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(Text/Herausgeber von Zhang Jiadong/Gao Xin)

Laut einem Reuters-Bericht vom 16. Juli sagte ein hochrangiger US-Beamter am selben Tag, dass das US-Handelsministerium plant, im nächsten Monat vorgeschlagene Regeln für vernetzte Autos zu veröffentlichen und voraussichtlich einige von China und anderen Ländern, die als Gegner gelten, entwickelte Software zu implementieren. Grenze.

„Wir betrachten (die Einführung von Beschränkungen) für einige Teile und Software, nicht für das gesamte Fahrzeug“, sagte Alan Estevez, der Leiter der Exportkontrolle des Handelsministeriums, auf einem Forum in Colorado. Einige der Verwaltungssoftware und wichtigen Antriebskomponenten, die verwaltet werden Fahrzeugdaten müssen in (US-)verbündeten Ländern erstellt werden.“

Estevez sagte auch: „In einem intelligenten Auto steckt eine Menge Software. Es kann viele Fotos machen, es verfügt über ein Fahrsystem, es kann sich mit Ihrem Telefon verbinden, es weiß, wen Sie anrufen, es weiß, wohin Sie fahren.“ , es weiß viel über dich.

Im Mai dieses Jahres behauptete US-Handelsministerin Gina Raimondo, das Handelsministerium plane, im Herbst vorgeschlagene Regeln für in China hergestellte Autos zu veröffentlichen, und sagte, dass, nachdem die US-Regierung im Februar eine Sicherheitsmaßnahme für chinesische Autoimporte eingeführt habe, ein Risiko bestehe Untersuchungen zufolge könnten „extreme Maßnahmen“ ergriffen werden, um in China hergestellte Autos zu verbieten oder einzuschränken.

Raimondo sagte damals: „Wenn Millionen Autos unterwegs sind und die Software nicht funktioniert, kann man sich theoretisch die katastrophalen Folgen vorstellen.“

Einige Analysten glauben, dass China zwar einige Komponenten wie Kameras, Mikrocontroller und Sensoren für in den USA verkaufte Autos produziert, es jedoch sehr schwierig ist, Daten direkt von diesen Geräten und Software zu erhalten. Diese Komponenten werden in Systeme integriert, die hauptsächlich von nicht-chinesischen Zulieferern wie Bosch und Harman hergestellt werden.

Aber die Datenschutzbehörde in Kalifornien sagte, sie werde im Juli dieses Jahres immer mehr Daten untersuchen, die von Smart-Autos gesammelt werden.

Derzeit haben die Vereinigten Staaten angekündigt, dass sie ab dem 1. August die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge und andere Waren deutlich erhöhen werden. Unter anderem wird der Zoll auf Elektrofahrzeuge von derzeit 25 % auf 100 % steigen.

Als Reaktion darauf hat das Außenministerium die Vereinigten Staaten zuvor aufgefordert, „die Gesetze der Marktwirtschaft und die Grundsätze des fairen Wettbewerbs zu respektieren“.

Der Sprecher des Außenministeriums, Wang Wenbin, betonte, dass die schnelle Entwicklung der neuen Energieindustrie Chinas, einschließlich Elektrofahrzeugen, Lithiumbatterien und Photovoltaikprodukten, auf kontinuierlicher technologischer Innovation, einem soliden Produktions- und Lieferkettensystem und einer ausreichenden Marktführerschaft beruhe das Ergebnis der gemeinsamen Aktion von komparativen Vorteilen und Marktregeln.

China hat immer seine Türen für globale Automobilunternehmen geöffnet, und die US-Automobilunternehmen haben die Dividenden des chinesischen Marktes in vollen Zügen genossen. Im Gegenteil, die Vereinigten Staaten haben sich auf Handelsprotektionismus eingelassen und eine diskriminierende Subventionspolitik und andere Hindernisse eingeführt chinesische Autos ernsthaft daran gehindert, auf den US-Markt zu gelangen. Diese Politisierung von Wirtschafts- und Handelsfragen wird die Entwicklung der US-Autoindustrie nur behindern.

China fordert die Vereinigten Staaten nachdrücklich auf, die Gesetze der Marktwirtschaft und die Grundsätze des fairen Wettbewerbs zu respektieren, mit der Verallgemeinerung des Konzepts der nationalen Sicherheit aufzuhören, mit der Diskriminierung und Unterdrückung chinesischer Unternehmen aufzuhören und effektiv ein offenes, faires und nichtdiskriminierendes Geschäftsumfeld aufrechtzuerhalten.

Dieser Artikel ist ein exklusives Manuskript von Observer.com und darf nicht ohne Genehmigung reproduziert werden.