nachricht

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dies ist eine zusammenarbeit, die alle erwartungen weit übertrifft.

bereits vor einem monat sagte der vorsitzende von great wall, wei jianjun, auf der pressekonferenz von wei brand blue mountain kategorisch: „great wall motors ist die nummer eins in sachen intelligentes fahren“ und forderte das team sogar radikal auf, das attributive „stufe“ zu entfernen.

einen halben monat später erklärte wei jianjun in einem interview mit cctvs „china economic gravity field“ erneut, dass das umfassende niveau des intelligenten fahrens auf der chinesischen mauer das erste in der branche sei.

angesichts der kontinuierlichen aussagen von wei jianjun sind viele internetnutzer offensichtlich nicht überzeugt – wissen sie, allein aufgrund der umfassenden stärke des intelligenten fahrens, egal ob hersteller oder verbraucher, ist huawei in aller munde das intelligente fahren nummer eins – fragen sie die welt die explosionsartige beliebtheit und die tatsache, dass viele alte und neue in- und ausländische automobilhersteller wie byd und audi sich für eine zusammenarbeit mit huawei smart driving entschieden haben, sind der beste beweis dafür.

wei jianjun führte mitte april und ende juni dieses jahres in baoding und chongqing zwei live-übertragungen über die intelligente fahrleistung von great wall durch. anhand dieser beiden live-übertragungen können wir feststellen, dass die intelligente fahrleistung von great wall tatsächlich gut ist ist wirklich bemüht und liegt auf dem spitzenniveau der branche, aber es wäre zu übertrieben zu behaupten, dass „great wall motors die nummer eins im intelligenten fahren“ sei.

aber auf jeden fall schienen wei jianjuns worte an huawei gerichtet zu sein, das sich mit intelligentem fahren in der automobilindustrie etabliert hat. er sagte: „diese neuen power-modelle wurden nicht vor zehn jahren etabliert.“ (intelligentes fahren). er hat diese worte viele jahre lang zurückgehalten, weil die chinesische mauer relativ zurückhaltend ist, aber die chinesische mauer ist immer die nummer eins.

ursprünglich waren die internetnutzer noch besorgt darüber, ob huawei und great wall nach diesen scharfen bemerkungen uneins sein würden. auf der huawei full connectivity conference 2024 (20. september, shanghai) unterzeichneten great wall automobile und huawei jedoch einen vertrag umfassende kooperationsvereinbarung zum digitalen marketing.

das übertraf alle erwartungen. viele internetnutzer beklagten, dass huawei und great wall tatsächlich großherzige nationale unternehmen seien, und reagierten auf wang chuanfus aufruf „gemeinsam sind wir chinesische autos“ mit praktischen maßnahmen.

great wall huawei bündelt erneut seine kräfte

unter der welle der digitalisierung und der neuen energie hat great wall zutiefst erkannt, dass die welle der digitalisierung die welt erfasst und dass in der automobilindustrie veränderungen und chancen gleichzeitig bestehen.

derzeit ist die automobilindustrie in den bestehenden markt eingetreten. als reaktion auf die höhere kundennachfrage nach produkten und dienstleistungen müssen alle automobilunternehmen nach neuen wachstumspunkten für ihre kundenaktivitäten suchen.

mit diesem verständnis entschied sich great wall für huawei. aber im gegensatz zu anderen autoherstellern, die sich für huaweis intelligentes fahren entscheiden, ist great wall motors offensichtlich voller vertrauen in seine intelligente elektrotechnologie und hat sich nicht dafür entschieden, seine „seele“ an huawei zu übergeben, sondern möchte sich stattdessen auf huaweis cloud-dienste, die ki, verlassen , intelligente verbindung und führende technologien in der interaktion und anderen aspekten, inführen sie eine intensive zusammenarbeit in schlüsselbereichen wie „marketing-markteinblicke, public-domain-werbung, benutzerinteraktion und -kommunikation, after-sales-services, autoservices und marktökologische services“ durch.

gleichzeitig wurde auch die neue „great wall motors app“, die die fünf markenmodelle haval, wei, tank, euler und great wall pickup von great wall motors integriert, offiziell auf dem hongmeng app market eingeführt und markiert great wall motors ist einer der ersten oems, der das hongmeng-ökosystem übernommen hat.

obwohl der beamte dieses mal die einführung der produkttechnologie nicht präzisierte, offenbarte diese zusammenarbeit zwei signale nach außen:

1. huaweis hongmeng-cockpit und das high-end-smart-driving von huawei ads sind nicht die einzigen dinge, die automobilunternehmen anziehen. seine erfolge in den bereichen big data, ki-algorithmen und anderen bereichen sind in der branche ziemlich überzeugend.

2. huawei hat dem hongmeng-system höchste strategische priorität eingeräumt. im rahmen dieser zusammenarbeit können die apps von automobilherstellern, die das hongmeng-system nutzen, die führenden technologien von huawei in den bereichen cloud-dienste, ki, intelligente verbindung und interaktion messen.

tatsächlich unterzeichnete great wall bereits im juni dieses jahres das „huawei hicar integrated development cooperation agreement“ mit huawei und war damit eines der ersten unternehmen, das den quellcode von huawei hicar (people-car-home full-scenario smart interconnection solution) erhielt. entwicklungstools und andere umfassende entwicklungsressourcen des automobilunternehmens.

great wall ist auf der grundlage des huawei hicar-quellcodes umfassend angepasst und integriert software- und hardware-ressourcen stärker. beispielsweise ist das hochwertigste modell der panzermarke von great wall, der tank 700 hi-4t, mit einem tief integrierten hicar ausgestattet es verfügt nicht nur über eine angepasste benutzeroberfläche, sondern kann das fahrzeug auch direkt steuern, während die fahrzeugkonnektivitätsfunktionen des hicar erhalten bleiben.

es zeigt sich, dass great wall motors und huawei bereits über relativ umfangreiche kooperationserfahrungen im bereich smart cockpits verfügen. gerade weil great wall im juni die „süße“ der huawei-technologie gekostet hat, hat sie sich weiter vertieft die beziehung mit huawei.

aber im moment besteht eine hohe wahrscheinlichkeit, dass great wall die smart-drive-lösung von huawei nicht vollständig annehmen wird, wie die internetnutzer erwarten – wei zhijun behauptete bereits zweimal, dass „great wall motors die nummer eins im smart-driving-bereich ist“. wir haben in die intelligenz investiert und sind voller vertrauen in sie.

was wei jianjun mut macht, sind natürlich die investitionen von great wall in forschung und entwicklung in den letzten jahren. im ersten halbjahr dieses jahres beliefen sich die forschungs- und entwicklungsinvestitionen von great wall auf 4,184 milliarden yuan, was einer steigerung von 19,24 % gegenüber dem vorjahr entspricht. in den jahren 2022 und 2023 werden die jährlichen forschungs- und entwicklungsinvestitionen von great wall 10 milliarden yuan bzw. 12 milliarden yuan bzw. 11 milliarden yuan übersteigen. dies sind die investitionsrückmeldungen, die den aktuellen technologiegraben von great wall bilden.

der brandneue blue mountain, die intelligente fahrversion, die great wall letzten monat herausgebracht hat, ist das erste auto von great wall, das durchgängig autonomes fahren ermöglicht, und ist mit dem intelligenten fahrsystem coffee pilot ultra der dritten generation ausgestattet.

das verwendete end-to-end-großmodell heißt see. um es zu trainieren, hat great wall 200 millionen kilometer an kilometern abgetastet, 2opbs an effektiven daten generiert und die trainingsdaten erreichten 10 millionen clips.

gerade wegen der technologischen akkumulation, die durch solide investitionen in forschung und entwicklung erzielt wurde, und auch wegen der enormen versunkenen kosteninvestitionen hat wei jianjun absolutes vertrauen in sein eigenes fahrzeugsystem und nutzt die intelligente fahrlösung von huawei nicht.

bei der live-übertragung des smart driving von great wall blue mountain in chongqing war die smart-driving-leistung tatsächlich hervorragend, ohne eine einzige übernahme. unterwegs gab es eine rechtwinklige kurve im tunnel, die den moderator einer lokalen radio-verkehrssendung zum seufzen brachte.

wei jianjun arbeitet hart daran, marketing zu lernen

in der aktuellen zusammenarbeit von great wall mit huawei sind „marketing-einblicke und werbung im öffentlichen bereich“ zweifellos zum wichtigsten inhalt geworden.

tatsächlich rückt im zuge der derzeitigen gravierenden umwälzung des automobilmarktes neben dem kontinuierlichen zugang zu technologie auch das marketing-narrativ zunehmend in den fokus der automobilunternehmen.

bei mehreren relativ ungewöhnlichen pressekonferenzen in diesem jahr sind den verbrauchern beispielsweise nicht die kernparameter des autos im gedächtnis geblieben, sondern einige goldene zitate der herausgeber.

yu chengdong sagte zum beispiel: „wenjie m9 ist der beste luxus-suv innerhalb von 10 millionen.“

lei juns worte: „es gibt keinen gegner innerhalb von 2 millionen, aber er ist innerhalb von 500.000.“

xiaopeng mona m03 sagte auf der pressekonferenz: „schwimme im meer aus blut, bis das wasser blau wird.“

außerhalb des veranstaltungsortes verwandelte sich zhou hongyi, ceo von 360, direkt in eine internet-berühmtheit, drehte videos, um im inland produzierte autos zu bewerben, und gewann auch viel verkehr.

vor diesen autokonzernen, die neue kräfte verstehen, haben auch traditionelle autokonzerne begonnen, eines zu verstehen: das nonplusultra auf dem aktuellen automarkt darf von den verbrauchern nicht vergessen werden, und sie müssen den verkehr im internet aufrechterhalten.

wir können also sehen, dass saic-führungskräfte xiaomi und byd ende letzten monats auf der chengdu auto show direkt angegriffen haben.

tatsächlich hat wei jianjun, der vorsitzende von great wall motors, seit diesem jahr sein schweigen gebrochen und ist auf die bühne gekommen, um das traditionelle image von great wall motors zu ändern, dass es nur weiß, wie man autos baut, nicht aber, wie man es vermarktet er ist oft in den sozialen medien aufgetreten, um zu lernen, wie man mit dem verkehr spielt und dinge mit hochwertigen internet-prominenten macht.

allerdings sind diese traditionellen autokonzerne offensichtlich nicht so gut im marketing wie xiaomi, huawei und andere neue kräfte. beispielsweise wurden zwei führungskräfte von saic von internetnutzern kritisiert.

auch die veränderungen zwischen great wall und wei jianjun schienen etwas ratlos zu sein: in mehreren öffentlichen meinungskämpfen mit byd war great wall zweifellos die passive partei und wurde von den internetnutzern als „frauenauto“ verspottet.

wei jianjun wurde möglicherweise von zhou hongyi inspiriert – da er nicht weiß, wie man vermarktet, sollte er seite an seite mit huawei und xiaomi zusammenarbeiten, um marketingmöglichkeiten zu lernen und zu nutzen.

seitdem haben wir gesehen, wie der „baoding car god“ lei jun oft öffentlich lobte: „lernen sie aus lei juns gutem beispiel.“

und erinnere dich„lei juns formel“: die seele des autokonzerns + auto-talker-internet-berühmtheit + live-übertragung des fahrens eines neuen autos = verkehrspasswort des autokonzerns, begann für live-übertragungen vor der kamera zu stehen und begann in interviews einige kontroverse „goldene worte“ zu sagen.

eine zusammenarbeit mit huawei kann auch marketingeffekte erzielen: viele automobilhersteller verstärken absichtlich oder unabsichtlich die rolle von huawei bei der werbung für neuwagen, verstärken ihre marketingbemühungen in diesem bereich und geben den verbrauchern einen hinweis auf „huawei-autos“ – schließlich erkennen die verbraucher dies das label von huawei.in einer zeit, in der die technologie und die preise der automobilhersteller in die höhe schießen, ist jegliches marketing, das möglicherweise außerhalb des kreises liegt, zu einem muss geworden.

nachdem great wall motors die digitale transformation des marketings mithilfe der huawei-technologie abgeschlossen hat, verfügt das unternehmen möglicherweise auch über verwandte modelle, die mit hongmeng cockpit und qiankun zhijia ausgestattet sind.

bleiben sie langfristig denken und gehen sie den richtigen weg

letztlich ist die marketingbegeisterung der autokonzerne nur ein mittel, und ihr zweck ist sehr realistisch und grausam: zu überleben.

im aktuellen marktumfeld wird die automobilindustrie im jahr 2024 einen beispiellosen wettbewerbsdruck aufweisen. während der preiskampf anhält, werden die gesamtgewinne der branche weiterhin reduziert, und einige unternehmen für neue energiefahrzeuge sind in einen sumpf aus verlusten geraten schwierigkeiten haben, rentabilität zu erzielen. inmitten des heftigen preiskampfs gingen die gewinne vieler automobilkonzerne im ersten halbjahr dieses jahres zurück.

in der branche ist man sich darüber im klaren, dass das erste jahr der intelligenzexplosion 2025 oder 2026 ist. man sagt, dass modelle ohne intelligente cockpits oder high-end-intelligenzfahrassistenz bald aus dem verkehr gezogen werden.

in der rauen gegenwart und noch raueren zukunft verstehen alle automobilhersteller, dass langfristigkeit ein prinzip ist, das alle automobilhersteller verstehen, aber nicht alle automobilhersteller sind in der lage, sich an langfristigkeit zu halten. für viele automobilhersteller ist dies heute besonders wichtig schwierig zu überleben, ganz zu schweigen von den steigenden investitionen in forschung und entwicklung.

derzeit ist das einzige kriterium für die zukunft eines automobilunternehmens, ob es geld verdienen kann.

glücklicherweise ist die aktuelle rentabilität von great wall motor äußerst erschreckend. vor nicht allzu langer zeit erzielte great wall motor seine beste halbjahresleistung in den 18 jahren seit seiner börsennotierung.

am 29. august veröffentlichte great wall motors seinen halbjahresfinanzbericht 2024, aus dem hervorgeht, dass das betriebsergebnis von great wall motors im ersten halbjahr 91,43 milliarden yuan betrug, was einem anstieg von 30,7 % gegenüber dem vorjahr entspricht ist im vierten jahr in folge gestiegen. der nettogewinn betrug 7,079 milliarden yuan, eine steigerung von 420 % gegenüber dem vorjahr. die bruttogewinnmarge betrug 20,7 %, was einem anstieg von 3,9 prozentpunkten gegenüber dem vorjahr entspricht und den höchsten stand seit mitte 2017 darstellt.

great wall ist zweifellos derjenige, der unter allen automobilherstellern im stillen ein vermögen macht, was ausreicht, um alle automobilhersteller neidisch zu machen. sein nettogewinn von 7,079 milliarden liegt nur unter dem nettogewinn von byd von 13,63 milliarden – das betriebsergebnis von byd beträgt 301,1 milliarden das betriebseinkommen von great wall beträgt nur 91,4 milliarden.

der anstieg des nettogewinns um 420 % zeigt, dass die gewinnspanne von great wall motor sehr beängstigend ist. konkrete daten sind: der nettogewinn von great wall fahrrad beträgt 34.200 yuan, was einer steigerung von 50,37 % gegenüber dem vorjahr entspricht. ein anstieg gegenüber dem vorjahr von 10.100 yuan und übertraf damit. im gleichen zeitraum belegten geely mit 11.100 yuan und byd mit 8.400 yuan den ersten platz unter den 13 inländischen börsennotierten automobilunternehmen.

im ersten halbjahr 2024 verkaufte great wall motors insgesamt 559.700 neuwagen, was einer steigerung von 7,79 % gegenüber dem vorjahr entspricht. davon wurden 132.400 neue energiemodelle verkauft, was einer steigerung von 41,99 % gegenüber dem vorjahr entspricht; im ausland wurden 201.500 einheiten verkauft, was einer steigerung von 62,59 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

im vergleich zu neuen power-car-unternehmen verfügt great wall motors nicht nur über einen stärkeren finanziellen hintergrund, sondern weist auch ein beträchtliches gewinnwachstum auf. in dieser zeit hat wei jianjun natürlich den mut, auf die welt herabzuschauen, und hat den mut und die fähigkeit, daran festzuhalten langfristigkeit.

im august gingen die verkäufe von great wall motor deutlich zurück (94.500 verkaufte einheiten im august, 17,21 % weniger als im vorjahr). angesichts des verkaufsproblems wich er nicht aus, sondern äußerte seine eigene haltung:

„selbst wenn sie aus den top ten herausfallen, müssen sie den richtigen weg einschlagen, sich gesund entwickeln, vorschriften einhalten, ein endergebnis haben und langfristig denken. alle unternehmen sollten nicht dem kapital dienen und sich auch nicht auf kapital verlassen, um etwas zu verdienen.“ geld, sondern soll einen mehrwert für die gesellschaft schaffen.“

in diesen bemerkungen können wir die feste haltung von great wall motors spüren, die an der langfristigkeit festhält. auf die frage „ist great wall motors die nummer 1 im intelligenten fahren?“ wird es vielleicht zu unterschiedlichen zeiten unterschiedliche antworten geben.

*arrangement |. rezensiert von wu di |