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Die Rabatte von BMW werden verschärft, dem „Preiskampf“ wird es aber nicht leicht zu entkommen sein.

Text丨Zeng Xing

Herausgeber: Gong Fangyi

Nachdem das Thema BMW Chinas Absicht, sich aus dem Preiskampf zurückzuziehen, letzte Woche ganz oben auf der heißen Suche stand, sagte BMW China am 12. Juli: „BMW wird sich in der zweiten Jahreshälfte auf die Geschäftsqualität auf dem chinesischen Markt konzentrieren und unterstützen.“ Händler, um stabil zu arbeiten.

Jetzt sagte ein Verkäufer in einem BMW 4S-Geschäft im Pekinger Bezirk Chaoyang: „Die Preise aller Modelle sind ab dieser Woche gestiegen.“

Es ist nicht ausgeschlossen, dass der Verkäufer dies gesagt hat, um Menschen zu Offline-Diskussionen zu bewegen, aber gleichzeitig sagten mehrere Pekinger Händler, dass BMW diese Woche damit begonnen habe, Rabatte von Terminals (d. h. 4S-Läden) und den Preisen verschiedener Modelle zurückzuziehen und Konfigurationen haben in unterschiedlichem Maße zugenommen.

Der aktuelle Preis für das nackte Auto des rein elektrischen i3 35L von BMW beträgt 200.000 Yuan, und der Preis für das führende nackte Auto der neuen Generation 530 Li von BMW beträgt etwa 376.000 Yuan, was beides etwa 10.000 Yuan teurer ist als im letzten Monat. Ein Verkäufer eines Ladens im Bezirk Haidian sagte: „Die Preiserhöhung erfolgt nicht auf einmal. Sie wird diese Woche ein wenig steigen, dann nächste Woche ein wenig und dann wird es langsam steigen.“

Auch Autobesitzer aus Chengdu, Suzhou und anderen Orten teilten in der Know Che Di-Community ihre Erfahrungen mit den Preiserhöhungen in 4S-Filialen im vergangenen Monat. BMW hat sich deutlich aus dem Preiskampf zurückgezogen und auch Audi und Mercedes-Benz erhöhen still und leise ihre Preise. Ein Verkäufer bei BMW Central in Shanghai sagte, dass die Endrabatte für Luxusmarken seit Juli schrittweise verschärft wurden, „aber BMW hat es öffentlich gesagt.“

Audi-Händler in Chaoyang und Fangshan, Peking, bestätigten, dass Audi die neue Preispolitik ab dem 5. Juli umgesetzt hat. Der Landepreis des Audi A6L 45TFSI mit Allradantrieb beträgt rund 380.000 Yuan, das sind rund 10.000 Yuan mehr als der Endpreis des letzten Monats. „Unsere Steigerung ist geringer als bei BMW, nur ein Prozentpunkt (basierend auf dem Richtpreis), und der Preis wird langsam steigen.“

Ein Mercedes-Benz-Verkaufsladen in Chaoyang sagte: „Es hat noch keine Preiserhöhung gegeben, aber wir haben zu einem späteren Zeitpunkt eine Mitteilung über Preiserhöhungen erhalten. Der konkrete Zeitpunkt und die Erhöhung wurden noch nicht bekannt gegeben.“ Der größte Rabatt von Mercedes-Benz ist der C 260 L. Der Landepreis beträgt etwa 290.000 Yuan und liegt damit etwa 65.000 Yuan unter dem Richtpreis. Der Preis des Luxusmodells Mercedes-Benz E 300L ist relativ stabil, der Landepreis entspricht dem Richtpreis, etwa 520.000 Yuan.

Wenn der Verzicht auf den Markenwert kein Umsatzwachstum bewirken kann, ist ein Ausstieg aus dem Preiskampf unumgänglich. Im ersten Halbjahr gingen die Einzelhandelsumsätze von BMW und Mercedes-Benz in China im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 5,3 % bzw. 10,1 % zurück. Unter anderem ging das Verkaufsvolumen der BMW 5er-Reihe in den ersten fünf Monaten dieses Jahres aufgrund von Faktoren wie dem Generationswechsel um 40 % zurück, während die 3er-Reihe im gleichen Zeitraum ein Wachstum verzeichnete; die C-Klasse fiel um fast 30 %.

Die nächste Luxusmarke, die „BBA“ folgt und sich aus dem Preiskampf zurückzieht, dürfte Porsche sein. Zu Beginn dieses Jahres erwähnte Yongda Auto in seinem Geschäftsbericht, dass Porsche, das es als Agent vertreibt, seinen Verkaufsplan proaktiv reduziert habe. Allerdings stehen die Händler immer noch unter großem Druck. Im Mai protestierten die Porsche-Händler kollektiv gegen die Lagerbestände. Unter dem Druck veröffentlichte Porsche China am 27. Mai eine Erklärung, dass man mit den Händlern zusammenarbeiten werde, um aktiv auf den Markt zu reagieren Veränderungen. Entdecken Sie neue Chancen in Herausforderungen. Einen Monat später wurde das Thema „Porsche-Preissenkung“ zu einem heißen Suchthema.

Damals sagten Porsche-Händler in Südchina, dass Modelle wie der Benzin-SUV Macan und der rein elektrische Sportwagen Taycan 4 bis zu 30 % günstiger sein würden. Unter ihnen gaben Taycan-Händler Preise ab 629.000 Yuan an, was etwa 270.000 Yuan unter dem Richtpreis liegt. Darüber hinaus bieten einige Porsche-Filialen auch große Coupons wie 99.999 Yuan und 88.888 Yuan an und gewähren Rabatte in Form von gebündelten Ratenkrediten.

Obwohl der Abzinsungssatz höher ist als in den meisten Vorjahren, verkaufte Porsche im ersten Halbjahr dieses Jahres insgesamt 26.650 Fahrzeuge in China, was einem Rückgang von fast 40 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Taycan ist die Hauptattraktion. Der Preiskampf bei Neuwagen hat sich auch auf die Werterhaltungsquote von Gebrauchtwagen ausgewirkt. Den neuesten Daten der China Automobile Dealers Association zufolge lag die Werterhaltungsquote von Porsche im Juni bei 74,5 %, was einem Rückgang von 2 Prozentpunkten gegenüber dem Vormonat entspricht. Als eine der Luxusmarken mit dem besten Werterhalt lag die Werterhaltungsquote von Porsche im vergangenen Jahr bei über 80 %.

So wie die Erhöhung der Produktionskapazität nicht über Nacht erfolgen wird, wird es für Marken nicht einfach sein, dem „Preiskampf“ zu entkommen.

Dieses Jahr markiert das 30. Jahr von BMW in China. Im Gegensatz zum Asset-Light-Modell der Anmietung von Produktionslinien bei der Gründung von BMW Brilliance hat BMW seit 2010 insgesamt 105 Milliarden Yuan in China investiert, und Shenyang hat sich zum weltweit größten Produktionsstandort von BMW entwickelt. Der Vorstandsvorsitzende der BMW Group, Zipse, sagte einmal: „China ist BMWs zweite Heimat. Ohne China wäre die Entwicklungsstrategie von BMW nicht zu verwirklichen.“ Im vergangenen Jahr lieferte BMW mehr als 820.000 Fahrzeuge in China aus, was 30 % des Gesamtabsatzes entspricht.

Es sind weitere Projekte in Vorbereitung. Im April dieses Jahres investierte BMW 20 Milliarden Yuan in die Modernisierung des Dadong-Werks von BMW Brilliance in Shenyang und verdoppelte damit seine Produktionskapazität nach der Erweiterung. Um das Ziel zu erreichen, ab 2026 rein elektrische BMW-Modelle der neuen Generation in Shenyang auf den Markt zu bringen, wurde das unterstützende BMW-Power-Batterieprojekt der sechsten Generation mit einer Gesamtinvestition von 10 Milliarden Yuan und einer geplanten Fläche von 240.000 Quadratmetern vollständig gestartet Meter. 5-fache Produktionsfläche.

Quelle des Titelbildes: Visual China