Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

(Κείμενο/Επιμέλεια από Zhang Jiadong/Gao Xin)

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters στις 16 Ιουλίου, ανώτερος αμερικανός αξιωματούχος δήλωσε την ίδια μέρα ότι το Υπουργείο Εμπορίου των ΗΠΑ σχεδιάζει να δημοσιεύσει προτεινόμενους κανόνες για συνδεδεμένα αυτοκίνητα τον επόμενο μήνα και αναμένεται να εφαρμόσει κάποιο λογισμικό που παράγεται από την Κίνα και άλλες χώρες που θεωρούνται αντίπαλοι. όριο.

"Εξετάζουμε (επιβάλλουμε περιορισμούς) σε ορισμένα εξαρτήματα και λογισμικό, όχι σε ολόκληρο το όχημα", δήλωσε ο Alan Estevez, επικεφαλής των ελέγχων εξαγωγών του Υπουργείου Εμπορίου, σε ένα φόρουμ στο Κολοράντο Τα δεδομένα οχημάτων πρέπει να παράγονται σε συμμαχικές χώρες (ΗΠΑ).

Ο Estevez είπε επίσης, "Υπάρχει πολύ λογισμικό σε ένα έξυπνο αυτοκίνητο. Μπορεί να τραβήξει πολλές φωτογραφίες, έχει σύστημα οδήγησης, μπορεί να συνδεθεί στο τηλέφωνό σας, ξέρει ποιον καλείτε, ξέρει πού πηγαίνετε , ξέρει πολλά για σένα.

Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, η υπουργός Εμπορίου των ΗΠΑ Τζίνα Ραϊμόντο ισχυρίστηκε ότι το Υπουργείο Εμπορίου σχεδίαζε να δημοσιεύσει προτεινόμενους κανόνες για αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής αυτό το φθινόπωρο και είπε ότι αφού η κυβέρνηση των ΗΠΑ δρομολόγησε ένα μέτρο ασφαλείας στις εισαγωγές κινεζικών αυτοκινήτων τον Φεβρουάριο μετά από κίνδυνο έρευνα, ενδέχεται να ληφθούν "ακραία μέτρα" για την απαγόρευση ή τον περιορισμό των κινεζικών αυτοκινήτων.

Ο Raimondo είπε τότε: «Εάν υπάρχουν εκατομμύρια αυτοκίνητα στο δρόμο και το λογισμικό δεν λειτουργεί, μπορείτε θεωρητικά να φανταστείτε τις καταστροφικές συνέπειες».

Ορισμένοι αναλυτές πιστεύουν ότι παρόλο που η Κίνα παράγει ορισμένα εξαρτήματα όπως κάμερες, μικροελεγκτές και αισθητήρες για αυτοκίνητα που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες, είναι πολύ δύσκολο να ληφθούν δεδομένα απευθείας από αυτές τις συσκευές και το λογισμικό. Αυτά τα εξαρτήματα είναι ενσωματωμένα σε συστήματα που κατασκευάζονται κυρίως από μη Κινέζους προμηθευτές εξαρτημάτων όπως η Bosch και η Harman.

Ωστόσο, η ρυθμιστική αρχή απορρήτου στην Καλιφόρνια είπε ότι θα εξετάσει όλο και περισσότερα δεδομένα που συλλέγονται από έξυπνα αυτοκίνητα τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους.

Επί του παρόντος, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν ανακοινώσει ότι θα αυξήσουν σημαντικά τους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα και άλλα αγαθά από την 1η Αυγούστου. Μεταξύ αυτών, οι δασμοί στα ηλεκτρικά οχήματα θα αυξηθούν από το σημερινό 25% στο 100%.

Σε απάντηση, το Υπουργείο Εξωτερικών προέτρεψε προηγουμένως τις Ηνωμένες Πολιτείες να «σεβαστούν τους νόμους της οικονομίας της αγοράς και τις αρχές του θεμιτού ανταγωνισμού».

Ο εκπρόσωπος του υπουργείου Εξωτερικών Wang Wenbin τόνισε ότι η ταχεία ανάπτυξη της νέας βιομηχανίας ενέργειας της Κίνας, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών οχημάτων, των μπαταριών λιθίου και των φωτοβολταϊκών προϊόντων, βασίζεται στη συνεχή τεχνολογική καινοτομία, σε ένα υγιές σύστημα αλυσίδας παραγωγής και εφοδιασμού και σε επαρκή ηγετική θέση στην αγορά το αποτέλεσμα της κοινής δράσης συγκριτικού πλεονεκτήματος και κανόνων της αγοράς.

Η Κίνα ανέκαθεν άνοιξε την πόρτα της στις παγκόσμιες εταιρείες αυτοκινήτων και οι αμερικανικές εταιρείες αυτοκινήτων απολάμβαναν πλήρως τα μερίσματα της κινεζικής αγοράς. εμπόδισε σοβαρά την είσοδο κινεζικών αυτοκινήτων στην αγορά των ΗΠΑ. Αυτή η πολιτικοποίηση των οικονομικών και εμπορικών θεμάτων θα εμποδίσει μόνο την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας των ΗΠΑ.

Η Κίνα προτρέπει τις Ηνωμένες Πολιτείες να σεβαστούν τους νόμους της οικονομίας της αγοράς και τις αρχές του θεμιτού ανταγωνισμού, να σταματήσουν να γενικεύουν την έννοια της εθνικής ασφάλειας, να σταματήσουν τις διακρίσεις και να καταπιέζουν τις κινεζικές εταιρείες και να διατηρήσουν αποτελεσματικά ένα ανοιχτό, δίκαιο και χωρίς διακρίσεις επιχειρηματικό περιβάλλον.

Αυτό το άρθρο είναι αποκλειστικό χειρόγραφο του Observer.com και δεν επιτρέπεται να αναπαραχθεί χωρίς εξουσιοδότηση.