появление новых энергетических транспортных средств привело к огромным изменениям на вторичном рынке, и tmall auto стремится стать следующей категорией alibaba на уровне триллиона.
2024-09-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
«ожидается, что в этом году в рамках double eleven более 100 миллионов потребителей придут на taobao и tmall за покупками автомобилей. ожидается, что через 3–5 лет tmall auto станет еще одним брендом alibaba после big apparel, big fmcg, home improvement и бытовая техника и т. д. общий объем продаж этой категории превышает 1 триллион юаней», — сказал у фэн, генеральный директор автомобильного подразделения taotian group и президент tmall auto.
на экологическом саммите tmall auto и tmall car ownership компания tmall auto впервые анонсировала двухбрендовую модель: tmall auto создает онлайн-сеть для потребителей с полным сценарием, а tmall car owner фокусируется на создании офлайнового и полностью экологического сервиса. сеть для достижения онлайн-бизнеса. бизнес-модель b2c и офлайн-o2o, идущая рука об руку, предоставляет пользователям единый опыт потребления путешествий, заключающийся в «увидении, покупке, использовании, обслуживании и обмене».
с появлением новых энергетических транспортных средств и потреблением умных автомобилей стандарты покупки автомобилей китайскими пользователями претерпели большие изменения. эти изменения затрагивают не только oem-производителей, но также ремонт и обслуживание вторичного рынка, потребление автомобильных производных и т. д. все. начал резко меняться.
«приведу простой пример: годовой темп роста продаж рисоварок, установленных на транспортных средствах, в этом году составляет 1400%, то есть в 14 раз». автомобили, работающие на топливе, на новые модели. когда энергетические транспортные средства развиваются и изменяются, автомобильные поставки и послепродажное обслуживание, сопровождающие транспортные средства, а также услуги по техническому обслуживанию автомобилей также будут меняться.
отчет роланда бергера показывает, что по сравнению с общей численностью населения, инвестиции в потребление владельцев новых энергетических транспортных средств более явно сконцентрированы в трех основных областях: отдых и развлечения, путешествия на свежем воздухе и передовые цифровые технологии, например, кемпинг, новые продукты под брендом; категория «стулья и табуреты для улицы» разница tgi между потребителями энергетических транспортных средств и более широким рынком достигает 348,54 (индекс tgi более 100 означает, что определенный тип клиентов имеет соответствующие тенденции или предпочтения. чем больше значение, тем сильнее тенденции и предпочтения); кроме того, владельцы новых энергетических автомобилей больше интересуются умными автомобилями по сравнению с потреблением часов и браслетов по сравнению с группами клиентов на всех платформах, разница tgi достигает 442,19.
помимо продаж автомобильных запчастей, информация и потребительские привычки, сохраненные онлайн-пользователями автомобилей, также начали помогать автомобильным компаниям в определении продукта, а платформы онлайн-покупок, такие как tmall auto и jd auto, также стали связующим звеном между ними. автомобильные компании и пользователи.
«предыдущее исследование, проведенное tmall auto, пришло к выводу, что пользователи-женщины значительно чаще склонны покупать автомобили на новых источниках энергии, чем мужчины. причина в том, что сейчас более 60% заказов на новые автомобили на энергии на tmall поступает от пользователей-женщин. транспортные средства, работающие на топливе, совершенно разные. для девушек автомобили на новых источниках энергии подобны «большому мобильному телефону», а женщины-пользователи хотят иметь красивый внешний вид, внешний вид и красивый дизайн. tmall auto сотрудничает с более чем 30 автомобильными компаниями, чтобы помочь им провести исследования. потребности пользователя.
помимо изменений в продажах периферийных устройств, появление новых энергетических транспортных средств и «умных» автомобилей будет способствовать дальнейшим значительным изменениям в продажах и послепродажном обслуживании.
в настоящее время продажи автомобилей на внутреннем рынке в основном основаны на двух моделях: дилерские и прямые продажи. некоторые автомобильные компании используют агентские модели. однако несколько лет назад многие автомобильные компании открыли онлайн-салоны и интернет-магазины с намерением передать автомобили. онлайн-рынок, но соответствующие попытки оказались безуспешными.
вуфэн сообщил журналистам, что в эпоху автомобилей, работающих на топливе, продажи автомобилей были в основном оптовыми продажами дилеров с непрозрачными ценами, а онлайн-продажи не имели преимуществ, но в эпоху новых энергетических транспортных средств появилась модель прямых продаж и производители; иметь более сильный контроль над ценами на продукцию, что принесло пользу онлайн-продажам автомобилей.
«модель прямых продаж быстро и эффективно способствует национальной унификации цен, единому выбору и стандартизации услуг магазинов, включая стандартизацию товаров, выбора и услуг, что очень способствует развитию онлайн-торговли, поэтому в этом году спрос на онлайн-покупки новых рост энергетики был быстрым. «вуфэн сказал, что tmall auto также вступит в процесс офлайн-продаж автомобилей, полагаясь на мощь бренда и возможности данных tmall, чтобы захватить долю рынка пользователей новых энергетических транспортных средств.
помимо бренда tmall auto, tmall car ownership также стала важной частью двойных брендов tmall auto. как и tmall auto, оборот tmall car care также находится на пути к триллиону юаней.
данные показывают, что уже в 2021 году масштабы автомобильной промышленности китая превысили 1,3 триллиона юаней, а темпы роста быстро росли в течение двух лет подряд. ожидается, что к 2025 году объем рынка автомобильных запчастей достигнет 1,7 трлн юаней, а совокупный годовой темп роста составит 10%. в настоящее время многие интернет-компании, в том числе bytedance и jd.com, изложили свои планы на рынке послепродажного обслуживания автомобилей.
в отличие от сферы электронной коммерции через интернет, многие услуги в процессе технического обслуживания автомобилей требуют участия профессионального персонала по ремонту автомобилей. это также одна из проблем, с которыми сталкиваются интернет-компании на трансграничном рынке послепродажного обслуживания автомобилей. высокий технический порог и текущие полномочия oem-производителей по обслуживанию продукции считаются важными проблемами для операторов вторичного рынка, особенно с появлением новых энергетических транспортных средств.
данные western securities показывают, что при условии, что владельцы транспортных средств одного возраста, ежегодные расходы на регулярное техническое обслуживание и ремонт подключаемых гибридов и автомобилей с увеличенным запасом хода составляют 95% от расходов на ежегодное регулярное техническое обслуживание; а расходы на ремонт электромобилей составляют 70% от расходов на топливные автомобили.
ли йи, генеральный директор tmall automotive, сообщил журналистам, что нынешний рост потребления транспортных средств на новых источниках энергии все еще непродолжителен, и у большинства пользователей все еще находится гарантийный период. пользователи транспортных средств на новых источниках энергии имеют более высокий спрос на легкие модификации, такие как смена пленки и цвета; , который станет вторичным рынком. основной источник прибыли для операторов.
кроме того, хотя автомобильные компании в настоящее время жестко контролируют техническое обслуживание основных компонентов транспортных средств на новых источниках энергии, ли и считает, что с точки зрения бизнес-модели автомобильные компании не будут нести единоличную ответственность за систему послепродажного обслуживания в будущем.
«в ближайшие десять лет или около того автомобильные компании, возможно, не смогут полностью либерализовать авторизованное техническое обслуживание или обслуживание сторонних организаций, таких как автомобили, работающие на топливе, потому что угрозы безопасности транспортных средств, работающих на топливе, меньше, в то время как угрозы безопасности транспортных средств на новых источниках энергии, включая датчики, будут выше. , автономное вождение, включая аккумуляторы и т. д. «ли и сказал, что в долгосрочной перспективе на тонущем рынке автомобильные компании должны авторизовать больше поставщиков услуг; в городах первого и второго уровня люксовые бренды будут использовать прямые продажи или строго контролировать послепродажное обслуживание будет в центре внимания, в то время как нелюксовые бренды будут сосредоточены на либерализации авторизации или третьих сторон.
(эта статья взята из china business news)
