νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

πρόκειται για μια συνεργασία που ξεπερνά κατά πολύ τις προσδοκίες του καθενός.

ήδη πριν από ένα μήνα, στη συνέντευξη τύπου του wei brand blue mountain, ο πρόεδρος του great wall, wei jianjun, είπε κατηγορηματικά ότι «η great wall motors είναι νούμερο ένα στην έξυπνη οδήγηση» και μάλιστα ζήτησε ριζικά από την ομάδα να αφαιρέσει το αποδοτικό «κλίμα».

μισό μήνα αργότερα, ο wei jianjun δήλωσε για άλλη μια φορά σε συνέντευξή του στο «china economic gravity field» του cctv ότι το ολοκληρωμένο επίπεδο έξυπνης οδήγησης στο σινικό τείχος είναι το πρώτο στον κλάδο.

ενόψει των συνεχών δηλώσεων του wei jianjun, πολλοί χρήστες του διαδικτύου προφανώς δεν είναι πεπεισμένοι - ξέρετε, μόνο από τη συνολική δύναμη της έξυπνης οδήγησης, είτε πρόκειται για κατασκευαστή είτε για καταναλωτή, η huawei είναι η νούμερο ένα έξυπνη οδήγηση στο μυαλό όλων - ρωτήστε το κόσμος η έκρηξη της δημοτικότητας και το γεγονός ότι πολλές εγχώριες και ξένες εταιρείες αυτοκινήτων, παλιές και νέες, όπως η byd και η audi, επέλεξαν να συνεργαστούν με την huawei smart drive είναι η καλύτερη απόδειξη.

ο wei jianjun πραγματοποίησε δύο ζωντανές μεταδόσεις σχετικά με την έξυπνη οδήγηση του great wall στα μέσα απριλίου και στα τέλη ιουνίου του τρέχοντος έτους, στο baoding και στο chongqing αντίστοιχα μέσω αυτών των δύο ζωντανών μεταδόσεων, μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι η έξυπνη οδήγηση του great wall είναι πράγματι καλή είναι πραγματικά συνδεδεμένο με το κορυφαίο επίπεδο στον κλάδο, αλλά θα ήταν υπερβολικό να επιμείνουμε ότι "η great wall motors είναι το νούμερο ένα στην έξυπνη οδήγηση".

αλλά σε κάθε περίπτωση, τα λόγια του wei jianjun φαινόταν να απευθύνονται στην huawei, η οποία έχει καθιερωθεί στην αυτοκινητοβιομηχανία με την έξυπνη οδήγηση (έξυπνη οδήγηση), έχει συγκρατήσει αυτά τα λόγια για πολλά χρόνια, επειδή το great wall είναι σχετικά χαμηλών τόνων, αλλά το great wall είναι πάντα το νούμερο ένα.

αρχικά, οι χρήστες του διαδικτύου εξακολουθούσαν να ανησυχούν για το εάν η huawei και το great wall θα ήταν σε αντίθεση μεταξύ τους μετά από αυτές τις αιχμηρές παρατηρήσεις. ολοκληρωμένη συμφωνία συνεργασίας για το ψηφιακό μάρκετινγκ.

αυτό ήταν πέρα ​​από την προσδοκία όλων πολλοί χρήστες του διαδικτύου παραπονέθηκαν ότι η huawei και το great wall είναι πράγματι εγκάρδιες εθνικές επιχειρήσεις και ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα του wang chuanfu για "μαζί, είμαστε κινέζικα αυτοκίνητα".

το great wall huawei ενώνει ξανά τις δυνάμεις του

κάτω από το κύμα της ψηφιοποίησης και της νέας ενέργειας, το great wall έχει βαθιά συνειδητοποιήσει ότι το κύμα της ψηφιοποίησης σαρώνει τον κόσμο και ότι οι αλλαγές και οι ευκαιρίες συνυπάρχουν στην αυτοκινητοβιομηχανία.

επί του παρόντος, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει εισέλθει στην υπάρχουσα αγορά ως απάντηση στην υψηλότερη ζήτηση των πελατών για προϊόντα και υπηρεσίες, όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να αναζητήσουν νέα σημεία ανάπτυξης για τις λειτουργίες των πελατών.

με αυτή την κατανόηση, το great wall επέλεξε τη huawei. αλλά σε αντίθεση με άλλες εταιρείες αυτοκινήτων που επιλέγουν την έξυπνη οδήγηση της huawei, η great wall motors είναι προφανώς γεμάτη εμπιστοσύνη στην έξυπνη ηλεκτρική τεχνολογία της και δεν έχει επιλέξει να παραδώσει την «ψυχή» της στην huawei, αντίθετα, θέλει να βασιστεί στις υπηρεσίες cloud της huawei , έξυπνη σύνδεση και κορυφαίες τεχνολογίες στην αλληλεπίδραση και άλλες πτυχές, σεπραγματοποιήστε εις βάθος συνεργασία σε βασικούς τομείς, όπως "γνωρίσματα αγοράς μάρκετινγκ, διαφήμιση δημόσιου τομέα, αλληλεπίδραση και επικοινωνία με τους χρήστες, υπηρεσίες μετά την πώληση, υπηρεσίες αυτοκινήτων και οικολογικές υπηρεσίες αγοράς".

ταυτόχρονα, η νέα "great wall motors app", η οποία ενσωματώνει τα πέντε επώνυμα μοντέλα της great wall motors haval, wei, tank, euler και great wall pickup, κυκλοφόρησε επίσης επίσημα στην αγορά εφαρμογών hongmeng, σηματοδοτώντας το great wall. οι κινητήρες ως ένας από τους πρώτους oem που αγκάλιασαν το οικοσύστημα του hongmeng.

αν και ο αξιωματούχος δεν διευκρίνισε την εισαγωγή της τεχνολογίας προϊόντων αυτή τη φορά, αυτή η συνεργασία αποκάλυψε δύο μηνύματα προς τον έξω κόσμο:

1. το πιλοτήριο hongmeng της huawei και η έξυπνη οδήγηση υψηλής τεχνολογίας huawei ads δεν είναι τα μόνα πράγματα που προσελκύουν τις εταιρείες αυτοκινήτων στα μεγάλα δεδομένα, τους αλγόριθμους τεχνητής νοημοσύνης και άλλους τομείς.

2. η huawei έχει δώσει στο σύστημα hongmeng την υψηλότερη στρατηγική προτεραιότητα σε αυτή τη συνεργασία, οι εφαρμογές της εταιρείας αυτοκινήτων που αγκαλιάζουν το σύστημα hongmeng μπορούν να συγκριθούν με τις κορυφαίες τεχνολογίες της huawei στις υπηρεσίες cloud εταιρειών αυτοκινήτων, την τεχνητή νοημοσύνη, την έξυπνη σύνδεση και την αλληλεπίδραση.

στην πραγματικότητα, η great wall υπέγραψε τη «συμφωνία ολοκληρωμένης αναπτυξιακής συνεργασίας huawei hicar» με την huawei ήδη από τον ιούνιο του τρέχοντος έτους, αποτελώντας μία από τις πρώτες παρτίδες που έλαβε τον πηγαίο κώδικα του huawei hicar (λύση έξυπνης διασύνδεσης πλήρους σεναρίου ατόμων-αυτοκίνητου-σπίτι). εργαλεία ανάπτυξης και άλλους πόρους σε βάθος ανάπτυξης της εταιρείας αυτοκινήτων.

το great wall είναι βαθιά προσαρμοσμένο με βάση τον πηγαίο κώδικα της huawei hicar και ενσωματώνει τους πόρους λογισμικού και υλικού πιο βαθιά. δεν έχει μόνο μια προσαρμοσμένη διεπαφή διεπαφής χρήστη, αλλά μπορεί επίσης να ελέγχει άμεσα το όχημα διατηρώντας παράλληλα τις δυνατότητες συνδεσιμότητας του οχήματος του hicar.

μπορεί να φανεί ότι η great wall motors και η huawei είχαν ήδη σχετικά εις βάθος εμπειρία συνεργασίας στον τομέα των έξυπνων πιλοτηρίων. ακριβώς επειδή η great wall γεύτηκε τη «γλυκύτητα» που έφερε η τεχνολογία της huawei στη συνεργασία τον ιούνιο. τη συνεργασία με την huawei.

αλλά προς το παρόν, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι το great wall δεν θα αγκαλιάσει πλήρως την έξυπνη λύση οδήγησης της huawei, όπως αναμένουν οι χρήστες του διαδικτύου - ο wei zhijun ισχυρίστηκε δύο φορές πριν ότι "η great wall motors είναι νούμερο ένα στην έξυπνη οδήγηση." μεγάλη σημασία για αυτό έχουμε επενδύσει στην ευφυΐα και είμαστε γεμάτοι εμπιστοσύνη σε αυτό.

αυτό που δίνει κουράγιο στον wei jianjun είναι φυσικά η επένδυση του great wall στην έρευνα και την ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια. το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι επενδύσεις ε&α της great wall έφθασαν τα 4,184 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 19,24%. το 2022 και το 2023, οι ετήσιες επενδύσεις ε&α του great wall θα ξεπεράσουν τα 10 δισεκατομμύρια, 12 δισεκατομμύρια γιουάν και 11 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα, τα υβριδικά dht, hi4, coffe os 3.0 κ.λπ.

το ολοκαίνουργιο blue mountain, η έκδοση έξυπνης οδήγησης που κυκλοφόρησε από την great wall τον περασμένο μήνα, είναι το πρώτο αυτοκίνητο της great wall που επιτυγχάνει αυτόνομη οδήγηση από άκρο σε άκρο και είναι εξοπλισμένο με το έξυπνο σύστημα οδήγησης coffee pilot ultra τρίτης γενιάς.

το από άκρο σε άκρο μεγάλο μοντέλο που χρησιμοποιεί ονομάζεται see για να το εκπαιδεύσει, το great wall μέτρησε 200 εκατομμύρια χιλιόμετρα, δημιούργησε 2 opb αποτελεσματικών δεδομένων και τα δεδομένα εκπαίδευσης έφτασαν τα 10 εκατομμύρια κλιπ.

ακριβώς λόγω της τεχνολογικής συσσώρευσης που προκαλείται από τις ισχυρές επενδύσεις ε&α, καθώς και λόγω της τεράστιας επένδυσης με μειωμένο κόστος, ο wei jianjun έχει απόλυτη εμπιστοσύνη στο δικό του σύστημα οχημάτων και δεν χρησιμοποιεί την έξυπνη οδηγική λύση της huawei.

στη ζωντανή μετάδοση της έξυπνης οδήγησης του great wall blue mountain στο chongqing, η έξυπνη οδηγική του απόδοση ήταν πράγματι εξαιρετική, χωρίς ούτε μία εξαγορά. στο δρόμο υπήρχε μια ορθή γωνία στο τούνελ, που έκανε τον παρουσιαστή ενός τοπικού ραδιοφωνικού προγράμματος κυκλοφορίας να αναστενάζει.

wei jianjun, εργάζεται σκληρά για να μάθει μάρκετινγκ

στην τρέχουσα συνεργασία του great wall με την huawei, «οι γνώσεις μάρκετινγκ και η διαφήμιση σε δημόσιους χώρους» έχουν γίνει αναμφίβολα το πιο σημαντικό περιεχόμενο.

στην πραγματικότητα, στην τρέχουσα σοβαρή εξέλιξη της αγοράς αυτοκινήτων, εκτός από τη συνεχή πρόσβαση στην τεχνολογία, η αφήγηση του μάρκετινγκ γίνεται όλο και περισσότερο το επίκεντρο των εταιρειών αυτοκινήτων.

για παράδειγμα, σε αρκετές σχετικά εκτός κύκλου συνεντεύξεις τύπου φέτος, αυτό που θυμούνται οι καταναλωτές μπορεί να μην είναι οι βασικές παράμετροι του αυτοκινήτου, αλλά μερικά χρυσά αποσπάσματα από τους εκδότες.

για παράδειγμα, ο yu chengdong είπε: «το wenjie m9 είναι το καλύτερο πολυτελές suv μέσα σε 10 εκατομμύρια».

τα λόγια του λέι τζουν: «δεν υπάρχει αντίπαλος μέσα στα 2 εκατομμύρια, αλλά είναι μέσα στις 500.000».

ο xiaopeng mona m03 είπε στη συνέντευξη τύπου: «κολυμπήστε στη θάλασσα του αίματος μέχρι το νερό να γίνει μπλε».

έξω από το χώρο, ο ceo της 360 zhou hongyi μεταμορφώθηκε απευθείας σε διασημότητα του διαδικτύου, τραβώντας βίντεο για να προωθήσει αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής και επίσης κέρδισε μεγάλη επισκεψιμότητα.

μπροστά σε αυτές τις εταιρείες αυτοκινήτων που κατανοούν τις νέες δυνάμεις, οι παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν επίσης αρχίσει να καταλαβαίνουν ένα πράγμα: το απόλυτο πράγμα στην τρέχουσα αγορά αυτοκινήτου είναι να μην ξεχαστεί από τους καταναλωτές και πρέπει να διατηρήσουν την επισκεψιμότητα στο διαδίκτυο.

έτσι, μπορούμε να δούμε ότι τα στελέχη της saic επιτέθηκαν απευθείας στη xiaomi και την byd στην έκθεση αυτοκινήτου του chengdu στα τέλη του περασμένου μήνα.

μάλιστα, από φέτος, προκειμένου να αλλάξει την παραδοσιακή εικόνα της great wall motors ότι ξέρει μόνο να κατασκευάζει αυτοκίνητα αλλά όχι μάρκετινγκ, ο wei jianjun, πρόεδρος της great wall motors, έσπασε τη σιωπή του και ανέβηκε στη σκηνή. πολλές φορές έχει εμφανιστεί στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για να μάθει πώς να παίζει με την επισκεψιμότητα και να μάθει να κάνει πράγματα ποιοτικά.

ωστόσο, αυτές οι παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων προφανώς δεν είναι τόσο καλές στο μάρκετινγκ όσο η xiaomi, η huawei και άλλες νέες δυνάμεις. για παράδειγμα, δύο στελέχη της saic έχουν επικριθεί από τους χρήστες του διαδικτύου.

ομοίως, οι αλλαγές μεταξύ του great wall και του wei jianjun φάνηκαν επίσης λίγο χαμένες: σε πολλές μάχες κοινής γνώμης με την byd, το great wall ήταν αναμφίβολα το παθητικό πάρτι και γελοιοποιήθηκε από τους χρήστες ως «γυναικείο αυτοκίνητο».

ο wei jianjun μπορεί να εμπνεύστηκε από τον zhou hongyi - καθώς δεν ξέρει πώς να κάνει μάρκετινγκ, θα πρέπει να συνεργαστεί δίπλα-δίπλα με τη huawei και τη xiaomi για να μάθει και να εκμεταλλευτεί τις ευκαιρίες μάρκετινγκ.

από τότε, έχουμε δει τον «baoding car god» να επαινεί τον lei jun πολλές φορές δημόσια: «μάθετε από το καλό παράδειγμα του lei jun».

και θυμηθείτε"η φόρμουλα του lei jun": η ψυχή της εταιρείας αυτοκινήτων + διασημότητα που μιλάει για το αυτοκίνητο + ζωντανή μετάδοση οδήγησης ενός νέου αυτοκινήτου = κωδικός κυκλοφορίας εταιρείας αυτοκινήτων, άρχισε να εμφανίζεται μπροστά στην κάμερα για ζωντανές μεταδόσεις, και άρχισε να λέει κάποια αμφιλεγόμενα «χρυσά λόγια» σε συνεντεύξεις.

η συνεργασία με την huawei μπορεί επίσης να επιτύχει αποτελέσματα μάρκετινγκ: πολλές εταιρείες αυτοκινήτων ενισχύουν σκόπιμα ή ακούσια τον ρόλο της huawei στην προώθηση νέων αυτοκινήτων, αυξάνουν τις προσπάθειές τους μάρκετινγκ σε αυτόν τον τομέα και δίνουν στους καταναλωτές μια ιδέα για τα "αυτοκίνητα huawei" - —σε τελική ανάλυση, οι καταναλωτές αναγνωρίζουν η ετικέτα της huawei.σε μια εποχή που η τεχνολογία και οι τιμές των εταιρειών αυτοκινήτων εκτινάσσονται στα ύψη, κάθε μάρκετινγκ που μπορεί να είναι εκτός κύκλου έχει γίνει must.

αφού η great wall motors ολοκληρώσει τον ψηφιακό μετασχηματισμό του μάρκετινγκ με τη βοήθεια της τεχνολογίας huawei, ενδέχεται να διαθέτει και σχετικά μοντέλα εξοπλισμένα με hongmeng cockpit και qiankun zhijia.

μείνετε σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα και ακολουθήστε τον σωστό δρόμο

σε τελική ανάλυση, ο ενθουσιασμός των εταιρειών αυτοκινήτων για το μάρκετινγκ είναι απλώς ένα μέσο και ο σκοπός του είναι πολύ ρεαλιστικός και σκληρός - να επιβιώσει.

στο τρέχον περιβάλλον της αγοράς, η αυτοκινητοβιομηχανία θα παρουσιάσει μια άνευ προηγουμένου κατάσταση ανταγωνισμού το 2024. ενώ ο πόλεμος τιμών συνεχίζεται, τα συνολικά κέρδη της βιομηχανίας συνεχίζουν να συμπιέζονται και ορισμένες εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν πέσει σε ένα τέλμα απωλειών και δυσκολεύονται να επιτύχουν κερδοφορία. εν μέσω του άγριου πολέμου τιμών, τα κέρδη πολλών εταιρειών αυτοκινήτων μειώθηκαν το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

αναγνωρίζεται στη βιομηχανία ότι το πρώτο έτος της έκρηξης της νοημοσύνης είναι το 2025 ή το 2026. λέγεται ότι τα μοντέλα χωρίς έξυπνα πιλοτήρια ή έξυπνη υποβοηθούμενη οδήγηση υψηλής τεχνολογίας θα αντιμετωπίσουν επιταχυνόμενη εξάλειψη.

στο σκληρό παρόν και ακόμη πιο σκληρό μέλλον, όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων κατανοούν ότι ο μακροπρόθεσμος χαρακτήρας είναι μια αρχή που κατανοούν όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων, αλλά δεν έχουν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες τη δυνατότητα να τηρήσουν μακροπρόθεσμο τρόπο είναι δύσκολο να επιβιώσει, για να μην αναφέρουμε την αύξηση των επενδύσεων στην έρευνα και την ανάπτυξη.

αυτή τη στιγμή, το μόνο κριτήριο για τη μέτρηση του μέλλοντος μιας αυτοκινητοβιομηχανίας είναι αν μπορεί να βγάλει χρήματα.

ευτυχώς, η τρέχουσα κερδοφορία της great wall motor είναι εξαιρετικά τρομακτική.

στις 29 αυγούστου, η great wall motors δημοσίευσε την εξαμηνιαία οικονομική έκθεσή της για το 2024, η οποία έδειξε ότι τα λειτουργικά έσοδα της great wall motors το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν 91,43 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 30,7% από έτος σε έτος. έχει αυξηθεί για τέσσερα συνεχή χρόνια. τα καθαρά κέρδη ήταν 7,079 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 420%. το μεικτό περιθώριο κέρδους ήταν 20,7%, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 3,9 ποσοστιαίων μονάδων, το υψηλότερο από τα μέσα του 2017.

το great wall είναι αναμφίβολα αυτό που κάνει μια περιουσία σιωπηλά μεταξύ όλων των εταιρειών αυτοκινήτων, κάτι που είναι αρκετό για να ζηλέψουν όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων. τα λειτουργικά έσοδα του great wall είναι μόνο 91,4 δις.

η αύξηση του καθαρού κέρδους κατά 420% δείχνει ότι το περιθώριο κέρδους της great wall motor είναι πολύ τρομακτικό. αύξηση από έτος σε έτος κατά 10.100 γιουάν, που υπερβαίνει την ίδια περίοδο, τα 11.100 γιουάν της geely και τα 8.400 γιουάν της byd κατέλαβαν την πρώτη θέση μεταξύ των 13 εγχώριων εισηγμένων εταιρειών αυτοκινήτων.

το πρώτο εξάμηνο του 2024, η great wall motors πούλησε συνολικά 559.700 νέα αυτοκίνητα, σημειώνοντας αύξηση 7,79% από έτος σε έτος. μεταξύ αυτών, πουλήθηκαν 132.400 νέα ενεργειακά μοντέλα, με ετήσια αύξηση 41,99% οι πωλήσεις στο εξωτερικό ήταν 201.500 μονάδες, μια ετήσια αύξηση 62,59%.

σε σύγκριση με τις νέες εταιρείες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, η great wall motors όχι μόνο έχει ισχυρότερο οικονομικό υπόβαθρο, αλλά διατηρεί επίσης σημαντική αύξηση κερδών αυτή τη στιγμή, ο wei jianjun έχει φυσικά το θάρρος να κοιτάζει από ψηλά τον κόσμο και έχει το θάρρος και την ικανότητα να τηρεί. μακροπρόθεσμο.

τον αύγουστο, οι πωλήσεις της great wall motor μειώθηκαν σημαντικά (94.500 μονάδες πουλήθηκαν τον αύγουστο, μειωμένες κατά 17,21% από έτος σε έτος αντιμέτωπος με το πρόβλημα πωλήσεων, δεν το απέφυγε, αλλά έδωσε τη δική του στάση):

«ακόμα και αν πέσουν έξω από την πρώτη δεκάδα, πρέπει να ακολουθήσουν το σωστό δρόμο, να αναπτυχθούν υγιή, να συμμορφωθούν με τους κανονισμούς, να έχουν μια κατώτατη γραμμή και μακροπρόθεσμη σκέψη. όλες οι επιχειρήσεις δεν πρέπει να υπηρετούν το κεφάλαιο, ούτε να βασίζονται σε κεφάλαια για να κάνουν χρήματα, αλλά πρέπει να δημιουργεί αξία για την κοινωνία».

σε αυτές τις παρατηρήσεις, μπορούμε να αισθανθούμε τη σταθερή στάση της great wall motors όσον αφορά την τήρηση του μακροπρόθεσμου προσανατολισμού.

*διακανονισμός |. κριτική από wu di |