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36 クリプトン社は、「カイパーベルト」が 2 年前に 5,500 万人民元相当の資金調達ラウンドを完了し、その投資家が Xianfeng K2VC であることを知りました。 カイパーベルトの創設者何秦氏は36クリプトンに対し、資金調達資金は主に製品開発、マーケティング、サプライチェーン構築に使用されると語った。

2022 年に設立された kuiperbelt は、ヨーロッパ発の多様なバックグラウンドを持つ eBike ブランドです。設立以来、グローバル市場に焦点を当てており、製品、性能、ブランドの三位一体を通じて中高級市場向けの革新的なブランドを構築したいと考えています。効率的なサプライチェーンの統合、高度にモジュール化された設計、持続可能なコンセプトに基づいて、全天候型で多目的な eBike ライフスタイルを提唱しています。第一弾となるkuiperbelt S1は、SUB（Sport Utility eBike、スポーツユーティリティe-bikeに相当）、より一般的に言えばeBike界におけるSUVという位置づけとなる。

カイパーベルトの製品画像、インタビュー対象者提供

kuiperbelt の創設者である He Qin は、UC Browser の初期の従業員であり、Alibaba Sports の設立に参加し、Alibaba Mobile Business Group で多くの重要な役職を歴任しました。アリババを退職した後、彼はシェアード電気旅行プロジェクトの運営に誘われ、それ以前は 20 年以上の経験を持つライダーでした。それ以来、何秦は多くの電気旅行プロジェクトへの投資とリソース統合に次々と参加してきました。

なぜ投資家から起業家に転向する必要があるのでしょうか? 「私はまだ自分の手で素晴らしい会社を築きたいと思っています」と何秦氏は言いました。なぜ旅行業界を選んだのですか？何秦氏の根底にある論理は、交通は人類の発展において最も重要なリンクであり、身軽な旅行、環境に優しく健康的な旅行とテクノロジーの組み合わせが未来でなければならない、というものです。

「中国製の未来は単に商品を売ること（費用対効果を重視する）だ​​けではなく、良い製品を作り、良いブランドを生み出すべきだ」と何秦氏は考えている。 「グローバル」とはいえ、その根底にあるのは、ものづくりに注力し、ブランドを見つめ、いかにターゲット市場のニーズを真に理解し、ニーズに基づいたものづくりをするかということです。 「率直に言って、習慣や文化の違いや壁があるため、これらの点は中国海外企業にとっては容易ではありません。」

2022 年 12 月に、カイパーベルトの最初のプロトタイプが生産ラインから稼働し、会社は正式に設立されました。その後、2023年には上海自転車博覧会でデビューし、欧州自転車博覧会EUROBIKEやミラノで開催された国際二輪車ショーEICMAにも参加した。同年11月にディーラーにプロトタイプが納入され、小規模な試作が開始され、2024年1月に欧州ディーラーに正式納入される予定だ。

eBike の世界では SUV として位置付けられているカイパーベルトは、二輪車のライフスタイル システムを構築したいと考えています。

「中国製」eBike は価格だけで競争できるのでしょうか?何秦氏の意見では、もちろんそうではありません。

位置付けに応じて、主流の eBike 価格は 1,000 米ドルから 5,000 米ドルの範囲にあり、多くの場合、価格は 2,000 米ドル以内で、コスト効率の高いルートから開始することを選択します。

しかし、Kuiperbelt の最初の製品 S1 は、革新的な車両設計、あらゆる道路状況でのパフォーマンス、オープンな拡張機能を備えており、2,500 ユーロの中高級価格帯に直接位置づけられています。 「最初は正直不安でした。結局、私たちは違う道を歩みました。でも、うれしいのは、私たちの戦略と製品が業界と消費者の両方から認められ、尊敬されているということです。カイパーベルトは中国人の集まりだと誰もが思っています。 He Qin 氏は、「興味深いのは、販売業者が将来の製品に対してより高い価格設定をするよう奨励していることです。これは私の予想をはるかに超えています。彼らは、消費者は良い製品にはもっとお金を払うと考えているからです。」と述べました。

ミッドエンドからハイエンドへの道を選択するのは、ユーザーのニーズに対するカイパーベルトの洞察から来ています。「多くの顧客は自宅に eBike、カーゴ eBike、マウンテン バイクを持っています。彼らはそれを実現できるのではないかと考えていました。」これに基づいて、Kuiperbelt は「SUB」という製品コンセプトを提案しました。

「人々の移動手段の利用は車から始まりました。車への依存度が高まり、生活のシナリオが拡大するにつれ、自動車市場の主流は依然として SUV であることがわかるでしょう。」と He Qin 氏は 36 Krypton に語った。 SUV の論理は、実際にはテクノロジーと製品によるライフスタイルの推進であるため、それを eBike に搭載するのは論理的であるはずです。

為替レートやCPIの違いにより、かつては中高級品のeBikeのシェアが高くないとの声もあったが、業界レポートによると、単価以上のeBikeが登場しているという。 2,000米ドルが売上高の40％以上を占め、取引高が占める割合市場全体の取引高は60％を超えています。 DJIは今月初め、ユーロバイクショーで中高級eBike向けの電動アシストシステム「DJI Avinox」も発表した。

エネルギーコストの上昇、グリーントラベルの概念、健康的なライフスタイルの追求により、eBike は燃料自動車に取って代わり、人々の都市交通の新たな選択肢となりつつあります。ただし、地形、天候、生活のシナリオが異なると、eBike に対する機能要件も異なります。

カイパーベルトはオリジナルおよび自社開発の車両を選択します。 DFS (ダイヤモンド フレーム システム) は人間工学、車両のパフォーマンス、拡張機能を統合し、ATC (全地形対応機能) は幅広のタイヤ設計を採用し、全天候および全道路条件に対応する能力に応じてブレーキと衝撃吸収システムを調整します。雨や雪の天候のニーズだけでなく、CSS（自転車安全システム）の効率的なブレーキシステム、自動ヘッドライトなどの構成と高強度の車体の組み合わせにより、安全性が向上します。 , HPS（高効率電源システム） 上記の一部を保証するものです。

ライフシステムとして位置付けられたカイパーベルトは、高度にモジュール化されたデザインを使用して、通勤、ショッピング、子供の散歩、釣り、スキー、交通機関、ピクニックなどのあらゆるシナリオを満たす一連のアクセサリーを発売します。例えば、スキー、釣り、アイスホッケー、狩猟、ゴルフなどのニーズに合わせてモジュールを自由に切り替えられる多機能スタンドを発売した。新しい専用アクセサリーは現在も開発中であると報告されています。

カイパーベルトの製品画像、インタビュー対象者提供

カイパーベルトは設立以来、持続可能な開発の概念を堅持し、「最高の持続可能性は信頼性と耐久性の高い製品である」という生産、物流、販売における二酸化炭素排出量の削減、リサイクル可能または再生可能な材料の使用という製品の持続可能性を実践していると報告されています。可能な限り、包装におけるプラスチックの使用を削減し、電化鉄道や電気トラックなどの省エネ輸送手段を使用します。

kuiperbeltのブランド名は天文学用語で、太陽系の8つの主要惑星の外側にある小惑星帯である「カイパーベルト」を意味しています。ブランド名の由来について、何秦氏は36クリプトンに対し、カイパーベルトはカイパーベルトの車輪のように永遠に太陽の周りを回転しており、太陽は太陽系全体とその始まりの光とエネルギーの源であると語った。カイパーベルトは永遠に美しい生活を中心に展開します。

「中国人が集まって設立したヨーロッパの会社」

「カイパーベルトは私たちのパートナーであり、中国の競合他社ではありません。」 ヘ・チン氏は、最近のヨーロッパ出張の最終日にオランダのeBike業界連合と会合を持ったとき、主催者がこう言ったのを聞いたとき、こう語った。ヨーロッパの全企業が集まった組織の中で、中国の起業家プロジェクトのグループがこのように認められるのだから、とても興奮していると彼は語った。

「グローバルブランドにとって最も重要なことは、いかにローカライズされた思考で市場を考えるかということです。これが能力であり、閾値です。これを達成するには、単純な言語能力ではなく、深い認知能力が必要です。」秦氏はローカリゼーションをどのように見ているか。

市場レベル、消費者レベル、美的レベル、規制レベルにかかわらず、ヨーロッパとアメリカの市場は中国とは大きく異なります。「商品を売る」ことは基本的なニーズを解決するので問題ありませんが、ブランドの構築については慎重に検討する必要があります。 。 Kuiperbelt は市場に参入して以来、基本的に市場経費なしでわずか数か月で西ヨーロッパ市場全体をカバーすることができ、すぐに主流のディーラー システムに参入してユーザーからの認知を得ることができました。

「率直に言って、それはローカライゼーションであり、誰もが喜んで耳を傾ける文脈で、誰もが理解できるストーリーを伝えることです。」 He Qin 氏は、文化的な違いによってギャップを回避することは決してできないため、これを実際に行うのは簡単ではないと述べました。これはチームの根底にある認識と文化的包摂性に対する特に明らかな課題です。

He Qin 氏の見解では、グローバル ブランドを構築するには、ブランドのローカリゼーション、マーケティングのローカリゼーション、サービスのローカリゼーション、およびコンテキストのローカリゼーションといういくつかの点に注意を払う必要があります。この方法によってのみ、消費者は純粋な価格比較の渦に陥るのではなく、ブランドの付加価値を真に認識することができます。

「将来的に、カイパーベルトは北米、日本、韓国、オーストラリア、ニュージーランドなど多くの国に参入する予定です。ブランドの上陸とサービスの上陸は非常に重要です。」

「ベネルクス」市場が始まる：流通システムが核

Statista によると、電動自転車市場は 2022 年の 292 億米ドルから 2030 年には 622 億米ドルに増加すると予想されており、世界の電動自転車市場は約 7,730 万台に達すると予想されています。 2022 年から 2030 年までの年間平均成長率は 10% 近くになると予想されています。 2022年の欧州の市場規模は約85億ドルとなり、2030年までに市場規模は2022年の2倍の約199億ドルに達すると予想されている。

北米でスタートする多くのブランドとは異なり、カイパーベルトはヨーロッパでスタートし、地元市場を深く掘り下げることを選択しました。

ヨーロッパは eBike の最大の市場主体の 1 つであり、自転車道路使用権が高く、ユーザーベースと消費力が高いため、市場の競争も激化しており、関連する法律や規制もより厳しくなっています。歴史的、文化的な違いによる厳格な規制 違いは、国ごとに EU の規制に基づいた違いがあり、参入障壁が非常に高いことです。 「子供の頃からの受験では、簡単な問題を先に解く多くの生徒とは違い、私は難しい問題を先に解くことを好みます。もちろん、それには完全な自信が必要です。」

kuiperbelt がヨーロッパの最初の目的地としてベネルクス (オランダ、ベルギー、ルクセンブルク) を選んだのは、ヨーロッパ最大の eBike 市場にとって、ベネルクス地域は間違いなく最高の高地であり、正真正銘の自転車王国であるからです。もちろん、最も競争力のある地域でもあります。 。 「カイパー」の語源はオランダ語であることは注目に値します。オランダ人はこの言葉に非常に馴染みがあり、驚くほど近いです。

Kuiperbelt は、ヨーロッパの eBike 市場の基本拠点であるディーラーおよびオフライン ストアを通じて市場に参入します。ヨーロッパの eBike の売上の 79% がオフライン ストアで取引されていると報告されています。カイパーベルトが流通システムにこだわる理由もここにあります。ヨーロッパ人は比較的合理的な消費をしており、中高級品については実際に見て、体験してから購入することを好みます。

カイパーベルトの製品画像、インタビュー対象者提供

「私たちは多くの地域の自転車店を訪れました。50年前から営業している店舗もあれば、10年前からある店舗も比較的若いです。」 ヘ・チン氏は36クリプトンに、ドイツの小さな町ヴァルドルフにある2つの地域の自転車店を観察し、次のことを発見したと語った。顧客も店主も地域の住民であり、長期的な信頼感と成熟した地域社会の生態系があり、地域の購入、修理、メンテナンスがすべて近くにあります。

ヨーロッパ市場では、ミッドエンドからハイエンドの eBike に対する需要もさらに顕著になっています。何秦氏が地元の市場を訪れたとき、一部の自動車店では明らかに 1,500 ユーロ以下の車を販売しないことに気づきました。重要な理由は、オランダ、ドイツ、スウェーデンなどの高消費国では人件費が比較的高く、車の維持費が約 80 ユーロであり、その後の費用も高額であることです。価格の安さを追求するよりも、経済的で耐久性があり、信頼性が高く、アフターサービスが充実している商品を積極的に消費する傾向にあります。

このため、カイパーベルトは地元のディーラーと緊密に協力し、近くの顧客のニーズに対応し、修理のために工場に長時間戻ることを回避し、同時に独立したディーラーを通じてサービス範囲を拡大するために、ディーラーベースのアフターセールスシステムを確立することを選択しました。駅。 He Qin 氏の見解では、製品の納入は単なる始まりにすぎず、アフターサービス システムと付属品システムの構築が焦点であり、ユーザーの信頼を構築し、ブランド力を拡大するためにも必要です。

チームに関して言えば、COO は国際製造およびサプライチェーンの上級専門家であり、CCB New Materials、Jabil Electronics、Philips Semiconductor、Harris Communications などの企業に勤務し、CPO の Liu Binquan は Emma の製品ディレクターを務めました。 Mavericks のデザイン スタジオである Yadi は製品ソリューションを提供しており、CMO は経営コンサルティング、ユーザー インサイト、マーケティングにおいて 15 年の経験があります。 カイパーベルトはスウェーデンにグローバル事業本部を設立し、無錫に製品研究開発および製造センターを設立しました。

2024年1月にディーラーへの量産車両の最初のバッチの納入を皮切りに、カイパーベルトはオランダ、ドイツ、フランス、スウェーデン、スペインなどのヨーロッパの主要なeBike市場に次々と参入し、最大手の電気自動車メーカーの1つであるMediaMarktと協力してきました。ヨーロッパの家電量販店、スウェーデン最大の独立系自転車会社、BikeNation などの店舗小売ネットワークと協力関係を確立。

カイパーベルトのSシリーズは、初代S1をベースに、アップグレードされたミッドモーターバージョンのS2を年末に発売する予定で、ファミリー向けの積載能力に重点を置き、ピックアップとして位置付ける。 eBike業界のトラック。

カイパーベルトは新たな資金調達ラウンドを行っており、デイリー・キャピタルが資金調達財務アドバイザーを務めることになる。