신에너지 차량의 부상으로 애프터마켓에 큰 변화가 생겼고, tmall auto는 alibaba의 차세대 1조 수준 카테고리가 되는 것을 목표로 하고 있습니다.
2024-09-24
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"올해 double eleven에서는 1억 명 이상의 소비자가 자동차를 구매하기 위해 taobao와 tmall을 방문할 것으로 예상됩니다. 3~5년 안에 tmall auto는 big apparel, big fmcg, home improvement 및 가전제품 등 이 카테고리의 총 거래액(gmv)은 1조 위안이 넘습니다."라고 taotian group의 자동차 부문 총책임자이자 tmall auto의 사장인 wu feng은 말했습니다.
tmall auto 및 tmall car ownership industry ecological summit에서 tmall auto는 처음으로 듀얼 브랜드 모델을 발표했습니다. tmall auto는 온라인 전체 시나리오 소비자 네트워크를 만들고 tmall car owner는 오프라인 및 전체 생태 서비스 구축에 중점을 둡니다. b2c와 오프라인 o2o가 함께하는 비즈니스 모델은 사용자에게 '보고, 사고, 사용하고, 유지하고, 교환'하는 원스톱 여행 소비 경험을 제공합니다.
신에너지 자동차와 스마트카 소비의 증가로 인해 중국 사용자의 자동차 구매 기준은 큰 변화를 겪었습니다. 이러한 변화는 oem뿐만 아니라 애프터마켓의 수리 및 유지 관리, 자동차 파생상품 소비 등에까지 영향을 미치고 있습니다. 극적으로 변화하기 시작했습니다.
"간단한 예를 들자면, 올해 차량 탑재 밥솥 판매량의 연간 성장률은 1,400%로 14배 증가율입니다."라고 wu feng은 기자들에게 말했습니다. 연료 차량을 새로운 모델로 에너지 차량이 개발되고 변화하면 차량에 수반되는 자동차 용품 및 애프터마켓 서비스는 물론 자동차 유지 관리 서비스도 변경됩니다.
roland berger의 보고서에 따르면 전체 인구와 비교했을 때 신에너지 자동차 소유자의 소비 투자는 레저 및 엔터테인먼트, 야외 여행, 첨단 디지털 분야의 신제품에 더욱 집중되어 있습니다. "야외 의자 및 스툴" 카테고리 에너지 자동차 소비자와 전체 시장 간의 tgi 차이는 348.54만큼 높습니다(tgi 지수가 100을 초과한다는 것은 특정 유형의 고객이 해당 경향이나 선호도를 가지고 있음을 의미합니다. 값이 클수록 경향과 선호도가 더 높음) 또한 신에너지 자동차 소유자는 스마트 자동차에 더 관심이 있습니다.
자동차 용품 판매 외에도 온라인 자동차 사용자가 보유한 정보와 소비 습관도 자동차 회사의 제품 정의 및 연구 개발에 도움이 되기 시작했으며 tmall auto 및 jd auto와 같은 온라인 쇼핑 플랫폼도 자동차 간의 연결 고리가 되었습니다. 자동차 회사와 사용자.
"tmall auto의 이전 연구에 따르면 여성 사용자는 남성보다 신에너지 자동차 구매 의도가 훨씬 더 높다고 결론지었습니다. 그 이유는 현재 tmall에서 신에너지 자동차 관련 주문의 60% 이상이 여성 사용자에게서 발생하기 때문입니다. 이는 다음과 일치합니다. 연료 차량은 소녀들에게 있어 '대형 휴대폰'과 같으며, 여성 사용자들은 멋진 외모, 외모, 멋진 장식을 원합니다. 티몰 오토는 30개가 넘는 자동차 회사와 협력하여 연료 차량에 대한 연구를 진행했습니다. 사용자 필요.
주변기기 판매의 변화뿐 아니라, 신에너지 자동차와 스마트카의 등장으로 판매와 애프터 서비스에도 큰 변화가 더욱 촉진될 것입니다.
현재 국내 자동차 판매는 주로 딜러와 직접 판매 두 가지 모델을 기반으로 하고 있으며, 일부 자동차 회사에서는 대리점 모델을 배치하고 있지만 몇 년 전만 해도 많은 자동차 회사가 자동차를 이전할 목적으로 온라인 쇼룸과 온라인 매장을 배치했습니다. 온라인 시장에 진출했지만 관련 시도는 실패했습니다.
wufeng은 기자들에게 연료 자동차 시대에는 자동차 판매가 대부분 딜러에 의한 도매 판매였으며 가격이 불투명했으며 온라인 판매에는 장점이 없었지만 신에너지 자동차 시대에는 직접 판매 모델이 등장했으며 제조업체는 이렇게 말했습니다. 제품 가격에 대한 통제력이 강화되어 온라인 자동차 판매에 도움이 되었습니다.
"직접 판매 모델은 상품, 선택 및 서비스의 표준화를 포함하여 전국 가격 통일, 통일된 선택 및 매장 서비스 표준화를 신속하고 효율적으로 추진하고 있어 온라인 발전에 매우 도움이 되므로 올해 새로운 제품의 온라인 구매 수요가 증가했습니다. wufeng은 tmall auto가 신에너지 자동차 사용자의 시장 점유율을 확보하기 위해 tmall의 브랜드 파워와 데이터 역량을 바탕으로 오프라인 자동차 판매 과정에도 진출할 것이라고 말했습니다.
tmall auto 브랜드 외에도 tmall car ownership도 tmall auto의 이중 브랜드의 중요한 부분이 되었습니다. tmall auto와 마찬가지로 tmall car care도 1조 위안 규모의 사업을 운영하고 있습니다.
데이터에 따르면 이미 2021년 중국 자동차 애프터마켓 산업 규모는 1조 3000억 위안을 넘어섰고 성장률은 2년 연속 빠른 속도로 증가했다. 자동차 애프터마켓 규모는 2025년까지 1조7000억 위안에 달해 연평균 10% 성장할 것으로 예상된다. 현재 bytedance 및 jd.com을 포함한 많은 인터넷 회사가 자동차 애프터마켓에 대한 계획을 세웠습니다.
인터넷 전자상거래 분야와 달리 자동차 정비 과정의 많은 서비스에는 전문 자동차 수리 인력의 참여가 필요합니다. 이는 국경 간 자동차 애프터마켓에서 인터넷 기업이 직면한 과제 중 하나이기도 합니다. 특히 신에너지 차량의 등장으로 oem의 높은 기술 한계점과 현재 제품 유지 관리 권한은 애프터마켓 운영자에게 중요한 과제로 간주됩니다.
western securities의 데이터에 따르면 차량 소유자가 동일한 연령일 경우 플러그인 하이브리드 및 장거리 차량의 연간 정기 유지 관리 및 수리 서비스 비용은 연료 차량의 연간 정기 유지 관리 비용의 95%입니다. 순수전기자동차의 수리비는 연료자동차의 70% 수준이다.
tmall automotive의 총책임자인 li yi는 기자들에게 현재 신에너지 차량 소비의 증가는 아직 짧으며 대부분의 사용자는 아직 보증 기간 내에 있으며 신에너지 차량 사용자는 필름 및 색상 변경과 같은 조명 개조에 대한 수요가 더 높다고 말했습니다. , 이는 애프터마켓이 될 것입니다. 운영자에게 주요 이익 포인트입니다.
또한, 현재 자동차 회사는 신에너지 차량의 핵심 구성 요소 유지 관리에 대해 강력한 통제권을 갖고 있지만, li yi는 비즈니스 모델 관점에서 볼 때 미래에는 자동차 회사가 애프터 서비스 시스템을 단독으로 책임지지 않을 것이라고 믿습니다.
"향후 10년 정도 지나면 자동차 회사는 승인된 유지 보수 또는 연료 차량과 같은 제3자 유지 보수를 완전히 자유화하지 못할 수도 있습니다. 연료 차량의 안전 위험은 더 적은 반면 센서를 포함한 신에너지 차량의 안전 위험은 더 커질 것이기 때문입니다. , 배터리 등을 포함한 자율 주행. "li yi는 장기적으로 침몰하는 시장에서 자동차 회사는 더 많은 서비스 제공 업체를 승인해야 하며 1, 2급 도시에서는 럭셔리 브랜드가 직접 판매를 사용하거나 강력하게 통제할 것이라고 말했습니다. 판매 후 서비스가 주요 초점이 될 것이며, 비명품 브랜드는 인증 또는 제3자 자유화에 초점을 맞출 것입니다.
(이 기사는 중국경제신문에서 발췌한 것입니다)
