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36 Krypton a appris que « Kuiperbelt » avait réalisé il y a deux ans une ronde de financement providentiel évaluée à 55 millions de RMB et que l'investisseur était Xianfeng K2VC. He Qin, fondateur de Kuiperbelt, a déclaré à 36 Krypton que les fonds de financement étaient principalement utilisés pour le développement de produits, la commercialisation et la construction de chaînes d'approvisionnement.

Fondée en 2022, kuiperbelt est une marque de vélos électriques originaire d'Europe et aux horizons divers. Depuis sa création, elle s'est concentrée sur le marché mondial et espère construire une marque innovante pour le marché moyen et haut de gamme grâce à la trinité produits, performances et marque. Basé sur une intégration efficace de la chaîne d'approvisionnement, une conception hautement modulaire et des concepts durables, il prône un style de vie de vélo électrique polyvalent par tous les temps.Le premier produit, kuiperbelt S1, se positionne comme un SUB (Sport Utility eBike, correspondant à un vélo électrique utilitaire sportif), ou plus généralement, c'est un SUV dans le monde du VAE.

image du produit Kuiperbelt, fournie par la personne interrogée

He Qin, le fondateur de Kuiperbelt, a été l'un des premiers employés d'UC Browser. Il a participé à la préparation d'Alibaba Sports et a occupé de nombreux postes importants au sein d'Alibaba Mobile Business Group. Après avoir quitté Alibaba, il a été invité à gérer un projet de voyage électrique partagé et s'est associé aux deux-roues. Avant cela, il était un pilote avec plus de 20 ans d'expérience. Depuis, He Qin a successivement participé à l'investissement et à l'intégration des ressources de nombreux projets de voyages électriques.

Pourquoi passer d’investisseur à entrepreneur ? "J'espère toujours créer une grande entreprise par moi-même", a déclaré He Qin. Pourquoi avez-vous choisi l'industrie du voyage ? La logique sous-jacente de He Qin est la suivante : le transport est le maillon le plus important du développement humain, et la combinaison de voyages légers, de voyages respectueux de l’environnement et sains avec la technologie doit être l’avenir.

« L'avenir du Made in China ne devrait pas se limiter à la vente de produits (l'accent est mis sur la rentabilité), mais devrait également fabriquer de bons produits et créer de bonnes marques. Selon He Qin, l'avenir du Made in China devrait être « ce qu'est le chinois ». global", mais il doit être basé sur la concentration sur la fabrication de produits, sur la marque et sur la manière de vraiment comprendre les besoins du marché cible et de fabriquer des produits en fonction de ces besoins. "Franchement, ces points ne sont pas faciles pour les entreprises chinoises à l'étranger en raison des différences et des barrières dans les habitudes et la culture."

En décembre 2022, le premier prototype de Kuiperbelt est sorti de la chaîne de production et l'entreprise a été officiellement créée. Après cela, en 2023, le produit a fait ses débuts à l'Expo du vélo de Shanghai et a participé à l'Expo européenne du vélo EUROBIKE et au Salon international des véhicules à deux roues EICMA à Milan. En novembre de la même année, le concessionnaire a livré le prototype et a lancé une production d'essai à petite échelle. Il sera officiellement livré aux concessionnaires européens en janvier 2024.

Positionné comme un SUV dans le monde du vélo électrique, Kuiperbelt espère créer un système de style de vie pour véhicule à deux roues

Les vélos électriques « fabriqués en Chine » peuvent-ils rivaliser uniquement sur le prix ? De l'avis de He Qin, bien sûr que non.

En fonction du positionnement, les prix des vélos électriques grand public varient entre 1 000 et 5 000 dollars américains. Les marques de vélos électriques originaires de Chine choisissent souvent de partir par la voie la plus rentable, avec des prix généralement inférieurs à 2 000 dollars américains.

Cependant, le premier produit S1 de Kuiperbelt, avec sa conception de véhicule innovante, ses performances dans toutes les conditions routières et ses capacités d'expansion ouvertes, se positionne directement dans la gamme de prix moyen à haut de gamme de 2 500 euros. "En fait, j'étais inquiet au début. Après tout, nous avons emprunté un chemin différent, mais ce qui est gratifiant, c'est que nos stratégies et nos produits ont été reconnus et respectés à la fois par l'industrie et par les consommateurs. Tout le monde pense que Kuiperbelt est un groupe de Chinois. He Qin a déclaré : « Ce qui est intéressant, c'est que les revendeurs nous encouragent à proposer des prix plus élevés pour les futurs produits, ce qui est bien au-delà de mes attentes, car ils pensent que les consommateurs sont plus disposés à payer plus pour de bons produits.

Le choix de la voie du milieu au haut de gamme découle de la compréhension de Kuiperbelt des besoins des utilisateurs. « De nombreux clients ont des vélos électriques, des vélos électriques cargo et des vélos de montagne à la maison », a déclaré He Qin. Ils se demandaient s'ils pouvaient en fabriquer un. répondre à la plupart des scénarios d'utilisation quotidienne. Sur cette base, Kuiperbelt a proposé le concept de produit « SUB ».

"L'utilisation des transports par les gens a commencé avec les voitures. À mesure qu'ils deviennent de plus en plus dépendants des voitures et que leurs scénarios de vie s'élargissent, vous constaterez que les modèles incrémentaux les plus courants sur le marché automobile sont toujours les SUV. He Qin a déclaré à 36 Krypton que des voitures au développement." La logique du SUV est en fait la promotion du style de vie par la technologie et les produits, il devrait donc être logique de le mettre sur le vélo électrique.

En raison de la différence entre les taux de change et l'IPC, il y avait une voix dans le passé selon laquelle la part de marché des vélos électriques de milieu à haut de gamme n'était pas élevée. Cependant, selon un rapport de l'industrie, le prix unitaire des vélos électriques était supérieur à . 2 000 dollars américains ont contribué à plus de 40 % des ventes et le volume des transactions représente Le volume global des transactions sur le marché dépasse 60 %. Plus tôt ce mois-ci, DJI a également lancé son système d'assistance électrique « DJI Avinox » pour les vélos électriques de milieu à haut de gamme au salon Eurobike.

En raison de la hausse des coûts de l'énergie, du concept de déplacement écologique et de la recherche d'un mode de vie sain, les vélos électriques remplacent les véhicules à carburant et deviennent le nouveau choix des gens pour le transport urbain. Cependant, différents terrains, conditions météorologiques et scénarios de vie ont des exigences fonctionnelles différentes pour les vélos électriques.

Kuiperbelt choisit des véhicules originaux et développés par lui-même. DFS (Diamond Frame System) unifie l'ergonomie, les performances du véhicule et les capacités d'expansion ; ATC (Capacité tout-terrain) adopte une conception de pneu large et ajuste le système de freinage et d'absorption des chocs en fonction de la capacité à répondre aux conditions tous temps et toutes routes. les besoins par temps pluvieux et neigeux ainsi que les divers besoins des systèmes routiers urbains ; le système de freinage efficace CSS (Cycling safety system), le système de conduite de jour, les phares automatiques et d'autres configurations, combinés à une carrosserie à haute résistance, améliorent bien sûr la sécurité ; , HPS (système d'alimentation à haut rendement) C'est la garantie pour certains des éléments ci-dessus.

Positionné comme un système de vie, kuiperbelt utilise une conception hautement modulaire pour lancer une série d'accessoires pour répondre à tous les scénarios tels que les déplacements domicile-travail, le shopping, la promenade des enfants, la pêche, le ski, le transport, les pique-niques, etc. Par exemple, ils ont lancé un support multifonctionnel pouvant changer librement de module pour répondre aux besoins du ski, de la pêche, du hockey sur glace, de la chasse, du golf, etc. Il semblerait que de nouveaux accessoires exclusifs soient encore en cours de développement.

image du produit Kuiperbelt, fournie par la personne interrogée

Il est rapporté que Kuiperbelt adhère au concept de développement durable et pratique la durabilité des produits depuis sa création. « La meilleure durabilité réside dans des produits hautement fiables et durables » : réduire l'empreinte carbone dans la production, la logistique et les ventes, utiliser des matériaux recyclables ou renouvelables comme Dans la mesure du possible, réduisez l'utilisation de plastique dans les emballages et utilisez des méthodes de transport économes en énergie telles que les chemins de fer électrifiés et les camions électriques.

Le nom de marque de Kuiperbelt est un terme astronomique, qui est la « ceinture de Kuiper », qui est la ceinture d'astéroïdes située à l'extérieur des huit principales planètes du système solaire. Parlant de l'origine du nom de la marque, He Qin a déclaré à 36 Krypton que la ceinture de Kuiper tourne pour toujours autour du soleil, comme la roue de la ceinture de Kuiper, et que le soleil est la source de lumière et d'énergie pour tout le système solaire et le début. d'une vie meilleure pour l'humanité. Kuiperbelt tournera toujours autour de la belle vie.

« Une entreprise européenne fondée par une bande de Chinois »

" Kuiperbelt est notre partenaire, pas un concurrent chinois. " He Qin a mentionné que le dernier jour de son récent voyage d'affaires en Europe, il a eu une réunion avec une alliance de l'industrie du vélo électrique aux Pays-Bas. Lorsqu'il a entendu l'organisateur dire ceci : il s'est dit très enthousiaste, car dans une organisation regroupant toutes les entreprises européennes, c'est ainsi qu'un groupe de projets entrepreneuriaux chinois est reconnu.

"La chose la plus importante pour une marque mondiale est de savoir comment penser le marché avec une pensée localisée. C'est une capacité et un seuil. Pour y parvenir, il ne faut pas une simple capacité linguistique, mais une capacité cognitive profonde. " comment Qin voit la localisation.

Que ce soit au niveau du marché, du consommateur, de l'esthétique ou de la réglementation, les marchés européens et américains sont très différents de la Chine. « Vendre des biens » ne pose pas de problème car cela répond à des besoins fondamentaux, mais la construction d'une marque doit être soigneusement réfléchie. . Depuis que Kuiperbelt est entré sur le marché, il a été en mesure de couvrir l'ensemble du marché d'Europe occidentale en quelques mois seulement, pratiquement sans frais de marché, et peut rapidement entrer dans le système des concessionnaires traditionnels et être reconnu par les utilisateurs.

"Pour parler franchement, il s'agit de localisation, de raconter des histoires que tout le monde peut comprendre dans un contexte que tout le monde est prêt à écouter." He Qin a déclaré que ce n'est pas facile à réaliser, car les différences culturelles ne peuvent jamais contourner l'écart. Il s'agit d'un défi particulièrement évident pour la cognition sous-jacente et l'inclusion culturelle de l'équipe.

Selon He Qin, pour construire une marque mondiale, vous devez prêter attention à plusieurs points : la localisation de la marque, la localisation du marketing, la localisation des services et la localisation du contexte. Ce n'est qu'ainsi que les consommateurs pourront véritablement reconnaître la valeur ajoutée de la marque, au lieu de tomber dans le tourbillon de la pure comparaison des prix.

« à l'avenir, Kuiperbelt entrera en Amérique du Nord, au Japon, en Corée du Sud, en Australie, en Nouvelle - Zélande et dans d'autres pays. L'atterrissage de la marque et le service sont extrêmement importants.

Le marché du « Benelux » démarre : le système de distribution est au cœur

Selon Statista, le marché des vélos électriques devrait passer de 29,2 milliards de dollars américains en 2022 à 62,2 milliards de dollars américains en 2030, et le marché mondial des vélos électriques devrait atteindre environ 77,3 millions d'unités. Il devrait connaître un taux de croissance annuel composé de près de 10 % entre 2022 et 2030. La taille du marché européen en 2022 atteindra environ 8,5 milliards de dollars américains, avec la croissance la plus rapide attendue d'ici 2030, la taille du marché doublera par rapport à 2022, pour atteindre environ 19,9 milliards de dollars américains.

Contrairement à de nombreuses marques qui démarrent en Amérique du Nord, Kuiperbelt a choisi de démarrer en Europe et de s'implanter profondément sur le marché local.

L'Europe est l'une des plus grandes entités du marché du vélo électrique, avec des droits de circulation cyclables élevés, une base d'utilisateurs et un pouvoir de consommation élevés. Cependant, la concurrence sur le marché est également plus intense, ce qui pose davantage de défis aux capacités des produits. rigoureux et en raison de différences historiques et culturelles. La différence est que les différents pays ont des différences basées sur les réglementations de l'UE et que les barrières à l'entrée sont très élevées. "Depuis l'enfance, lors des examens, contrairement à de nombreux étudiants qui répondent d'abord à des questions simples, je préfère d'abord résoudre des problèmes difficiles. Bien sûr, cela nécessite une confiance totale."

Kuiperbelt a choisi le Benelux (Pays-Bas, Belgique, Luxembourg) comme première étape en Europe, car pour le plus grand marché du vélo électrique en Europe, la région du Benelux est sans aucun doute le sommet et un véritable royaume du vélo. Bien sûr, c'est aussi le plus compétitif. . Il convient de mentionner que l'étymologie de «kuiper» est néerlandaise. Les Néerlandais connaissent très bien ce mot et en sont étonnamment proches.

Kuiperbelt entre sur le marché par l'intermédiaire de revendeurs et de magasins hors ligne, qui constituent la base de base du marché européen du vélo électrique. Il est rapporté que jusqu'à 79 % des ventes européennes de vélos électriques sont réalisées dans des magasins hors ligne. C'est aussi la raison pour laquelle Kuiperbelt insiste sur le système de distribution. Les Européens sont relativement rationnels dans leur consommation pour les produits milieu-haut de gamme, ils préfèrent les acheter après les avoir vus et expérimentés en personne.

image du produit Kuiperbelt, fournie par la personne interrogée

"Nous avons visité de nombreux magasins communautaires. Certains magasins sont ouverts depuis 50 ans et les magasins qui ont 10 ans sont relativement jeunes." He Qin a déclaré à 36 Krypton qu'il avait observé deux magasins de vélos communautaires dans la petite ville allemande de Walldorf et qu'il les avait trouvés. que "les produits "La segmentation du positionnement est visible à l'œil nu." Les clients et les propriétaires de magasins sont tous deux des résidents de la communauté. Ils ont un sentiment de confiance à long terme et une écologie communautaire mature. Les achats, les réparations et l'entretien de la communauté sont tous à proximité.

La demande de vélos électriques de milieu à haut de gamme sur le marché européen est également plus importante. Lorsque He Qin a visité les marchés locaux, il a constaté que certains magasins automobiles ne vendaient clairement pas de voitures à moins de 1 500 euros. Une raison importante est que dans les pays à forte consommation comme les Pays-Bas, l'Allemagne et la Suède, les coûts de main-d'œuvre sont relativement élevés. Le coût d'entretien d'une voiture est d'environ 80 euros et les coûts qui en découlent sont élevés. Plutôt que de rechercher des prix bon marché, ils sont plus disposés à consommer des produits économiques, durables, fiables et dotés d'un système après-vente complet.

Pour cette raison, Kuiperbelt a choisi de coopérer en profondeur avec les revendeurs locaux et d'établir un système après-vente basé sur les revendeurs pour répondre aux besoins des clients à proximité, éviter de longs retours à l'usine pour réparations et en même temps étendre le rayon de service via des services indépendants. gares. Selon He Qin, la livraison des produits n'est qu'un début et la construction d'un système de service après-vente et d'un système d'accessoires est au centre de l'attention, ce qui est également nécessaire pour renforcer la confiance des utilisateurs et étendre le pouvoir de la marque.

En termes d'équipe, COO est un expert senior en fabrication internationale et en chaîne d'approvisionnement. Il a travaillé pour CCB New Materials, Jabil Electronics, Philips Semiconductor, Harris Communications et d'autres sociétés. Liu Binquan a été directeur produit d'Emma et a créé une société. studio de design pour Mavericks, Yadi fournit des solutions de produits et le CMO a 15 ans d'expérience dans le conseil en gestion, la connaissance des utilisateurs et le marketing. Kuiperbelt a établi son siège social mondial en Suède et son centre de R&D et de fabrication de produits à Wuxi.

Depuis la livraison du premier lot de véhicules de production aux concessionnaires en janvier 2024, Kuiperbelt a successivement pénétré les principaux marchés européens du vélo électrique, tels que les Pays-Bas, l'Allemagne, la France, la Suède et l'Espagne, et a coopéré avec MediaMarkt, l'un des plus grands fabricants de véhicules électriques. détaillants d'électroménagers en Europe et la plus grande entreprise de vélos indépendante en Suède. Établir une coopération avec le réseau de magasins de vente au détail BikeNation et d'autres.

Basée sur le premier S1, la série S de Kuiperbelt lancera une version améliorée à moteur central S2 à la fin de l'année ; elle lancera également la série X à la fin de l'année, en se concentrant sur la capacité de charge familiale, en la positionnant comme un pick-up ; camion dans l'industrie du vélo électrique.

Kuiperbelt fait l'objet d'une nouvelle ronde de financement et Daily Capital servira de conseiller financier en matière de financement.