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(Testo/a cura di Zhang Jiadong/Gao Xin)

Secondo un rapporto Reuters del 16 luglio, un alto funzionario americano ha dichiarato lo stesso giorno che il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti prevede di pubblicare le regole proposte sulle auto connesse il mese prossimo e si prevede che implementerà alcuni software prodotti dalla Cina e da altri paesi considerati avversari .

"Stiamo valutando (imponendo restrizioni) su alcune parti e software, non sull'intero veicolo", ha detto Alan Estevez, responsabile dei controlli sulle esportazioni del Dipartimento del Commercio, ad un forum in Colorado. Alcuni dei software di gestione e dei componenti chiave della guida che gestiscono i dati dei veicoli devono essere prodotti nei paesi alleati (degli Stati Uniti)”.

Estevez ha anche detto: “C'è un sacco di software in un'auto intelligente, può scattare molte foto, ha un sistema di guida, può connettersi al tuo telefono, sa chi stai chiamando, sa dove stai andando. , sa molto di te.

Nel maggio di quest'anno, il segretario al Commercio degli Stati Uniti Gina Raimondo ha affermato che il Dipartimento del Commercio prevedeva di pubblicare le regole proposte per le auto di fabbricazione cinese questo autunno, e ha affermato che dopo che il governo degli Stati Uniti aveva lanciato misure di sicurezza sulle importazioni di auto cinesi a febbraio Dopo un'indagine sui rischi , potrebbero essere intraprese "azioni estreme" per vietare o limitare le auto di fabbricazione cinese.

Raimondo all'epoca disse: "Se ci sono milioni di auto in circolazione e il software non funziona, in teoria si possono immaginare le conseguenze catastrofiche".

Alcuni analisti ritengono che, sebbene la Cina produca alcuni componenti come fotocamere, microcontrollori e sensori per le auto vendute negli Stati Uniti, sia molto difficile ottenere dati direttamente da questi dispositivi e software. Questi componenti sono integrati in sistemi prodotti principalmente da fornitori di componenti non cinesi come Bosch e Harman.

Ma l’autorità di regolamentazione della privacy in California ha detto che esaminerà sempre più dati raccolti dalle auto intelligenti nel luglio di quest’anno.

Attualmente, gli Stati Uniti hanno annunciato che aumenteranno significativamente le tariffe sui veicoli elettrici cinesi e altri beni a partire dal 1° agosto. Tra questi, la tariffa sui veicoli elettrici aumenterà dall’attuale 25% al ​​100%.

In risposta, il Ministero degli Affari Esteri ha precedentemente esortato gli Stati Uniti a "rispettare le leggi dell'economia di mercato e i principi della concorrenza leale".

Il portavoce del Ministero degli Esteri Wang Wenbin ha sottolineato che il rapido sviluppo della nuova industria energetica cinese, compresi i veicoli elettrici, le batterie al litio e i prodotti fotovoltaici, si basa sulla continua innovazione tecnologica, su un solido sistema di produzione e catena di fornitura e su una sufficiente concorrenza di mercato il risultato dell’azione congiunta del vantaggio comparato e delle regole di mercato.

La Cina ha sempre aperto le porte alle aziende automobilistiche globali e le aziende automobilistiche statunitensi hanno goduto appieno dei dividendi del mercato cinese. Al contrario, gli Stati Uniti si sono impegnati nel protezionismo commerciale e hanno istituito politiche di sussidio discriminatorie e altri ostacoli ha seriamente ostacolato l’ingresso delle auto cinesi nel mercato statunitense. Questo tipo di politicizzazione delle questioni economiche e commerciali non farà altro che ostacolare lo sviluppo dell’industria automobilistica statunitense.

La Cina esorta gli Stati Uniti a rispettare le leggi dell’economia di mercato e i principi della concorrenza leale, a smettere di generalizzare il concetto di sicurezza nazionale, a smettere di discriminare e reprimere le aziende cinesi e a mantenere effettivamente un ambiente imprenditoriale aperto, giusto e non discriminatorio.

Questo articolo è un manoscritto esclusivo di Observer.com e non può essere riprodotto senza autorizzazione.