uusien energiaajoneuvojen nousu on johtanut valtaviin muutoksiin jälkimarkkinoilla, ja tmall auton tavoitteena on tulla alibaban seuraava biljoona-tason luokka
2024-09-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
"tämän vuoden double eleven -tapahtumassa yli 100 miljoonan kuluttajan odotetaan tulevan taobaoon ja tmalliin ostamaan autoja. 3–5 vuoden kuluttua tmall autosta odotetaan tulevan toinen alibaba-brändi big apparelin, big fmcg:n, home improvementin ja kodinkoneet jne. luokan gmv (bruttotuotevolyymi) on yli 1 biljoona rmb", sanoi wu feng, taotian groupin autoteollisuuden johtaja ja tmall auton toimitusjohtaja.
tmall auton ja tmall car ownership industry ecological summit -kokouksessa tmall auto julkisti ensimmäistä kertaa kahden tuotemerkin mallin: tmall auto luo verkkoon kattavan kuluttajaverkoston, ja tmall car owner keskittyy offline- ja täysin ekologisen palvelun rakentamiseen. verkko saavuttaa online b2c ja offline o2o käsi kädessä liiketoimintamalli tarjoaa käyttäjille yhden luukun matkustuskulutuskokemuksen "nähdä, ostaa, käyttää, ylläpitää ja vaihtaa".
uusien energiaajoneuvojen ja älyautojen kulutuksen lisääntyessä kiinalaisten käyttäjien autohankintastandardit ovat kokeneet suuria muutoksia. tämä muutos ei koske vain alkuperäisiä valmistajia, vaan myös jälkimarkkinoiden korjauksia ja huoltoa, autojohdannaisten kulutusta jne. alkoi muuttua dramaattisesti.
"yksinkertaisena esimerkkinä voidaan todeta, että ajoneuvoon asennettujen riisinkeittimien myynnin vuotuinen kasvuvauhti on tänä vuonna 1400 %, mikä on 14-kertainen kasvuvauhti, wu feng kertoi, että kun ajoneuvon kantaja vaihtuu esimerkiksi polttoaineautot uusiin malleihin energiaajoneuvojen kehittyessä ja muuttuessa muuttuvat myös ajoneuvon mukana tulevat autotarvikkeet ja jälkimarkkinapalvelut sekä autojen huoltopalvelut.
roland bergerin raportti osoittaa, että verrattuna koko väestöön uusien energia-ajoneuvojen omistajien kulutusinvestoinnit keskittyvät selvemmin kolmelle tärkeimmälle alueelle: vapaa-ajan ja viihteen, ulkoilun ja huippuluokan digitaalisten tuotteiden osalta "ulkotuolit ja -jakkarat" -luokka tgi-ero energiaajoneuvojen kuluttajien ja laajempien markkinoiden välillä on jopa 348,54 (tgi-indeksi yli 100 tarkoittaa, että tietyllä asiakkaalla on vastaavat taipumukset tai mieltymykset. mitä suurempi arvo, sitä vahvemmat suuntaukset ja mieltymykset), lisäksi uudet energiaautojen omistajat ovat enemmän kiinnostuneita kellojen ja rannekkeiden kulutukseen verrattuna kaikkien alustojen asiakasryhmiin, tgi-ero on jopa 442,19.
autotarvikemyynnin lisäksi online-autojen käyttäjien säilyttämät tiedot ja kulutustottumukset ovat alkaneet auttaa autoyrityksiä tuotteiden määrittelyssä sekä tutkimuksessa ja kehityksessä autoyhtiöt ja -käyttäjät.
"tmall auton aikaisemmassa tutkimuksessa todettiin, että naiskäyttäjillä on huomattavasti enemmän aikomuksia ostaa uusia energiaajoneuvoja kuin miehillä. syynä on se, että nyt yli 60 % uusista energiaajoneuvoihin liittyvistä tilauksista tmallissa tulee naiskäyttäjiltä. tämä on yhdenmukainen polttoaineajoneuvot ovat tytöille täysin erilaisia, ja naiskäyttäjät haluavat hyvän ulkonäön, ulkonäön ja hienon sisustuksen käyttäjien tarpeisiin.
oheistarvikkeiden myynnin muutosten lisäksi uusien energiaajoneuvojen ja älyautojen nousu edistää edelleen merkittäviä muutoksia myynnissä ja huoltopalveluissa.
tällä hetkellä kotimainen automyynti perustuu pääosin kahteen malliin: jälleenmyyjiin ja suoramyyntiin. jotkut autoyritykset ottavat käyttöön toimistomalleja. kuitenkin muutama vuosi sitten monet autoyritykset olivat ottaneet käyttöön verkkokauppoja ja -kauppoja aikomuksena siirtää autoja. verkkomarkkinoilla, mutta siihen liittyvät yritykset epäonnistuivat.
wufeng kertoi, että polttoaineajoneuvojen aikakaudella automyynti oli enimmäkseen jälleenmyyjien tukkumyyntiä, jonka hinnat olivat läpinäkymättömät, eikä verkkomyynnillä ollut etuja, mutta uusien energiaajoneuvojen aikakaudella on syntynyt suoramyyntimalli ja valmistajat valvoa paremmin tuotteiden hintoja, mikä on tuonut etuja autojen online-myyntiin.
"suoramyyntimalli edistää nopeasti ja tehokkaasti valtakunnallista hintojen yhtenäistämistä, yhtenäistä valikoimaa ja myymäläpalveluiden standardointia, mukaan lukien tavaroiden, valikoiman ja palveluiden standardointia, mikä on erittäin suotuisa verkkokehitystä, joten tänä vuonna verkkokaupan kysyntä kasvaa. energia on ollut nopeaa "wufeng sanoi, että tmall auto siirtyy myös offline-autojen myyntiprosessiin luottaen tmallin tuotemerkkien tehoon ja tietoominaisuuksiin uusien energiaajoneuvojen käyttäjien markkinaosuuden ottamisessa.
tmall auto -brändin lisäksi tmall car ownershipista on tullut tärkeä osa tmall auton kaksoisbrändejä. kuten tmall auto, myös tmall car care on biljoona yuania.
tiedot osoittavat, että jo vuonna 2021 kiinan autoteollisuuden jälkimarkkinateollisuuden mittakaava ylitti 1,3 biljoonaa yuania, ja kasvuvauhti on noussut nopeasti kahtena peräkkäisenä vuotena. autoteollisuuden jälkimarkkinoiden koon odotetaan saavuttavan 1,7 biljoonaa yuania vuoteen 2025 mennessä, ja vuotuinen kasvuvauhti on 10 %. tällä hetkellä monet internet-yritykset, mukaan lukien bytedance ja jd.com, ovat laatineet suunnitelmansa autoteollisuuden jälkimarkkinoilta.
toisin kuin internet-sähköisen kaupankäynnin alalla, monet autojen huoltoprosessin palvelut edellyttävät ammattitaitoisen autokorjaamon osallistumista. tämä on myös yksi internet-yritysten kohtaamista haasteista rajat ylittävillä autoteollisuuden jälkimarkkinoilla. erityisesti uusien energiaajoneuvojen nousun myötä korkea tekninen kynnys ja oem-valmistajien nykyinen tuotehuoltovaltuus nähdään merkittävinä haasteina jälkimarkkinoiden toimijoille.
western securitiesin tiedot osoittavat, että edellyttäen, että ajoneuvojen omistajat ovat samanikäisiä, ladattavien hybridi- ja laajennettujen ajoneuvojen vuotuiset säännölliset huolto- ja korjauskulut ovat 95 % polttoaineajoneuvojen vuotuisista säännöllisistä huolloista ja puhtaasti sähköajoneuvojen korjauspalvelukulut ovat 70 % polttoainekäyttöisten ajoneuvojen kustannuksista.
tmall automotiven pääjohtaja li yi kertoi, että uusien energiaajoneuvojen kulutuksen nousu on vielä lyhyt, ja useimmat käyttäjät ovat edelleen takuuajan sisällä , josta tulee jälkimarkkinat suuri voittopiste operaattoreille.
lisäksi vaikka autoyrityksillä on tällä hetkellä vahva määräysvalta uusien energiaajoneuvojen ydinkomponenttien kunnossapidosta, li yi uskoo, että liiketoimintamallin näkökulmasta autoyritykset eivät ole jatkossa yksin vastuussa huoltojärjestelmästä.
"seuraavan kymmenen vuoden aikana autoyritykset eivät välttämättä täysin vapauta valtuutettuja huoltotoimia tai kolmannen osapuolen huoltoa, kuten polttoaineajoneuvoja, koska polttoaineautojen turvallisuusriskit ovat pienemmät, kun taas uusien energiaajoneuvojen turvallisuusriskit ovat suurempia, anturit mukaan lukien. , autonominen ajo, mukaan lukien akut jne. "li yi sanoi, että pitkällä aikavälillä vajoavilla markkinoilla autoyhtiöiden on valtuutettava useampia palveluntarjoajia; ensimmäisen ja toisen tason kaupungeissa luksusmerkit käyttävät suoramyyntiä tai vahvasti kontrolloitua myynnin jälkeiset palvelut ovat pääpaino, kun taas muut kuin luksusbrändit keskittyvät valtuutuksen vapauttamiseen tai kolmansiin osapuoliin.
(tämä artikkeli on peräisin china business newsista)
