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(텍스트/편집: Zhang Jiadong/Gao Xin)

16일 로이터 통신에 따르면 이날 미국 고위 관계자는 미 상무부가 다음 달 커넥티드카에 대한 규정 제안을 발표할 예정이며, 중국 등 적대국으로 간주되는 국가에서 생산한 소프트웨어 일부가 탑재될 것으로 예상된다고 밝혔다. 한계.

상무부 수출통제 책임자인 앨런 에스테베즈는 콜로라도에서 열린 포럼에서 "우리는 차량 전체가 아닌 일부 부품과 소프트웨어에 대해 제한을 적용하는 것을 검토하고 있다"고 말했다. 차량 데이터는 (미국) 동맹국에서 생산되어야 한다.”

Estevez는 또한 "스마트 자동차에는 많은 소프트웨어가 있습니다. 사진을 많이 찍을 수 있고, 운전 시스템이 있고, 휴대폰에 연결할 수 있고, 누구에게 전화했는지, 어디로 가는지 알 수 있습니다."라고 말했습니다. , 그것은 당신에 대해 많은 것을 알고 있습니다.”

올해 5월 지나 라이몬도 미국 상무장관은 상무부가 올 가을 중국산 자동차에 대한 규정 제안을 발표할 계획이라고 주장했고, 미국 정부가 지난 2월 중국산 자동차 수입에 대한 보안 조치를 시작한 뒤 위험을 무릅쓰고 나서라고 말했다. 조사 결과 중국산 자동차를 금지하거나 제한하는 '극단적 조치'가 취해질 수도 있다.

라이몬도는 당시 "도로에 수백만 대의 자동차가 있는데 소프트웨어가 작동하지 않으면 이론적으로 재앙적인 결과를 상상할 수 있다"고 말했다.

일부 분석가들은 중국이 미국에서 판매되는 자동차용 카메라, 마이크로 컨트롤러, 센서와 같은 일부 부품을 생산하지만 이러한 장치와 소프트웨어에서 직접 데이터를 얻는 것이 매우 어렵다고 믿습니다. 이러한 구성 요소는 Bosch 및 Harman과 같은 중국 이외의 구성 요소 공급업체가 주로 제조한 시스템에 통합됩니다.

그러나 캘리포니아의 개인 정보 보호 규제 기관은 올해 7월에 스마트 자동차가 수집한 더 많은 데이터를 조사할 것이라고 밝혔습니다.

현재 미국은 8월 1일부터 중국산 전기차와 기타 물품에 대한 관세를 대폭 인상하겠다고 밝혔습니다. 이 중 전기차에 대한 관세는 현행 25%에서 100%로 인상됩니다.

이에 대해 외교부는 앞서 미국에 “시장경제법칙과 공정경쟁원칙을 존중”할 것을 촉구한 바 있다.

왕원빈 외교부 대변인은 전기차, 리튬 배터리, 태양광 제품을 포함한 중국 신에너지 산업의 급속한 발전은 지속적인 기술 혁신, 건전한 생산 및 공급망 시스템, 충분한 시장 경쟁을 기반으로 한다고 강조했습니다. 비교우위와 시장규칙의 공동작용의 결과.

중국은 줄곧 글로벌 자동차 기업에 문을 열어왔고, 미국 자동차 기업은 중국 시장의 이익을 충분히 누리고 있는 반면, 미국은 무역 보호주의를 취하고 차별적인 보조금 정책을 펼치는 등의 장애물을 갖고 있다. 중국 자동차의 미국 시장 진출을 심각하게 방해했다. 이러한 경제 및 무역 문제의 정치화는 미국 자동차 산업의 발전을 방해할 뿐입니다.

중국은 미국이 시장경제법과 공정경쟁원칙을 존중하고 국가안보 개념의 일반화를 중단하며 중국 기업에 대한 차별과 탄압을 중단하고 개방적이고 공정하며 차별 없는 사업 환경을 효과적으로 유지할 것을 촉구한다.

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