를 선택하는 것은 사용자 요구에 대한 kuiperbelt의 통찰력에서 비롯됩니다. "많은 고객이 집에 eBike, 화물 eBike 및 산악 자전거를 가지고 있습니다."라고 He Qin은 말했습니다. 이를 바탕으로 Kuiperbelt는 "SUB"라는 제품 컨셉을 제안했습니다.

"사람들의 교통 이용은 자동차에서 시작되었습니다. 자동차에 대한 의존도가 높아지고 생활 시나리오가 확장됨에 따라 자동차 시장의 주류 증분 모델은 여전히 ​​SUV라는 것을 알게 될 것입니다."라고 He Qin은 36 Krypton에 말했습니다. SUV의 논리는 실제로 기술과 제품을 통한 라이프스타일의 홍보이므로 eBike에 넣는 것이 논리적이어야 합니다.

과거에는 환율과 CPI 차이로 인해 중저가형 eBike의 시장점유율이 높지 않다는 목소리가 있었다. 2,000달러가 매출의 40% 이상을 차지하며, 거래량이 차지하는 비중은 전체 시장 거래량의 60%를 넘습니다. 이달 초 DJI는 Eurobike 쇼에서 중급 및 고급형 eBike용 전기 보조 시스템 "DJI Avinox"도 출시했습니다.

에너지 비용 상승, 친환경 여행 개념, 건강한 라이프스타일 추구로 인해 eBike는 연료 차량을 대체하고 도시 교통을 위한 사람들의 새로운 선택이 되고 있습니다. 그러나 다양한 지형, 날씨 및 생활 시나리오에 따라 eBike에 대한 기능 요구 사항도 달라집니다.

kuiperbelt는 독창적이고 자체 개발한 차량을 선택합니다. DFS(Diamond Frame System)는 인체공학, 차량 성능 및 확장 기능을 통합합니다. ATC(All-Terrain Capability)는 넓은 타이어 설계를 채택하고 전천후 및 모든 도로 조건을 충족할 수 있는 능력에 따라 제동 및 충격 흡수 시스템을 조정합니다. 비오는 날씨와 눈이 오는 날씨의 요구 사항은 물론 CSS(자전거 안전 시스템)의 효율적인 제동 시스템, 주간 주행 시스템, 자동 헤드라이트 및 기타 구성이 고강도 차체와 결합되어 안전성이 향상됩니다. , HPS(고효율 전력 시스템) 위 사항 중 일부를 보장합니다.

라이프 시스템으로 포지셔닝된 kuiperbelt는 고도로 모듈화된 디자인을 사용하여 통근, 쇼핑, 어린이 산책, 낚시, 스키, 교통, 피크닉 등 모든 시나리오를 충족하는 일련의 액세서리를 출시합니다. 예를 들어 스키, 낚시, 아이스하키, 사냥, 골프 등의 요구에 맞게 모듈을 자유롭게 전환할 수 있는 다기능 스탠드를 출시했습니다. 새로운 전용 액세서리도 아직 개발 중인 것으로 알려졌다.

kuiperbelt 제품 이미지, 인터뷰 대상자 제공

카이퍼벨트는 창립 이래 지속 가능한 발전이라는 개념을 고수하며 제품 지속 가능성을 실천해 왔다고 한다. "최고의 지속 가능성은 신뢰성과 내구성이 뛰어난 제품이다": 생산, 물류, 판매 과정에서 탄소 배출량을 줄이고, 재활용 가능하거나 재생 가능한 소재를 사용합니다. 가능한 한 포장에 플라스틱 사용을 줄이고, 전기철도, 전기트럭 등 에너지 절약형 운송수단을 활용합니다.

카이퍼벨트(Kuiperbelt)의 브랜드명은 천문학 용어로 태양계 8개 주요 행성 바깥에 있는 소행성대인 '카이퍼 벨트(Kuiper Belt)'를 뜻한다. 브랜드 이름의 유래에 대해 He Qin은 36 Krypton에게 카이퍼 벨트는 카이퍼 벨트의 바퀴처럼 태양 주위를 영원히 회전하며 태양은 전체 태양계와 시작의 빛과 에너지의 원천이라고 말했습니다. 인류의 더 나은 삶을 위해, 카이퍼벨트는 영원히 아름다운 삶을 중심으로 돌겠습니다.

“중국인들이 세운 유럽회사”

"Kuiperbelt는 중국의 경쟁자가 아닌 우리의 파트너입니다." He Qin은 최근 유럽 출장 마지막 날 네덜란드에서 eBike 업계 연합과 회의를 가졌다고 언급했습니다. 그는 모든 유럽 기업의 조직에서 중국 기업가 프로젝트 그룹이 이렇게 인식되기 때문에 매우 기대된다고 말했습니다.

"글로벌 브랜드에게 가장 중요한 것은 현지화된 사고로 시장을 어떻게 생각하느냐 하는 것입니다. 이것이 능력이자 문턱입니다. 이를 달성하기 위해서는 단순한 언어 능력이 아니라 깊은 인지 능력이 필요합니다." Qin이 현지화를 보는 방식.

시장 수준, 소비자 수준, 미적 수준, 규제 수준에 관계없이 유럽과 미국 시장은 중국과 매우 다릅니다. "상품 판매"는 기본적인 요구 사항을 해결하기 때문에 문제가 없지만 브랜드 구축은 신중하게 고려해야 합니다. . 카이퍼벨트가 시장에 진출한 이후 기본적으로 시장 비용 없이 불과 몇 달 만에 서유럽 시장 전체를 커버할 수 있었고, 빠르게 주류 딜러 시스템에 진입해 사용자들로부터 인지도를 얻을 수 있었다.

"직설적으로 말하면, 모두가 듣고 싶어하는 맥락에서 모두가 이해할 수 있는 이야기를 전달하는 것이 현지화입니다." He Qin은 문화적 차이가 결코 그 격차를 극복할 수 없기 때문에 실제로 그렇게 하는 것이 쉽지 않다고 말했습니다. 이는 팀의 근본적인 인식과 문화적 포용성에 대한 특히 명백한 도전입니다.

허친의 견해에 따르면, 글로벌 브랜드를 구축하려면 브랜드 현지화, 마케팅 현지화, 서비스 현지화, 맥락 현지화 등 여러 가지 사항에 주의를 기울여야 합니다. 그래야만 소비자들이 순전한 가격비교의 소용돌이에 빠지지 않고 브랜드의 부가가치를 진정으로 인식할 수 있다.

"앞으로 kuiperbelt는 북미, 일본, 한국, 호주, 뉴질랜드 등 더 많은 국가에 진출할 것입니다. 브랜드 안착과 서비스 안착은 매우 중요합니다."

"베네룩스" 시장이 시작됩니다: 유통 시스템이 핵심입니다

스태티스타(Statista)에 따르면 전기자전거 시장은 2022년 292억 달러에서 2030년 622억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 전 세계 전기자전거 시장 규모는 약 7,730만 대에 이를 것으로 예상된다. 2022년부터 2030년까지 연평균 10% 가까이 성장할 것으로 예상된다. 2022년 유럽 시장 규모는 약 85억 달러로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상되며, 2030년에는 시장 규모가 2022년의 두 배인 약 199억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

북미에서 시작하는 많은 브랜드와 달리 kuiperbelt는 유럽에서 시작하여 현지 시장을 깊이 탐구하기로 결정했습니다.

유럽은 높은 자전거 도로 권리, 높은 사용자 기반 및 소비력을 갖춘 eBike의 가장 큰 시장 주체 중 하나입니다. 그러나 시장 경쟁도 더욱 치열하여 관련 법률 및 규정도 더 까다롭습니다. 엄격하고 역사적, 문화적 차이로 인해 차이점은 EU 규정에 따라 국가마다 차이가 있고 진입 장벽이 매우 높다는 것입니다. "어렸을 때부터 시험을 볼 때 많은 학생들이 간단한 문제를 먼저 푸는 것과는 달리 저는 어려운 문제를 먼저 푸는 걸 좋아해요. 물론 그러기 위해서는 완전한 자신감이 필요해요."

kuiperbelt는 유럽의 첫 번째 목적지로 베네룩스(네덜란드, 벨기에, 룩셈부르크)를 선택했습니다. 왜냐하면 eBike의 유럽 최대 시장인 베네룩스 지역은 의심할 여지 없이 가장 높은 곳이자 자전거의 진정한 왕국이기 때문입니다. . "kuiper"의 어원이 네덜란드어라는 점은 언급할 가치가 있습니다. 네덜란드인은 이 단어에 매우 익숙하며 놀랍게도 이 단어와 가깝습니다.

카이퍼벨트는 유럽 eBike 시장의 기본 기반인 딜러와 오프라인 매장을 통해 시장에 진출합니다. 유럽 ​​eBike 매출의 무려 79%가 오프라인 매장에서 거래되는 것으로 알려졌습니다. 카이퍼벨트가 유통시스템을 고집하는 이유이기도 합니다. 유럽인들은 상대적으로 합리적인 소비를 선호하며, 중저가 제품의 경우 직접 보고 체험한 후 구매하는 것을 선호합니다.

kuiperbelt 제품 이미지, 인터뷰 대상자 제공

"우리는 많은 커뮤니티 상점을 방문했습니다. 일부 상점은 오픈한 지 50년이 되었고, 10년 된 상점은 상대적으로 젊습니다." He Qin은 36 Krypton에게 독일의 작은 마을인 Walldorf에서 두 개의 커뮤니티 자전거 상점을 관찰하고 발견했다고 말했습니다. "제품의 위치분할이 육안으로 보입니다." 고객과 점주가 모두 커뮤니티 주민입니다. 그들은 장기적인 신뢰감과 성숙한 커뮤니티 생태를 가지고 있습니다. 커뮤니티 구매, 수리, 유지 관리가 모두 근처에 있습니다.

유럽 ​​시장에서는 중급 및 고급형 eBike에 대한 수요도 더욱 두드러집니다. He Qin이 현지 시장을 방문했을 때 일부 자동차 매장에서는 분명히 1,500유로 미만의 자동차를 판매하지 않는다는 사실을 발견했습니다. 중요한 이유는 네덜란드, 독일, 스웨덴 등 소비가 많은 국가에서는 인건비가 상대적으로 높기 때문에 자동차 유지비가 80유로 정도이고 그에 따른 비용도 높다는 점이다. 저렴한 가격을 추구하기보다는 경제성, 내구성, 신뢰성, 완벽한 A/S 시스템을 갖춘 제품을 소비하려는 의지가 더 강합니다.

이 때문에 카이퍼벨트는 현지 딜러들과 긴밀히 협력해 딜러 기반 애프터 서비스 시스템을 구축해 인근 고객의 요구에 부응하고, 수리를 위해 공장으로의 오랜 반품을 피하는 동시에 독립적인 서비스를 통해 서비스 반경을 확장하기로 결정했다. 역. He Qin의 관점에서 제품 배송은 시작일 뿐이며 애프터 서비스 시스템 및 액세서리 시스템 구축이 초점이며 이는 사용자 신뢰를 구축하고 브랜드 파워를 확장하는 데에도 필요합니다.

팀 측면에서 COO는 국제 제조 및 공급망의 수석 전문가입니다. 그는 CCB New Materials, Jabil Electronics, Philips Semiconductor, Harris Communications 및 기타 회사에서 근무했으며 CPO Liu Binquan은 Emma의 제품 이사였습니다. Mavericks의 디자인 스튜디오인 Yadi는 제품 솔루션을 제공하며 CMO는 경영 컨설팅, 사용자 통찰력 및 마케팅 분야에서 15년의 경험을 보유하고 있습니다. kuiperbelt는 스웨덴에 글로벌 운영 본부를 설립하고 우시에 제품 R&D 및 제조 센터를 설립했습니다.

카이퍼벨트는 2024년 1월 1차 생산차량을 딜러에게 납품한 것을 시작으로 네덜란드, 독일, 프랑스, ​​스웨덴, 스페인 등 유럽 주요 eBike 시장에 잇따라 진출했으며, 최대 전기전자업체 중 하나인 미디어마크트(MediaMarkt)와 협력해왔다. 유럽의 가전제품 소매업체, 스웨덴 최대의 독립 자전거 회사, 매장 소매 네트워크인 BikeNation 등과 협력 관계를 맺었습니다.

카이퍼벨트의 S 시리즈는 첫 번째 S1을 기반으로 연말에 업그레이드된 미드모터 버전 S2를 출시할 예정이며, 가족 수용 능력에 초점을 맞춰 픽업으로 포지셔닝하는 X 시리즈도 출시할 예정이다. eBike 업계의 트럭.

kuiperbelt는 새로운 자금 조달을 진행 중이며 Daily Capital이 자금 조달 재정 고문 역할을 할 것입니다.