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記者のイン・リーメイとジャン・シュオが北京からレポートしました

今後 24 か月以内に既存のすべてのアウディ製品が包括的なアップグレードを受け、新世代のアウディ製品が次々と発売される予定です。 9月26日、中国で開催された戦略的メディアコミュニケーション会議で、アウディ中国社長のヨハネス・ロチェック博士が上記のニュースを明らかにした。

中国はアウディにとって世界最大の単一市場である。 「チャイナ・ビジネス・ニュース」の記者は、アウディが中国市場のユーザーのニーズによりよく適応し、競争力を維持するために、2025年に燃料モデルに基づいた新世代とアップグレードを実施する予定であることを知った。同時に、2025年から中国市場でより多くの純電気モデルを段階的に投入する予定だ。

bba（bmw、メルセデスベンツ、アウディ）の基本販売台数は燃料車だが、中国市場における燃料車のシェアは新エネルギー車に侵食され続けている。現在、bbaは発言力を高めるため、新エネルギー車事業の展開を「中国スピード」で加速している。

「中国市場にとって、スピードは間違いなく重要です。同時に『集中力』も非常に重要だと思います。私たちは中国、製品、ブランドに注力しなければなりません。中国は急速に発展しており、市場は変化しています。明確な判断と戦略的目標を立てることによってのみ、適切なタイミングで適切な決定を下すことができるのです」と羅英漢氏はメディアコミュニケーション会議で記者団に対し、アウディは中国市場に対して革新を受け入れ、優れた技術で開発する必要があると語った。業界のパートナーが協力します。

中国におけるブランド史上最大の商品レイアウトを構築

燃料車の時代では、アウディを含むbbaが高級車市場で大きな発言力を持ち、価格をコントロールしていると言える。しかし、新エネルギー車の急速な発展により、高級車市場は変化してきました。独立系ブランドは高いコストパフォーマンスやインテリジェンスなどのメリットで「進化」を続けているのに対し、bbaの新エネルギー製品は価格が高すぎて商品力の優位性がない。

このような背景から、bbaは中国の自動車会社と中国の自動車市場を再検討し始め、製品の電動化のペースを加速し、製品の研究開発のペースを調整し、地元企業との協力を拡大することを決定した。

「市場全体の状況から見ると、中国市場における新エネルギー車の現在の成長の勢いは非常に大きい。我々は中国市場向けにブランド史上最大の製品レイアウトを構築しようとしている。その中には新しい電動化製品ラインも含まれる」が焦点になるだろう」と羅英漢氏は記者団に対し、アウディは新製品を通じて新エネルギー車市場でのシェアを拡大​​したいと述べた。

現在の戦略的決定によると、中国市場向けにブランド史上最大の製品レイアウトを作成するという点で、2025年半ばから、ppe高級純粋電気プラットフォームをベースにした現地生産のアウディq6l e-tronモデルシリーズが開始される。がこの商品を企画の警笛を鳴らします。さらに、新型アウディa5ファミリーを含む、ppc（プレミアム・プラットフォーム・コンバスション）高級燃料車プラットフォームに基づく新世代の現地モデルも発表される。

報道によると、アウディa5ファミリーは、アウディの中国における2大パートナーである第一汽車と上海汽車が共同生産し、ハイエンド顧客の多様なニーズに応えるため、異なるボディスタイルを提供するとのこと。

羅英漢氏は、アウディがa5ファミリーを2つの合弁事業で生産することを検討しているのは、アウディa5モデルが位置する高級中型車セグメントがアウディにとって非常に重要であるためだと述べた。アウディは、この主要市場セグメントにおける多様な製品ポートフォリオを通じて、アウディ顧客のさまざまなニーズに応えたいと考えています。新しいアウディ a5 ファミリーは、ppc 高級燃料車プラットフォームに基づいた最初のモデル シリーズであり、アウディの新世代の高級燃料車です。この自動車シリーズにはさまざまなボディ スタイルとパワー構成があり、市場スペースを最大限に活用し、消費者の支持を獲得します。

新しい商品戦略のもと、アウディの商品は常に進化を続けています。アウディ中国の販売・マーケティング担当エグゼクティブバイスプレジデントである曽恵方氏は、新しいアウディ製品ラインナップはよりスマートで、よりつながりがあり、より進歩的になるだろうと述べた。

製品シリーズの継続的な拡大に伴い、アウディ オート ag は 2024 年から世界的に発売する車両の命名方法を調整します。モデル名の数字は、電気モデルと燃料モデルを区別するための記号になります。今後、偶数はアウディ q6 e-tron などの電気モデルを表し、奇数はアウディ a5 などの燃料モデルを表すことになります。アウディ q6 e-tron は、この新しい車両命名規則を採用した最初のモデルです。

中国の高級車市場で最も成功したモデルの1つであるアウディa6lは、世界的な車両命名規則を適用しながら、既存の名前を維持する。この決定は、アウディがこのモデルの成功を認識し、中国のハイエンド顧客を重視していることを完全に反映しています。

「中国市場は世界で最も競争の激しい市場であり、中国の顧客の市場需要が非常に急速に変化していることを私たちは観察しています。国際自動車ブランドとして、アウディは当社の製品が世界中のさまざまな市場で高い競争力を確保する必要があります」中国 アウディにとって世界最大の単一市場として、当社は競争力を維持する必要があるため、中国市場の急速な発展に直面して、当社は戦略をタイムリーかつ迅速に調整してきました。準備中。次の新製品で市場の変化に対応して行った調整を確認できます。

「短期的な利益だけを見ないでください。」

市場面では、2023年から中国の自動車市場が深刻に「巻き込まれ」、bbaも価格戦争の渦に巻き込まれ、新車販売価格が大きく逆転するだろう。 7月中旬以降、bbaは価格競争から徐々に撤退した。

今年4月から羅英漢氏がアウディチャイナの社長に就任する。過去 200 日間、彼の仕事の大部分は中国市場を理解することであったと彼は語った。同氏の見解では、世界的な企業戦略の観点から見ると、価格競争は持続不可能であり、アウディは短期的な利益だけを考えるのではなく、長期的な高品質の開発に重点を置く必要がある。

「今年最初の9か月のデータから判断すると、高級車市場全体は大規模な成長を経験しておらず、この市場の発展は比較的安定している。しかし、我々は明らかに、発展と成長が今後どうなっていくのかを懸念している」新エネルギー車市場の普及率は非常に急速であり、明らかに燃料車の市場シェアは低下していますが、それでも高級車市場における燃料車のシェアは依然として60％を超えています。市場が変動する中でも、当社は依然として強力な競争力を維持しており、これに非常に自信を持っています。」と曽恵芳氏は語った。

曽恵芳氏は記者団に対し、高級燃料車の市場シェアランキングから判断すると、上位2モデルはいずれもアウディモデルであり、1位はアウディa6l、2位はアウディq5lであると述べた。 「来年、現行の燃料モデルに基づいた新世代とアップグレードを実施する予定だ。その時までに、ppc高級燃料車プラットフォームに基づくアウディの新世代の燃料モデルは、非常に強力な市場競争力を持つことになるだろう。」

新エネルギー車市場において、アウディは現在、audi q4 e-tron と audi q5 e-tron の 2 つの主要モデルを販売しています。 「2025年から、アウディは中国市場でさらに多くのピュアエレクトリックモデルを順次投入していく。それまでにアウディのピュアエレクトリック市場におけるシェアと販売実績も、現在のダイナミックな環境の中で増加すると信じている」と曽恵芳氏は記者団に語った。当社は製品レイアウトに非常に重点を置いており、将来の販売と市場競争に自信を持っています。

新エネルギー車市場の「後半」の競争はインテリジェンスを中心に展開する。現在、自動車製品の競争ではインテリジェンスが重要なポイントになっており、bba はこの点で比較的遅れています。

しかし、現時点では結果は未定であり、中国市場戦略を積極的に調整しているbbaにはまだ逆転のチャンスが残されている。

「自動車産業において、中国市場は特に急速に変化している。このため、多くの国際企業は中国での戦略計画と位置付けを再検討する必要に迫られている。」ルオ・インハン氏は、アウディは現在、中国における2番目のパートナーである上海汽車と協力していると述べた。積極的かつ効率的な協力を実施します。今年5月、アウディと上海汽車は引き続き協力を深め、中国市場に焦点を当てた新しいプラットフォームである先進デジタル化プラットフォーム（先進デジタル化プラットフォーム）を共同開発し、新世代の高品質プラットフォームを構築するための新たな協力協定に署名した。このプラットフォームに基づいたインテリジェント コネクテッド ビークルを完成させます。

モデルの最初のバッチは、bクラスおよびcクラスの自動車セグメントをカバーする3つの純粋な電気モデルになると報告されており、これにより、急速に成長しダイナミックな中国の電気自動車市場をより効率的に開拓できます。アウディは、直感的でコネクテッドなデジタル体験を求める中国の消費者のニーズに「チャイナスピード」で応え、このプラットフォームをベースにした最初のモデルは2025年に発売され、製品発売サイクルが30％以上大幅に短縮される予定だ。

「現在、私たちは人と車両の相互作用について非常に懸念しています。これは世界中の顧客にとって非常に重要ですが、市場ごとに特定のニーズが異なるため、現地で革新的な研究開発を実施する必要があります。 「システムとアーキテクチャにより、これらの特有の差別化されたニーズを満たすことができます」と羅英漢氏は述べた。同時に、アウディはオープンで革新的な姿勢を堅持し、中国のトップパートナーと協力し、アウディのやり方で技術を製品に適用していく。 。 「私たちはインテリジェンスに関する中国ユーザーのニーズを十分に認識しており、ファーウェイと協力して同社の高度なインテリジェント運転支援システムを車両に導入することを選択しました。」

(編集者: 張碩 査読: 董海華 校正者: 厳宇霞)