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BMW의 할인폭이 강화됐지만 '가격전쟁'에서 탈출하기는 쉽지 않을 전망이다.

텍스트丨Zeng Xing

편집자丨공팡이

지난주 BMW 차이나의 가격 전쟁 철수 의향이 화제가 된 뒤, BMW 차이나 측은 7월 12일 "BMW가 하반기 중국 시장에서의 사업 품질에 집중하고 지원을 아끼지 않을 것"이라고 밝혔다. 딜러는 안정적으로 운영될 것입니다."

이제 베이징 조양구의 한 BMW 4S 매장 영업사원은 "이번 주부터 모든 모델의 가격이 인상됐다"고 말했다.

영업사원이 오프라인 논의를 위해 사람들을 끌어들이기 위해 이런 말을 했을 가능성도 배제할 수 없지만, 동시에 여러 베이징 딜러들은 BMW가 이번 주부터 단말기(예: 4S 매장)에서 할인을 철회하기 시작했으며 다양한 모델의 가격이 인하되기 시작했다고 말했습니다. 구성도 다양해졌습니다.

현재 BMW 순수전기차 i3 35L의 네이키드카 가격은 20만위안, BMW 차세대 530Li 대표 네이키드카의 가격은 약 37만6천위안으로 두 가지 모두 지난달보다 1만위안 가량 올랐다. 하이뎬구의 한 매장 영업사원은 "가격 인상이 한꺼번에 이뤄지는 게 아니다. 이번 주에 조금 오르고, 다음 주에 조금 오르고, 그러다가 서서히 오를 것"이라고 말했다.

청두, 쑤저우 등지의 자동차 소유자들도 Know Che Di 커뮤니티를 통해 지난달 4S 매장의 가격 인상에 대한 경험을 공유했습니다. BMW는 가격 전쟁에서 분명히 손을 뗐고, 아우디와 메르세데스-벤츠도 조용히 가격을 인하하고 있다. 상하이 BMW 센트럴의 한 영업사원은 명품 브랜드에 대한 단말기 할인이 7월부터 점차 강화됐지만 "BMW는 이를 공개적으로 밝혔다"고 말했다.

베이징 차오양과 팡산에 위치한 아우디 딜러들은 아우디가 7월 5일부터 새로운 가격 정책을 시행했다고 확인했다. 아우디 A6L 45TFSI 사륜구동의 착륙 가격은 약 38만 위안으로 지난달 터미널 가격보다 약 1만 위안 오른 것이다. "우리의 인상폭은 BMW보다 낮아 1%포인트(가이드 가격 기준)에 불과하며, 가격은 서서히 오를 것이다."

메르세데스-벤츠 차오양 판매점은 "아직 가격 인상은 없었지만 추후 가격 인상 통보를 받았다"며 "구체적인 시기와 인상폭은 아직 발표되지 않았다"고 말했다. 메르세데스-벤츠 대비 가장 큰 할인폭은 C 260 L이다. 착륙 가격은 약 29만 위안으로 가이드 가격보다 약 6만 5천 위안 정도 저렴하다. 메르세데스-벤츠 E 300L 럭셔리 모델의 가격은 상대적으로 안정적이며 착륙 가격은 가이드 가격과 동일하며 약 520,000위안이다.

브랜드 가치를 희생해도 매출 성장을 이룰 수 없다면 가격 전쟁의 종식은 불가피하다. 올해 상반기 BMW와 메르세데스-벤츠의 중국 소매판매는 전년 동기 대비 각각 5.3%, 10.1% 감소했다. 이 중 BMW 5시리즈는 세대 교체 등의 요인으로 올해 1~5월 판매량이 40% 감소한 반면, 3시리즈는 같은 기간 성장을 이루었고, 메르세데스-벤츠 E는 성장세를 보였다. C클래스는 거의 30% 하락했습니다.

'BBA'를 따라 가격 전쟁에서 물러날 차기 명품 브랜드는 포르쉐가 되어야 한다. 용다오토는 올해 초 연차 보고서에서 자신이 대리점으로 판매하는 포르쉐가 적극적으로 판매 계획을 축소했다고 언급했다. 그러나 딜러들은 여전히 ​​큰 압박을 받고 있다. 지난 5월, 포르쉐 딜러들은 재고량에 대해 집단적으로 항의했다. 압박을 받고 있는 포르쉐 차이나(Porsche China)는 5월 27일 성명을 발표하고 딜러들과 협력하여 시장에 적극적으로 대응할 것이라고 밝혔다. 변화에서 새로운 기회를 발견하세요. 한 달 뒤 '포르쉐 가격 인하'가 화제가 됐다.

당시 중국 남부의 포르쉐 딜러들은 연료 SUV 마칸, 순수 전기 스포츠카 타이칸 4 등 모델을 최대 30% 할인할 것이라고 밝혔다. 이 중 타이칸 딜러들은 가격을 62만9천위안부터 제시했는데, 이는 가이드 가격보다 약 27만위안 낮은 수준이다. 이밖에도 일부 포르쉐 매장에서는 99,999위안, 88,888위안 등 고액 쿠폰을 제공하고, 묶음 할부대출 형태로 할인 혜택도 제공한다.

할인율은 전년도보다 높지만, 포르쉐는 올해 상반기 중국에서 총 26,650대의 차량을 판매했는데, 이는 전년 동기 대비 거의 40% 감소한 수치입니다. 타이칸이 주력이다. 신차 가격 전쟁은 포르쉐의 중고 가치 유지율에도 영향을 미쳤다. 중국자동차딜러협회가 최근 발표한 자료에 따르면 포르쉐의 6월 가치 유지율은 74.5%로 전월 대비 2%포인트 하락했다. 최고의 가치 유지율을 자랑하는 럭셔리 브랜드 중 하나로 포르쉐의 가치 유지율은 지난해 80%를 넘어섰습니다.

생산능력 증가가 하루아침에 이루어지지 않듯이, 브랜드도 '가격 전쟁'에서 탈출하기는 쉽지 않을 것이다.

올해는 BMW가 중국에 진출한 지 30주년이 되는 해입니다. BMW 브릴리언스 설립 당시 생산라인을 임대하는 자산경량 모델과 달리 BMW는 2010년부터 중국에 총 1050억 위안을 투자해 선양은 BMW의 세계 최대 생산기지로 자리 잡았다. 집세 BMW그룹 회장은 "중국은 BMW의 제2의 고향이다. 중국이 없으면 BMW의 발전 전략은 실현될 수 없다"고 말한 바 있다. 지난해 BMW는 전체 판매량의 30%에 달하는 82만대 이상의 차량을 중국에 납품했다.

앞으로 더 많은 프로젝트가 진행 중입니다. 올해 4월 BMW는 선양에 있는 BMW 브릴리언스 다둥 공장을 업그레이드하기 위해 200억 위안을 투자해 확장 후 생산 능력을 두 배로 늘렸다. 2026년부터 심양에서 순수 전기 BMW 신세대 모델을 출시한다는 목표를 달성하기 위해 지원 BMW 6세대 파워 배터리 프로젝트가 본격 시작되었으며, 총 투자액은 100억 위안, 계획 면적은 24만 평방미터입니다. 미터. 생산 면적의 5배.

제목 사진 출처 : Visual China