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(Texte/Edité par Zhang Jiadong/Gao Xin)

Selon un rapport de Reuters du 16 juillet, un haut responsable américain a déclaré le même jour que le Département américain du Commerce prévoyait de publier le mois prochain un projet de règles sur les voitures connectées et qu'il implémenterait certains logiciels produits par la Chine et d'autres pays considérés comme des adversaires. limite.

"Nous envisageons d'imposer des restrictions sur certaines pièces et logiciels, et non sur l'ensemble du véhicule", a déclaré Alan Estevez, responsable des contrôles à l'exportation au ministère du Commerce, lors d'un forum au Colorado. les données sur les véhicules doivent être produites dans les pays alliés (des États-Unis).

Estevez a également déclaré : « Il y a beaucoup de logiciels dans une voiture intelligente. Elle peut prendre beaucoup de photos, elle a un système de conduite, elle peut se connecter à votre téléphone, elle sait qui vous appelez, elle sait où vous allez. , il en sait beaucoup sur vous.

En mai de cette année, la secrétaire américaine au Commerce, Gina Raimondo, a affirmé que le ministère du Commerce prévoyait de publier cet automne des propositions de règles pour les voitures fabriquées en Chine, et a déclaré qu'après que le gouvernement américain a lancé une mesure de sécurité sur les importations de voitures chinoises en février, après un risque Selon l'enquête, des « mesures extrêmes » pourraient être prises pour interdire ou restreindre les voitures fabriquées en Chine.

Raimondo avait déclaré à l'époque : « S'il y a des millions de voitures sur la route et que le logiciel ne fonctionne pas, vous pouvez théoriquement imaginer les conséquences catastrophiques. »

Certains analystes estiment que même si la Chine produit certains composants tels que des caméras, des microcontrôleurs et des capteurs pour les voitures vendues aux États-Unis, il est très difficile d'obtenir des données directement à partir de ces appareils et logiciels. Ces composants sont intégrés dans des systèmes fabriqués principalement par des fournisseurs de composants non chinois tels que Bosch et Harman.

Mais le régulateur californien de la protection de la vie privée a déclaré qu'il examinerait de plus en plus de données collectées par les voitures intelligentes en juillet de cette année.

Actuellement, les États-Unis ont annoncé qu'ils augmenteraient considérablement les droits de douane sur les véhicules électriques chinois et d'autres produits à partir du 1er août. Parmi eux, les droits de douane sur les véhicules électriques passeront de 25 % actuellement à 100 %.

En réponse, le ministère des Affaires étrangères a précédemment exhorté les États-Unis à « respecter les lois de l'économie de marché et les principes d'une concurrence loyale ».

Le porte-parole du ministère des Affaires étrangères Wang Wenbin a souligné que le développement rapide de la nouvelle industrie énergétique chinoise, y compris les véhicules électriques, les batteries au lithium et les produits photovoltaïques, repose sur une innovation technologique continue, un système de production et de chaîne d'approvisionnement solide et une position de leader suffisante sur le marché. le résultat de l’action conjointe de l’avantage comparatif et des règles du marché.

La Chine a toujours ouvert ses portes aux constructeurs automobiles mondiaux, et les constructeurs automobiles américains ont pleinement profité des dividendes du marché chinois. Au contraire, les États-Unis se sont engagés dans le protectionnisme commercial et ont mis en place des politiques de subventions discriminatoires et d'autres obstacles, qui ont eu pour effet de créer des obstacles. a sérieusement empêché les voitures chinoises d'entrer sur le marché américain. Cette politisation des questions économiques et commerciales ne fera qu’entraver le développement de l’industrie automobile américaine.

La Chine exhorte les États-Unis à respecter les lois de l'économie de marché et les principes de concurrence loyale, à cesser de généraliser le concept de sécurité nationale, à cesser de discriminer et de réprimer les entreprises chinoises et à maintenir efficacement un environnement commercial ouvert, équitable et non discriminatoire.

Cet article est un manuscrit exclusif d'Observer.com et ne peut être reproduit sans autorisation.