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BMWの値引きは強化されているが、「価格競争」から逃れるのは簡単ではないだろう。

本文丨曾興

編集者丨コン・ファンイ

BMW中国の価格競争からの撤退意向に関する話題が先週、ホットな検索のトップに達したことを受けて、BMW中国は7月12日、「BMWは下半期は中国市場でのビジネスの質とサポートに注力する」と発表した。ディーラーは安定的に営業していきます。」

さて、北京市朝陽区のBMW 4S販売店の販売員は「今週から全モデルの価格が値上げされた」と語った。

この販売員が人々をオフラインで議論するよう誘うためにこの発言をした可能性は排除されないが、同時に北京の複数のディーラーは、BMWが今週から端末（つまり4S店）の割引を撤回し始めたと述べ、各モデルの価格も引き下げた。構成はさまざまな程度に増加しました。

BMWの純粋な電気自動車i3 35Lの現在のネイキッド車の価格は20万元、BMWの新世代530 Liの主力ネイキッド車の価格は約37万6,000元で、いずれも先月より約1万元高くなっている。海淀区の店舗販売員は「値上げは一度に行われるわけではない。今週少し上がり、来週少し上がり、その後はゆっくり上がるだろう」と語った。

Know Che Di コミュニティでは、成都や蘇州などの自動車所有者も、先月の 4S 店舗の価格高騰の経験を共有しました。 BMWは価格競争から明確に撤退し、アウディやメルセデス・ベンツも静かに価格引き上げを進めている。上海のBMWセントラルの販売員は、高級ブランドの端末割引が7月から段階的に強化されていると述べ、「しかしBMWはそれを公に述べている」と語った。

北京市朝陽市と方山のアウディディーラーは、アウディが7月5日から新しい価格政策を実施したことを確認した。アウディA6L 45TFSI四輪駆動車の上陸価格は約38万元で、先月の端末価格より約1万元高い。 「当社の値上げ額はBMWよりも低く、（目安価格に基づく）わずか1パーセントポイントであり、価格は徐々に上昇するだろう。」

朝陽市のメルセデス・ベンツ販売店は「まだ値上げはないが、今後の値上げの通知は受けている。具体的な時期や値上げは現時点では発表されていない」としている。 Mercedes-Benzからの割引価格はC 260 Lである。上陸価格は約29万元で、目安価格より約6万5千元安い。 Mercedes-Benz E 300L 高級モデルの価格は比較的安定しており、上陸価格は目安価格に相当し、約 52 万元です。

ブランド価値を犠牲にして売上を伸ばすことができない場合、価格競争からの撤退は避けられません。今年上半期の中国におけるBMWとメルセデス・ベンツの小売売上高は、それぞれ前年同期比で5.3％、10.1％減少した。このうち、BMW 5シリーズの販売台数は、世代交代などの要因により、今年の最初の5か月間で40％減少したが、同時期に3シリーズは成長を遂げ、メルセデス・ベンツEは成長し、 Cクラスは30％近く下落した。

「BBA」に続き、価格競争から撤退する次の高級ブランドはポルシェになるはずだ。永達汽車は今年初め、年次報告書の中で、代理店として販売しているポルシェが積極的に販売計画を削減したと言及した。しかし、ディーラーは依然として大きな圧力にさらされており、5月にはポルシェのディーラーが倉庫需要に対して一斉に抗議し、積極的に対応するための「効果的な方法」を見つけるためにディーラーと協力すると述べた。市場の変化に向けて新たなチャンスを見出します。 1 か月後、「ポルシェ 値下げ」という話題が検索のホットトピックになりました。

当時、中国南部のポルシェディーラーは、燃料SUVのマカンや純電気スポーツカーのタイカン4などのモデルが最大30％割引されると発表した。このうち、タイカンディーラーの提示価格は62万9,000元からで、目安価格より約27万元安い。さらに、一部のポルシェ ストアでは、99,999 元や 88,888 元などの高額クーポンを提供したり、一括分割ローンの形で割引を提供したりすることもあります。

割引率は例年よりも高いものの、ポルシェは今年上半期に中国で合計2万6650台を販売し、前年比で40％近く減少した。 タイカンが主力です。新車価格戦争はポルシェの中古価値維持率にも影響 中国自動車販売協会が発表した最新データによると、6月のポルシェの中古価値維持率は74.5％で、前月比2ポイント低下した。最も価値のある高級ブランドの 1 つであるポルシェの価値維持率は、昨年 80% を超えました。

生産能力の増加が一夜にして実現するわけではないのと同様に、ブランドが「価格競争」から逃れるのは簡単ではないでしょう。

今年はBMWの中国進出30周年にあたる。 BMWブリリアンス設立時の生産ラインをレンタルするアセットライトモデルとは異なり、BMWは2010年以来中国に総額1050億元を投資しており、瀋陽はBMWの世界最大の生産拠点となっている。 BMWグループのジプセ会長はかつて、「中国はBMWの第二の故郷だ。中国なしではBMWの発展戦略は実現しないだろう」と述べた。昨年、BMWは中国で82万台以上の車両を納入し、総販売台数の30％を占めた。

さらに多くのプロジェクトが進行中です。今年4月、BMWは200億元を投資して瀋陽にあるBMWブリリアンスの大東工場を改修し、拡張後の生産能力は2倍になった。 2026年から瀋陽でBMWのピュアエレクトリック新世代モデルを発売するという目標を達成するため、総投資額100億元、計画面積24万平方メートルのBMW第6世代パワーバッテリープロジェクトが本格的に始動した。生産面積の5倍。

タイトル画像の出典：Visual China