2024-09-30
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
il s’agit d’une collaboration qui dépasse de loin toutes les attentes.
il y a un mois déjà, lors de la conférence de presse de wei brand blue mountain, le président de great wall, wei jianjun, a déclaré catégoriquement que « great wall motors est le numéro un en matière de conduite intelligente » et a même radicalement demandé à l'équipe de supprimer l'attribut « échelon ».
un demi-mois plus tard, wei jianjun a de nouveau déclaré dans une interview avec "china economic gravity field" de cctv que le niveau complet de conduite intelligente de la grande muraille est le premier de l'industrie.
face aux déclarations continues de wei jianjun, de nombreux internautes ne sont évidemment pas convaincus - vous savez, rien qu'en raison de la force globale de la conduite intelligente, qu'il s'agisse d'un fabricant ou d'un consommateur, huawei est la conduite intelligente numéro un dans l'esprit de tous - demandez au monde l'explosion de popularité et le fait que de nombreux constructeurs automobiles nationaux et étrangers, anciens et nouveaux, tels que byd et audi, ont choisi de coopérer avec huawei smart driving en sont la meilleure preuve.
wei jianjun a réalisé deux émissions en direct sur la conduite intelligente de la grande muraille à la mi-avril et à la fin juin de cette année, respectivement à baoding et à chongqing. grâce à ces deux émissions en direct, nous pouvons constater que les performances de conduite intelligente de la grande muraille sont effectivement bonnes, et elles le sont. fait vraiment de gros efforts. il est à égalité avec le plus haut niveau de l'industrie, mais il serait trop exagéré d'insister sur le fait que « great wall motors est le numéro un en matière de conduite intelligente ».
mais en tout cas, les propos de wei jianjun semblaient s'adresser à huawei, qui s'est imposé dans l'industrie automobile grâce à la conduite intelligente. il a déclaré : « ces nouveaux modèles électriques n'ont pas été créés il y a dix ans. huawei ne l'a pas fait il y a dix ans. (conduite intelligente), il a retenu ces mots pendant de nombreuses années, car la grande muraille est relativement discrète, mais la grande muraille est toujours numéro un.
à l'origine, les internautes s'inquiétaient encore de savoir si huawei et great wall seraient en désaccord après ces remarques acerbes. cependant, lors de la conférence huawei full connectivity 2024 (20 septembre, shanghai), great wall automobile et huawei ont signé un accord. accord de coopération global sur le marketing numérique.
cela a dépassé toutes les attentes. de nombreux internautes ont déploré que huawei et great wall soient effectivement des entreprises nationales au grand cœur et ont répondu à l'appel de wang chuanfu « ensemble, nous sommes des voitures chinoises » par des actions pratiques.
great wall huawei s'associe à nouveau
sous la vague de numérisation et de nouvelles énergies, great wall a profondément compris que la vague de numérisation déferle sur le monde et que des changements et des opportunités coexistent dans l'industrie automobile.
à l'heure actuelle, l'industrie automobile est entrée sur le marché existant. en réponse à la demande croissante de produits et de services des clients, tous les constructeurs automobiles doivent rechercher de nouveaux points de croissance pour les opérations des clients.
fort de cette compréhension, great wall a choisi huawei. mais contrairement à d'autres constructeurs automobiles qui choisissent la conduite intelligente de huawei, great wall motors est évidemment confiant dans sa technologie électrique intelligente et n'a pas choisi de céder son « âme » à huawei, mais souhaite s'appuyer sur les services cloud de huawei, l'ia. , connexion intelligente et technologies de pointe en matière d'interaction et d'autres aspects, dansmener une coopération approfondie dans des domaines clés tels que « la connaissance du marché du marketing, la publicité dans le domaine public, l'interaction et la communication avec les utilisateurs, les services après-vente, les services automobiles et les services écologiques du marché ».
dans le même temps, la nouvelle « application great wall motors », qui intègre les cinq modèles de marque de great wall motors : haval, wei, tank, euler et great wall pickup, a également été officiellement lancée sur le marché des applications de hongmeng, marquant ainsi la grande muraille. motors est l'un des premiers constructeurs oem à adopter celui de l'écosystème hongmeng.
bien que le responsable n'ait pas précisé l'introduction de la technologie du produit cette fois, cette coopération a révélé deux signaux au monde extérieur :
1. le cockpit hongmeng de huawei et la conduite intelligente haut de gamme huawei ads ne sont pas les seuls éléments qui attirent les constructeurs automobiles. ses réalisations en matière de big data, d'algorithmes d'ia et d'autres domaines sont assez convaincantes dans l'industrie.
2. huawei a accordé au système hongmeng la plus haute priorité stratégique. dans cette coopération, les applications des constructeurs automobiles adoptant le système hongmeng peuvent comparer les technologies de pointe de huawei en matière de services cloud, d'ia, de connexion et d'interaction intelligentes des constructeurs automobiles.
en fait, great wall a signé « l'accord de coopération de développement intégré huawei hicar » avec huawei dès juin de cette année, devenant ainsi l'un des premiers lots à obtenir le code source de huawei hicar (solution d'interconnexion intelligente à scénario complet personnes-voiture-maison), outils de développement et autres ressources de développement approfondies de l'entreprise automobile.
great wall est profondément personnalisé sur la base du code source huawei hicar et intègre plus profondément les ressources logicielles et matérielles. par exemple, le modèle le plus haut de gamme de la marque de chars great wall, le tank 700 hi-4t, est équipé d'un hicar profondément intégré. il dispose non seulement d'une interface utilisateur personnalisée, mais il peut également contrôler directement le véhicule tout en conservant les capacités de connectivité du véhicule du hicar.
on peut voir que great wall motors et huawei ont déjà eu une expérience de coopération relativement approfondie dans le domaine des cockpits intelligents. c'est précisément parce que great wall a goûté à la « douceur » apportée par la technologie de huawei lors de la coopération en juin qu'elle s'est encore approfondie. la relation avec la coopération de huawei.
mais pour l'instant, il y a une forte probabilité que great wall n'adopte pas pleinement la solution de conduite intelligente de huawei comme les internautes l'attendent - wei zhijun a déjà déclaré à deux reprises que "great wall motors est le numéro un en matière de conduite intelligente". nous y accordons une grande importance. nous avons investi dans le renseignement et nous lui accordons toute notre confiance.
ce qui donne du courage à wei jianjun, c'est naturellement l'investissement de great wall dans la recherche et le développement ces dernières années. au premier semestre de cette année, les investissements en r&d de la grande muraille ont atteint 4,184 milliards de yuans, soit une augmentation de 19,24 % sur un an. en 2022 et 2023, l'investissement annuel en r&d de great wall dépassera respectivement 10 milliards, 12 milliards de yuans et 11 milliards de yuans.
la toute nouvelle blue mountain, la version de conduite intelligente lancée par great wall le mois dernier, est la première voiture de great wall à atteindre une conduite autonome de bout en bout et est équipée du système de conduite intelligente coffee pilot ultra de troisième génération.
le grand modèle de bout en bout qu'il utilise s'appelle see. pour l'entraîner, great wall a échantillonné 200 millions de kilomètres de kilométrage, généré 2opb de données effectives et les données d'entraînement ont atteint 10 millions de clips.
c'est précisément en raison de l'accumulation technologique provoquée par de solides investissements en r&d, mais aussi en raison de l'énorme investissement à coûts irrécupérables, que wei jianjun a une confiance absolue dans son propre système de véhicule et n'utilise pas la solution de conduite intelligente de huawei.
lors de la diffusion en direct de la conduite intelligente de great wall blue mountain à chongqing, ses performances de conduite intelligente étaient en effet excellentes, sans une seule prise de contrôle. il y avait un virage à angle droit dans le tunnel sur le chemin, ce qui a fait soupirer l'animateur d'une émission de radio locale sur la circulation.
wei jianjun, travaillant dur pour apprendre le marketing
dans la coopération actuelle de great wall avec huawei, « les informations marketing et la publicité dans les espaces publics » sont sans aucun doute devenues le contenu le plus important.
en fait, dans le contexte actuel d’évolution sérieuse du marché automobile, outre l’accès continu à la technologie, le discours marketing est de plus en plus au centre des préoccupations des constructeurs automobiles.
par exemple, lors de plusieurs conférences de presse relativement hors du commun cette année, ce que les consommateurs peuvent retenir ne sont peut-être pas les paramètres fondamentaux de la voiture, mais quelques citations en or des éditeurs.
par exemple, yu chengdong a déclaré : « le wenjie m9 est le meilleur suv de luxe sur 10 millions. »
les mots de lei jun : « il n'y a pas d'adversaire à moins de 2 millions, mais c'est à moins de 500 000. »
xiaopeng mona m03 a déclaré lors de la conférence de presse : « nagez dans la mer de sang jusqu'à ce que l'eau devienne bleue.
à l'extérieur du site, le pdg de 360, zhou hongyi, s'est directement transformé en célébrité sur internet, tournant des vidéos pour promouvoir les voitures produites dans le pays, et a également gagné beaucoup de trafic.
face à ces constructeurs automobiles qui comprennent les nouvelles forces, les constructeurs automobiles traditionnels ont également commencé à comprendre une chose : l'ultime objectif sur le marché automobile actuel n'est pas d'être oublié par les consommateurs, et ils doivent maintenir le trafic sur internet.
nous pouvons donc voir que les dirigeants de saic ont directement attaqué xiaomi et byd au salon de l'auto de chengdu à la fin du mois dernier.
en fait, depuis cette année, afin de changer l'image traditionnelle de great wall motors selon laquelle elle ne sait que construire des voitures mais pas commercialiser, wei jianjun, le président de great wall motors, a rompu son silence et est monté sur scène. il est apparu à plusieurs reprises sur les réseaux sociaux pour apprendre à jouer avec le trafic et à faire des choses avec la qualité d'une célébrité sur internet.
cependant, ces constructeurs automobiles traditionnels ne sont évidemment pas aussi doués en marketing que xiaomi, huawei et d'autres nouvelles forces. par exemple, deux dirigeants de saic ont été critiqués par les internautes.
de même, les changements entre great wall et wei jianjun semblaient également un peu perdus : dans plusieurs batailles d'opinion publique avec byd, great wall était sans aucun doute le parti passif et a été ridiculisée par les internautes comme une « voiture de femme ».
wei jianjun a peut-être été inspiré par zhou hongyi : puisqu'il ne sait pas comment commercialiser, il devrait travailler côte à côte avec huawei et xiaomi pour apprendre et profiter des opportunités de marketing.
depuis, nous avons vu le « dieu de la voiture baoding » faire l'éloge de lei jun à plusieurs reprises en public : « apprenez du bon exemple de lei jun. »
et souviens-toi"la formule de lei jun": l'âme du constructeur automobile + une célébrité internet qui parle de voiture + la diffusion en direct de la conduite d'une nouvelle voiture = le mot de passe de trafic du constructeur automobile, a commencé à apparaître devant la caméra pour des émissions en direct et a commencé à prononcer des « mots d'or » controversés dans des interviews.
la coopération avec huawei peut également avoir des effets marketing : de nombreux constructeurs automobiles amplifient intentionnellement ou non le rôle de huawei dans la promotion de nouvelles voitures, intensifient leurs efforts de marketing dans ce domaine et donnent aux consommateurs un aperçu des « voitures huawei » - — après tout, les consommateurs reconnaissent l'étiquette de huawei.à une époque où la technologie et les prix des constructeurs automobiles montent en flèche, tout marketing qui sort du cercle est devenu incontournable.
une fois que great wall motors aura achevé la transformation numérique du marketing avec l'aide de la technologie huawei, il pourrait également disposer de modèles associés équipés de hongmeng cockpit et de qiankun zhijia.
adhérer au long terme et prendre le bon chemin
en dernière analyse, l'enthousiasme des constructeurs automobiles pour le marketing n'est qu'un moyen, et son objectif est très réaliste et cruel : survivre.
dans l’environnement de marché actuel, l’industrie automobile présentera un état de concurrence sans précédent en 2024. alors que la guerre des prix se poursuit, les bénéfices globaux de l’industrie continuent de se réduire et certains constructeurs de véhicules à énergies nouvelles sont tombés dans un bourbier de pertes et de pertes. ont du mal à atteindre la rentabilité. dans un contexte de guerre des prix acharnée, les bénéfices de nombreux constructeurs automobiles ont chuté au premier semestre de cette année.
il est reconnu dans l'industrie que la première année de l'explosion de l'intelligence est 2025 ou 2026. on dit que les modèles sans cockpit intelligent ni conduite assistée intelligente haut de gamme seront confrontés à une élimination accélérée.
dans le présent difficile et dans un avenir encore plus difficile, tous les constructeurs automobiles comprennent que le long terme est un principe que tous les constructeurs automobiles comprennent, mais tous les constructeurs automobiles n'ont pas la capacité d'adhérer au long terme. pour de nombreux constructeurs automobiles aujourd'hui, c'est particulièrement le cas. difficile de survivre, sans parler de l’augmentation des investissements dans la recherche et le développement.
à l’heure actuelle, le seul critère permettant de mesurer l’avenir d’un constructeur automobile est de savoir s’il peut gagner de l’argent.
heureusement, la rentabilité actuelle de great wall motor est extrêmement terrifiante. il n'y a pas si longtemps, great wall motor a publié sa meilleure performance semestrielle au cours des 18 années écoulées depuis sa cotation.
le 29 août, great wall motors a publié son rapport financier semestriel 2024, qui montre que le bénéfice d'exploitation de great wall motors au premier semestre était de 91,43 milliards de yuans, soit une augmentation de 30,7 % sur un an. a augmenté pendant quatre années consécutives. le bénéfice net s'est élevé à 7,079 milliards de yuans, soit une augmentation de 420 % sur un an. la marge bénéficiaire brute s'est élevée à 20,7%, soit une augmentation de 3,9 points de pourcentage sur un an, la plus élevée depuis la mi-2017.
la grande muraille est sans aucun doute celle qui fait fortune en silence parmi tous les constructeurs automobiles, ce qui a de quoi rendre jaloux tous les constructeurs automobiles. son bénéfice net de 7,079 milliards n'est que inférieur au bénéfice net de byd de 13,63 milliards - le bénéfice d'exploitation de byd est de 301,1 milliards. le résultat d'exploitation de great wall n'est que de 91,4 milliards.
l'augmentation de 420 % du bénéfice net montre que la marge bénéficiaire de great wall motor est très effrayante. une donnée spécifique est la suivante : le bénéfice brut des vélos de great wall est de 34 200 yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 50,37 % ; une augmentation d'une année sur l'autre de 10 100 yuans, dépassant au cours de la même période, les 11 100 yuans de geely et les 8 400 yuans de byd se sont classés au premier rang parmi les 13 constructeurs automobiles nationaux cotés.
au premier semestre 2024, great wall motors a vendu un total de 559 700 voitures neuves, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 7,79 %. parmi eux, 132 400 nouveaux modèles énergétiques ont été vendus, soit une augmentation de 41,99 % sur un an ; les ventes à l'étranger se sont élevées à 201 500 unités, soit une augmentation de 62,59 % sur un an.
par rapport aux nouveaux constructeurs de voitures électriques, great wall motors a non seulement une assise financière plus solide, mais maintient également une croissance considérable des bénéfices. à cette époque, wei jianjun a naturellement le courage de mépriser le monde et a le courage et la capacité d'y adhérer. le long terme.
en août, les ventes de great wall motor ont considérablement diminué (94 500 unités vendues en août, en baisse de 17,21 % sur un an). face au problème des ventes, il ne l'a pas évité, mais a donné sa propre attitude :
« même si elles ne figurent pas parmi les dix premières, elles doivent emprunter la bonne voie, se développer sainement, se conformer aux réglementations, avoir des résultats nets et penser à long terme. toutes les entreprises ne doivent pas servir le capital, ni compter sur le capital pour réaliser des bénéfices. de l'argent, mais doit créer de la valeur pour la société. »
dans ces remarques, nous pouvons sentir l'attitude ferme de great wall motors en adhérant au long terme. quant à la question « great wall motors est-il le numéro 1 en matière de conduite intelligente ? », peut-être qu'à différents moments, il y aura des réponses différentes.
*arrangement | révisé par wu di |