2024-09-30
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現在、国内市場における新エネルギー車の普及率は50％を超えており、年末までに10台の車が販売されるごとに6台が新エネルギー車になる可能性がある。
新エネルギーとは実際には、プラグインハイブリッド、航続距離延長、純粋な電気自動車など、すべて電気自動車の一種です。
この新エネルギー車に関しては、誰もが純粋な電気が未来であると信じており、さまざまなプラグインハイブリッド、航続距離の延長などはすべて過渡的な解決策です。
まさにこのため、誰もが車を作るときに、純粋な電気自動車を作るという意向を表明しました。
そのため、アイデアル社が航続距離の長い車両を開発していたとき、これは「ズボンを脱いでオナラをするようなものだ」と、ガソリン車にモバイルバッテリーを追加し、モバイルバッテリーを使って車を運転するようなものだと、インターネット上で多くの批判があった。最も後進的な技術であり、効率も最も低いです...
予期せぬことに、数年後、魔法の時代のような光景が現れました。つまり、国内の自動車会社は航続距離の長い車両の製造を中止し、純粋な電気自動車の製造に真にこだわる企業はますます少なくなりました。
以前は純粋な電気自動車を主張していたxiaopengは、次は航続距離の長い車両を開発する予定であり、xiaomiも航続距離の長い車両の計画を持っている。
さらに、leopao、nezha、wenjie などは以前から航続距離の長い車両を発売しており、avita も航続距離の長い車両を持っています。
純粋な電気自動車の製造に真にこだわっているのは nio だけであり、他の自動車会社はもはや純粋な電気自動車の製造に固執していません。
nio が純粋な電気の製造にこだわるのには理由があります。nio の主要な利点の 1 つはバッテリー交換だからです。プログラム延長やプラグインハイブリッドに取り組む場合、バッテリー交換工場はどこへ行くのでしょうか？もちろん最後までやり抜くしかありません。
他の自動車会社にとって、バッテリー交換ステーションのようなビジネスはありません。誰が儲かっているのか、どの車が売れているのかを見れば、純粋な電力が未来であるということについては、当然のことながら建設するでしょう。重要なのは、まず現在を生きることなので、誰もが純粋な電気自動車を放棄し、航続距離の延長や他のハイブリッド技術に目を向けています。
なぜなら、プログラム拡張モデルは現在最も売れているモデルであり、ユーザーの問題点を最もよく解決できるため、石油や電気で駆動でき、より多くのシナリオに適しているからです。
充電が便利な場合は、充電してください。ほとんどの航続距離の長い車は、電気のみで 100 キロメートル以上走行できます。これは、毎日の通勤には十分です。長距離を走行する場合は、給油するだけでは航続距離はありません。不安。 。
ユーザーにとって、技術が遅れているかどうかは気にしません。自分のニーズを満たすことができる車が、航続距離を拡大するモデルであることは明らかです。
重要なのは、市場のニーズを満たし、ユーザーの問題点を解決することです。
