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(文/編集：張家東/高信)

7月16日のロイター通信の報道によると、米高官は同日、米商務省が来月コネクテッドカーに関する規則案を発表する予定で、中国や敵国とみなされる国々が製造した一部のソフトウェアを導入する予定であると述べた。限界。

商務省の輸出管理責任者アラン・エステベス氏は、一部の管理ソフトウェアや、管理する主要な駆動部品について「車両全体ではなく、一部の部品やソフトウェアに（制限を課すことを）検討している」と述べた。車両データは（米国）同盟国で作成されなければなりません。」

エステベス氏はまた、「スマートカーにはたくさんのソフトウェアが搭載されている。車はたくさんの写真を撮ることができ、駆動システムがあり、携帯電話に接続でき、誰に電話をかけているかを認識し、どこに行くのかを認識している」とも語った。あなたのことをよく知っています。」

今年5月、ジーナ・ライモンド米商務長官は、商務省が今秋に中国製自動車に対する規則案を発表する予定であると主張し、米政府が2月に中国製自動車の輸入に対する安全対策を開始した後、リスクが生じた後だと述べた。捜査の結果、中国製自動車の禁止または制限に向けた「極端な措置」が講じられる可能性がある。

ライモンド氏は当時、「何百万台もの車が道路を走っているときにソフトウェアが機能しなくなったら、理論的には壊滅的な結果を想像することができる」と語った。

一部のアナリストは、中国は米国で販売される自動車用のカメラ、マイクロコントローラー、センサーなどの一部の部品を生産しているものの、これらの機器やソフトウェアから直接データを取得するのは非常に難しいと考えている。これらのコンポーネントは、主にボッシュやハーマンなどの中国以外のコンポーネント サプライヤーによって製造されたシステムに統合されています。

しかし、カリフォルニア州のプライバシー規制当局は、今年7月にスマートカーによって収集されたデータをさらに調査すると発表した。

現在、米国は8月1日から中国製電気自動車などに対する関税を大幅に引き上げると発表しており、このうち電気自動車への関税は現行の25％から100％に引き上げられる。

これに対し外務省はこれまで、米国に対し「市場経済の法則と公正な競争の原則を尊重する」よう求めてきた。

外務省の汪文斌報道官は、電気自動車、リチウム電池、太陽光発電製品を含む中国の新エネルギー産業の急速な発展は、継続的な技術革新、健全な生産とサプライチェーンシステム、そして十分な市場競争に基づいていると強調した。比較優位と市場ルールの共同作用の結果です。

中国は常に世界の自動車企業に門戸を開いており、米国の自動車企業は中国市場からの恩恵を十分に享受してきたが、逆に米国は保護貿易主義を展開し、差別的な補助金政策やその他の障害を設けてきた。中国車の米国市場参入を大きく妨げた。この経済貿易問題の政治化は、米国の自動車産業の発展を妨げるだけだろう。

中国は米国に対し、市場経済の法則と公正な競争原理を尊重し、国家安全保障の概念の一般化をやめ、中国企業の差別と弾圧をやめ、オープンで公正かつ無差別のビジネス環境を効果的に維持するよう求めている。

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