新エネルギー車の台頭はアフターマーケットに大きな変化をもたらし、天猫オートはアリババの次の兆レベルのカテゴリーになることを目指している
2024-09-24
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「今年のダブルイレブンでは、1億人以上の消費者がタオバオと天猫に来て車を購入すると予想されている。3～5年以内に、天猫自動車は、大手アパレル、大手fmcg、ホームセンター、家電量販店に次ぐ、アリババのもう一つのブランドになると予想される」家電製品など このカテゴリーのgmv（流通総額）は1兆元を超えています」とtaotian group自動車部門ゼネラルマネジャー兼tmall auto社長のwu feng氏は述べた。
天猫自動車と天猫自動車所有業界エコロジカルサミットで、天猫自動車は初めてデュアルブランドモデルを発表しました。天猫自動車はオンラインのフルシナリオの消費者ネットワークを構築し、天猫自動車所有者はオフラインで完全なエコロジーサービスの構築に焦点を当てています。 b2cとオフラインo2oのビジネスモデルが連携し、「見る・買う・使う・維持する・交換する」というワンストップの旅行消費体験をユーザーに提供します。
新エネルギー車とスマートカー消費の台頭により、中国ユーザーの自動車購入基準は大きく変化しており、この変化はoemだけでなく、アフターマーケットの修理やメンテナンス、自動車派生品の消費などにも影響を与えています。劇的に変わり始めました。
「簡単な例を挙げると、今年の車載炊飯器の売上高の年間成長率は1,400％で、例えば車載キャリアが変わると14倍の成長率になる」とウー・フェン氏は記者団に語った。燃料自動車から新型モデルへ エネルギー自動車が開発・変化すると、自動車用品やそれに付随するアフターサービス、自動車メンテナンスサービスも変化します。
ローランド・ベルガーのレポートは、全人口と比較して、新エネルギー車所有者の消費投資が、キャンプを例に挙げると、明らかにレジャーとエンターテイメント、アウトドア旅行、最先端のデジタルの3つの分野に集中していることを示しています。 「屋外用椅子とスツール」カテゴリー エネルギー自動車の消費者と広範な市場との tgi の差は 348.54 にも及びます (tgi 指数が 100 を超えるということは、特定のタイプの顧客が対応する傾向や好みを持っていることを意味します。値が大きいほど、さらに、新エネルギー車の所有者は、すべてのプラットフォームの顧客グループと比較して、スマートカーへの関心が高く、tgi の差は 442.19 にもなります。
自動車用品の販売に加えて、オンラインの自動車ユーザーが保持する情報と消費習慣も、自動車会社の製品定義や研究開発に役立ち始めています。また、tmall auto や jd auto などのオンライン ショッピング プラットフォームも自動車メーカー間のリンクになり始めています。自動車会社とユーザーの新たなタッチポイント。
「tmall auto による以前の調査では、女性ユーザーの方が男性よりも新エネルギー車の購入意向が著しく高いと結論付けられました。その理由は現在、tmall での新エネルギー車関連の注文の 60% 以上が女性ユーザーからのものであるためです。これは以下のことと一致しています。」女性にとって、燃料自動車はまったく異なり、新エネルギー自動車は「大型携帯電話」のようなもので、女性ユーザーは見栄え、外観、装飾を重視しており、30社以上の自動車会社と協力して研究を進めている。ユーザーのニーズ。
周辺用品の売上の変化に加え、新エネルギー車やスマートカーの台頭により、販売やアフターサービスの大きな変化がさらに促進されます。
現在、国内の自動車販売はディーラーと直販の2モデルが主流となっているが、数年前までは多くの自動車会社が代理店モデルを展開しており、自動車の譲渡を目的としていた。オンライン市場は始まったが、関連する試みは失敗に終わった。
五峰氏は記者団に対し、燃料自動車の時代には、自動車の販売は価格が不透明なディーラーによる卸売販売がほとんどで、オンライン販売には利点がなかったが、新エネルギー車の時代には直接販売モデルが台頭し、メーカーは「自動車の販売は、自動車の販売に大きな影響を与えるだろう」と語った。製品価格の管理が強化され、オンライン自動車販売に利益がもたらされました。
「直販モデルは、全国的な価格の統一、商品、選択、サービスの標準化を含む店舗サービスの統一的な選択と標準化を迅速かつ効率的に推進しており、これはオンラインの発展に非常に有利であるため、今年はオンラインでの新品商品の購入の需要が高まっています」 「エネルギーは急速に成長している」と五峰氏は、天猫汽車は新エネルギー車ユーザーの市場シェアを獲得するために、天猫のブランド力とデータ能力に頼って、オフラインの自動車販売プロセスにも参入すると述べた。
tmall auto ブランドに加えて、tmall car ownership も tmall auto の二重ブランドの重要な部分となっています。 tmall auto と同様に、tmall car care も兆元規模の軌道に乗っています。
データによると、2021年の時点で中国の自動車アフターマーケット産業の規模は1兆3000億元を超え、成長率は2年連続で急速に増加している。自動車アフターマーケットの規模は2025年までに1兆7000億元に達し、年平均成長率は10％になると予想されている。現在、bytedance や jd.com を含む多くのインターネット企業が自動車のアフターマーケットに関する計画を策定しています。
インターネットの電子商取引分野とは異なり、自動車整備プロセスの多くのサービスには専門の自動車修理担当者の参加が必要です。これは、国境を越えた自動車アフターマーケットのインターネット企業が直面する課題の 1 つでもあります。特に新エネルギー車の台頭により、技術的敷居の高さと oem の現在の製品保守権限が、アフターマーケット事業者にとって重要な課題であると考えられています。
ウェスタン証券のデータによると、車両所有者が同じ年齢である場合、プラグインハイブリッド車および航続距離延長車の年間定期保守および修理サービス費用は、燃料車の年間定期保守費用の 95% です。純粋な電気自動車の修理サービス費用は燃料自動車の 70% です。
天猫汽車のゼネラルマネジャー、李毅氏は記者団に対し、現在の新エネルギー車の消費量の増加はまだ短く、ほとんどのユーザーはまだ保証期間内であり、新エネルギー車のユーザーはフィルムや色の変更などの軽度の改造に対する需要が高いと語った。 、アフターマーケットになります オペレーターにとっての大きな利益ポイント。
さらに、現在、自動車会社は新エネルギー車のコアコンポーネントのメンテナンスを強力に管理しているが、ビジネスモデルの観点から、将来的には自動車会社がアフターセールスシステムに単独で責任を負うことはなくなるだろうと李宜氏は考えている。
「今後10年ほどで、自動車会社は燃料車のような認定メンテナンスやサードパーティによるメンテナンスを完全には自由化しないかもしれない。燃料車の安全上の危険性は小さいのに対し、センサーを含む新エネルギー車の安全上の危険性はより大きくなるからである」 、バッテリーなどを含む自動運転「長期的には、沈下市場において自動車会社はより多くのサービスプロバイダーを認可する必要がある。一級都市や二級都市では、高級ブランドは直接販売または厳しく管理されることになるだろう」と李毅氏は述べた。アフターサービスはチャネルが主な焦点となり、非高級ブランドは認可やサードパーティの自由化に焦点を当てることになる。
(この記事は中国ビジネスニュースからのものです)
