2024-09-30
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これは誰もの予想をはるかに超えるコラボレーションです。
すでに1か月前、魏ブランドブルーマウンテンの記者会見で、長城汽車の魏建軍会長は「長城汽車はスマートドライビングでナンバーワンだ」と断言し、限定的な「エシュロン」を削除するようチームに過激に要求したこともある。
半月後、魏建軍氏はcctv「中国経済重力場」のインタビューで、万里の長城インテリジェント運転の総合レベルは業界初であると改めて述べた。
魏建軍氏の継続的な発言に直面して、多くのネチズンは明らかに納得していません。メーカーであれ、消費者であれ、スマート運転の総合力から見て、ファーウェイは誰もが頭の中でナンバーワンのスマート運転であると考えています。世界人気の爆発的な人気と、bydやアウディなどの新旧の多くの国内外の自動車会社がファーウェイのスマートドライビングへの協力を選択したという事実が何よりの証拠だ。
魏建軍は今年4月中旬と6月末にそれぞれ保定市と重慶で万里の長城のスマート運転に関する2回の生放送を実施したが、この2回の生放送を通じて、万里の長城のスマート運転性能が確かに優れていることが分かる。業界トップレベルに並んでいますが、「長城汽車はスマートドライビングでナンバーワン」というのは言い過ぎです。
しかし、いずれにせよ、魏建軍氏の言葉は、スマート運転で自動車業界での地位を確立したファーウェイに向けられたものであるように見え、「こうした新しいパワーモデルは10年前に確立されたものではない。 (スマートな運転))、万里の長城は比較的目立たないものだが、万里の長城は常にナンバーワンであるため、彼はこの言葉を長年隠してきた。
当初、ネットユーザーはこうした鋭い発言の後、ファーウェイと万里の長城が対立するのではないかと依然として懸念していたが、つい最近(9月20日、上海)で開催された2024年ファーウェイ・フル・コネクティビティ・カンファレンスで、長城汽車とファーウェイは合意に署名した。デジタルマーケティングに関する包括協力協定を締結。
これは誰もが予想していた以上のことであり、多くのネチズンはファーウェイと万里の長城は確かに心の広い国営企業であると嘆き、「共に中国車だ」という汪伝福の呼びかけに現実的な行動で応えた。
万里の長城ファーウェイが再び力を合わせる
デジタル化と新エネルギーの波の下で、万里の長城はデジタル化の波が世界を席巻しており、自動車業界には変化と機会が共存していることを深く認識しています。
現在、自動車産業は、製品やサービスに対する顧客の需要の高まりに応えて、既存の市場に参入しており、顧客事業の新たな成長ポイントを模索する必要があります。
この理解の下、万里の長城はファーウェイを選択しました。しかし、ファーウェイのスマート運転を選択する他の自動車会社とは異なり、長城汽車は明らかに自社のスマート電気技術に自信を持っており、自社の「魂」をファーウェイに渡すことを選択せず、代わりにファーウェイのクラウドサービス、aiに依存したいと考えている。 、インテリジェントな接続、インタラクションやその他の側面における最先端のテクノロジー、「マーケティング市場洞察、パブリックドメイン広告、ユーザーインタラクションとコミュニケーション、アフターサービス、自動車サービス、市場環境サービス」などの主要分野で緊密な協力を実施する。
同時に、長城汽車のhaval、wei、tank、euler、great wall pickupの5つのブランドモデルを統合した新しい「長城汽車アプリ」もhongmeng app marketで正式にリリースされ、万里の長城をマークした。モーターは、hongmeng エコシステムを採用した最初の oem 企業の 1 つです。
今回、当局者は製品技術の導入については明示しなかったが、この協力によって外部の世界に対して次の2つのシグナルが明らかになった。
1. ファーウェイのhongmengコックピットとhuawei adsハイエンドスマートドライビングだけが自動車会社を魅了しているわけではない。ビッグデータ、aiアルゴリズム、その他の分野におけるファーウェイの成果は業界で非常に説得力がある。
2. ファーウェイは、この協力においてhongmengシステムを最高の戦略的優先事項としており、hongmengシステムを採用する自動車会社のappは、自動車会社のクラウドサービス、ai、インテリジェントな接続およびインタラクションにおけるファーウェイの最先端技術のベンチマークを行うことができる。
実際、長城は今年6月にはファーウェイと「huawei hicar統合開発協力協定」に署名し、huawei hicar(人車家庭のフルシナリオスマート相互接続ソリューション)のソースコードを入手した最初のグループの1つとなった。開発ツールやその他の詳細な開発リソース。
great wall は、huawei hicar ソース コードに基づいて徹底的にカスタマイズされており、ソフトウェアとハードウェア リソースがより深く統合されています。たとえば、great wall の戦車ブランドの最上位モデルである tank 700 hi-4t には、深く統合された hicar が搭載されています。カスタマイズされた ui インターフェイスを備えているだけでなく、hicar の車両接続機能を維持しながら車両を直接制御することもできます。
長城汽車とファーウェイはすでにスマートコックピットの分野で比較的深い協力経験を持っていることがわかるが、長城汽車は6月の協力でファーウェイの技術がもたらす「甘さ」を味わったからこそ、さらに協力を深めた。ファーウェイとの協力関係。
しかし今のところ、万里の長城がファーウェイのスマート運転ソリューションをネチズンの期待通りに全面的に採用しない可能性が高い。魏志軍氏は以前に二度、「長城汽車はスマート運転においてナンバーワンである」と主張していた。私たちはインテリジェンスに投資しており、それに自信を持っています。
魏建軍氏に勇気を与えたのは、当然ながら近年の万里の長城の研究開発への投資だ。今年上半期、長城市の研究開発投資は41億8,400万元に達し、前年同期比19.24%増加した。 2022年と2023年には、長城の年間研究開発投資はそれぞれ100億元、120億元、110億元を超える見込みで、dhtハイブリッド、hi4ハイブリッド、coffee os 3.0などが投資フィードバックとなり、長城の現在の技術「堀」を形成する。
万里の長城が先月発表したスマート運転バージョンであるまったく新しいブルーマウンテンは、万里の長城で初めてエンドツーエンドの自動運転を実現した自動車で、第3世代のコーヒーパイロットウルトラスマート運転システムを搭載している。
使用するエンドツーエンドの大規模モデルは see と呼ばれ、それをトレーニングするために、great wall は 2 億キロメートルの走行距離をサンプリングし、2opb の有効データを生成し、トレーニング データは 1,000 万クリップに達しました。
堅実な研究開発投資によってもたらされた技術蓄積と、巨額のサンクコスト投資があるからこそ、魏建軍氏は自社の車両システムに絶対の自信を持っており、ファーウェイのスマート運転ソリューションを使用していないのだ。
重慶で行われた万里の長城ブルーマウンテンのスマート運転のライブ中継では、そのスマート運転のパフォーマンスは確かに素晴らしく、一度も乗っ取られることはなかった。途中、トンネルが直角に曲がる箇所があり、地元ラジオの交通番組の司会者がため息をついた。
魏建軍さん、マーケティングの勉強に励んでいます
現在の万里の長城とファーウェイとの協力において、「マーケティングに関する洞察と公共エリアでの広告」が最も重要なコンテンツとなっているのは間違いない。
実際、現在の自動車市場の深刻な混乱の中で、テクノロジーへの継続的なアクセスに加えて、マーケティングのナラティブが自動車会社の焦点となってきています。
たとえば、今年のいくつかの比較的常識外れな記者会見で、消費者が記憶に残るのは、車の中核となるパラメーターではなく、出版社からのいくつかの黄金の引用かもしれません。
たとえば、yu chengdong 氏は、「wenjie m9 は 1,000 万台以内の最高の高級 suv です」と述べました。
雷軍の言葉「200万以内には敵なしだが、50万以内はだ」
xiaopeng mona m03は記者会見で「水が青くなるまで血の海を泳ぎなさい」と語った。
会場の外では、360 の ceo 周宏毅氏がインターネットの有名人に変身し、国産車を宣伝する動画を撮影し、多くのトラフィックを獲得しました。
新しい勢力を理解するこれらの自動車会社を前に、伝統的な自動車会社もまた、現在の自動車市場における究極のことは消費者に忘れられないことであり、インターネット上のトラフィックを維持する必要があるということを理解し始めています。
したがって、saic幹部が先月末の成都モーターショーでシャオミとbydを直接攻撃したことがわかる。
実際、今年に入ってから、自動車の製造方法だけを知っていてマーケティングは知らないという長城汽車の従来のイメージを変えるために、長城汽車の魏建軍会長が沈黙を破って壇上に上がった。彼はソーシャル メディアに何度も出演し、トラフィックをどう扱うか、インターネットの有名人としての質を高める方法を学びました。
しかし、これらの伝統的な自動車会社は、シャオミ、ファーウェイ、その他の新興勢力ほどマーケティングが得意ではないことは明らかであり、例えば、saicの幹部2人はネットユーザーから批判されている。
同様に、万里の長城と魏建軍の間の変化も少し戸惑っているようだった。bydとのいくつかの世論闘争では、万里の長城は間違いなく消極的な政党であり、ネチズンから「女性の車」と嘲笑された。
魏建君は周宏儀からインスピレーションを受けたのかもしれない。彼はマーケティングの方法を知らないため、ファーウェイやシャオミと協力してマーケティングの機会を学び、活用する必要がある。
それ以来、私たちは「保定の車の神」が公の場で雷軍を称賛するのを何度も見てきました。「雷軍の良い例から学べ」。
そして覚えておいてください「雷軍の公式」:自動車会社の魂 + 車の話し手ネット有名人 + 新車運転の生放送 = 自動車会社の交通パスワード、生放送でカメラの前に登場し始め、インタビューで物議を醸す「黄金の言葉」を言い始めました。
ファーウェイとの協力は、マーケティング効果も達成することができる。多くの自動車会社は、意図的または意図せずに、新車のプロモーションにおけるファーウェイの役割を拡大し、この分野でのマーケティング活動を強化し、消費者に「ファーウェイ車」のヒントを与えている - 結局のところ、消費者は認識しているファーウェイのレーベル。自動車会社の技術と価格が高騰している現在、輪から外れたマーケティングは必須となっている。
長城汽車がファーウェイ技術を活用したマーケティングのデジタル変革を完了した後は、hongmeng cockpit や qiankun zhijia を搭載した関連モデルも登場する可能性があります。
長期主義を堅持し、正しい道を歩む
結局のところ、自動車会社のマーケティングに対する熱意は単なる手段であり、その目的は生き残ることという非常に現実的かつ残酷なものだ。
現在の市場環境では、自動車業界は 2024 年に前例のない競争状態に陥ると予想されます。価格競争が続く一方で、業界全体の利益は引き続き圧縮されており、一部の新エネルギー車会社は損失と損失の泥沼に陥っています。収益性を達成するのが難しい。熾烈な価格競争のさなか、今年上半期は多くの自動車会社の利益が減少した。
業界では、インテリジェンス爆発の最初の年は 2025 年か 2026 年であると認識されています。インテリジェント コックピットやハイエンドのインテリジェント運転支援を搭載していないモデルは、加速的に淘汰されることになると言われています。
厳しい現在、そしてさらに厳しい未来において、すべての自動車会社は長期主義が原則であることを理解していますが、すべての自動車会社が長期主義を遵守する能力を持っているわけではありません。特に今日の多くの自動車会社にとって、それは重要です。研究開発への投資を増やすことは言うまでもなく、生き残るのは困難です。
現時点では、自動車会社の将来を測る唯一の基準は、儲かるかどうかだ。
幸いなことに、長城汽車の現在の収益性は非常に恐ろしいもので、つい最近、長城汽車は上場以来 18 年間で最高の半期業績を発表しました。
8月29日、長城汽車は2024年上半期財務報告書を発表し、上半期の営業利益が914億3,000万元で前年同期比30.7%増加したことを示した。は4年連続で増加した。純利益は70億7,900万元で、前年同期比420%増加した。売上総利益率は20.7%で、前年比3.9ポイント増加し、2017年半ば以来最高となりました。
万里の長城は間違いなく、すべての自動車会社の中で黙って富を築いている会社であり、その純利益70億7,900万はbydの純利益136億3,000万(bydの営業利益3,011億)よりも低いだけである。万里の長城の営業利益はたったの914億です。
純利益の420%の急増は、長城汽車の利益率が非常に恐ろしいことを示しています。具体的なデータは次のとおりです。長城自転車の純利益は34,200元で、前年比50.37%増加しました。前年同期比は10,100元増加し、国内上場自動車会社13社の中で吉利の11,100元、bydの8,400元を上回り第1位となった。
2024 年上半期、長城汽車は合計 559,700 台の新車を販売し、前年比 7.79% 増加しました。このうち新エネルギーモデルは13万2,400台で前年同期比41.99%増、海外販売は20万1,500台で前年同期比62.59%増となった。
新動力自動車会社と比較して、長城汽車は財務背景が強いだけでなく、大幅な利益成長を維持しています。現時点では、魏建軍は自然に世界を見下ろす勇気と遵守する勇気と能力を持っています。長期主義。
8月、長城汽車の販売台数は大幅に減少した(8月の販売台数は9万4500台、前年比17.21%減)。販売上の問題に直面しても、同氏はそれを避けなかったが、自身の態度をこう述べた。
「たとえトップ10から外れたとしても、企業は正しい道を歩み、健全に発展し、規制を遵守し、収益を上げ、長期的な思考を持たなければなりません。すべての企業は資本に奉仕すべきではなく、利益を得るために資本に依存すべきではありません」お金だけでなく、社会に価値を生み出す必要があります。」
この発言には、長城汽車が長期主義を堅持する確固たる姿勢が感じられる。「長城汽車はスマート運転でno.1なのか?」という問いについては、おそらく時期が違えば異なる答えがあるだろう。
*wu di によるレビュー |