l’essor des véhicules à énergie nouvelle a entraîné d’énormes changements sur le marché secondaire, et tmall auto vise à devenir la prochaine catégorie d’alibaba au niveau du billion.
2024-09-24
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« lors du double eleven de cette année, on s'attend à ce que plus de 100 millions de consommateurs viendront sur taobao et tmall pour acheter des voitures. d'ici 3 à 5 ans, tmall auto devrait devenir une autre marque d'alibaba après big apparel, big fmcg, home improvement et appareils électroménagers, etc. la catégorie a un gmv (volume brut de marchandises) de plus de 1 000 milliards de rmb », a déclaré wu feng, directeur général de la division automobile du groupe taotian et président de tmall auto.
lors du sommet écologique de tmall auto et de tmall car ownership industry, tmall auto a annoncé pour la première fois un modèle double marque : tmall auto crée un réseau de consommateurs en ligne à scénario complet, et tmall car owner se concentre sur la création d'un service hors ligne et entièrement écologique. réseau pour réaliser en ligne le modèle commercial du b2c et du o2o hors ligne allant de pair offre aux utilisateurs une expérience de consommation de voyage à guichet unique consistant à « voir, acheter, utiliser, entretenir et échanger ».
avec l'essor des véhicules à énergies nouvelles et la consommation des voitures intelligentes, les normes d'achat de voitures des utilisateurs chinois ont subi de grands changements. ce changement affecte non seulement les équipementiers, mais aussi la réparation et l'entretien du marché secondaire, la consommation de dérivés automobiles, etc. a commencé à changer radicalement.
"pour donner un exemple simple, le taux de croissance annuel des ventes de cuiseurs à riz montés sur véhicule cette année est de 1 400 %, soit un taux de croissance de 14 fois." des véhicules alimentés en carburant vers de nouveaux modèles lorsque les véhicules énergétiques se développent et changent, les fournitures automobiles et les services après-vente qui accompagnent le véhicule, ainsi que les services d'entretien automobile, changeront également.
le rapport de roland berger montre que par rapport à la population globale, l'investissement de consommation des propriétaires de véhicules à énergies nouvelles est plus évidemment concentré dans les trois grands domaines que sont les loisirs et le divertissement, les voyages en plein air et le numérique de pointe, en prenant comme exemple le camping et les nouveaux produits ; catégorie « chaises et tabourets d'extérieur » la différence tgi entre les consommateurs de véhicules énergétiques et le marché dans son ensemble atteint 348,54 (un indice tgi supérieur à 100 signifie qu'un certain type de client a des tendances ou des préférences correspondantes. plus la valeur est grande, plus les tendances et les préférences sont plus fortes) ; de plus, les propriétaires de voitures à énergie nouvelle sont plus intéressés par les voitures intelligentes que par rapport aux groupes de clients sur toutes les plateformes, la différence tgi atteint 442,19.
en plus des ventes de fournitures automobiles, les informations et les habitudes de consommation conservées par les utilisateurs de voitures en ligne ont également commencé à aider les constructeurs automobiles dans la définition de produits et les plateformes d'achat en ligne telles que tmall auto et jd auto sont également devenues un lien entre les deux. constructeurs automobiles et utilisateurs.
« une étude précédente de tmall auto concluait que les utilisatrices avaient des intentions d'achat de véhicules à énergies nouvelles nettement plus élevées que les hommes. la raison en est qu'aujourd'hui, plus de 60 % des commandes de véhicules à énergies nouvelles sur tmall proviennent d'utilisatrices. les véhicules à carburant sont complètement différents. pour les filles, les véhicules à énergie nouvelle sont comme un « grand téléphone portable », et les utilisatrices veulent une belle apparence, une belle décoration. tmall auto a coopéré avec plus de 30 constructeurs automobiles pour les aider à mener des recherches sur ce sujet. besoins des utilisateurs.
outre l'évolution des ventes de fournitures périphériques, la montée en puissance des véhicules à énergie nouvelle et des voitures intelligentes favorisera encore des changements significatifs dans les ventes et les services après-vente.
à l'heure actuelle, les ventes de voitures nationales reposent principalement sur deux modèles : les concessionnaires et les ventes directes. certains constructeurs automobiles déploient des modèles d'agence. cependant, il y a quelques années, de nombreux constructeurs automobiles avaient déployé des showrooms et des boutiques en ligne dans le but de transférer leurs voitures. le marché en ligne, mais les tentatives similaires ont échoué.
wufeng a déclaré aux journalistes qu'à l'ère des véhicules à carburant, les ventes de voitures étaient principalement des ventes en gros par les concessionnaires, avec des prix opaques, et que les ventes en ligne n'avaient pas d'avantages, mais qu'à l'ère des véhicules à énergie nouvelle, le modèle de vente directe a émergé et les constructeurs ; ont un contrôle plus fort sur les prix des produits, ce qui a apporté des avantages aux ventes de voitures en ligne.
« le modèle de vente directe favorise rapidement et efficacement l'unification nationale des prix, la sélection unifiée et la standardisation des services des magasins, y compris la standardisation des biens, de la sélection et des services, ce qui est très propice au développement en ligne, de sorte que cette année, la demande d'achats en ligne de nouveaux produits l'énergie a été rapide. " wufeng a déclaré que tmall auto entrerait également dans le processus de vente de voitures hors ligne, en s'appuyant sur la puissance de la marque et les capacités de données de tmall pour conquérir la part de marché des utilisateurs de véhicules à énergie nouvelle.
en plus de la marque tmall auto, tmall car ownership est également devenue une partie importante des deux marques de tmall auto. comme tmall auto, tmall car care est également sur la voie d'un billion de yuans.
les données montrent que dès 2021, la taille de l'industrie chinoise du marché secondaire de l'automobile dépassait 1 300 milliards de yuans et que le taux de croissance a augmenté rapidement pendant deux années consécutives. on s’attend à ce que la taille du marché secondaire de l’automobile atteigne 1 700 milliards de yuans d’ici 2025, avec un taux de croissance annuel composé de 10 %. à l'heure actuelle, de nombreuses sociétés internet, dont bytedance et jd.com, ont présenté leurs projets pour le marché secondaire de l'automobile.
contrairement au domaine du commerce électronique sur internet, de nombreux services dans le processus d'entretien automobile nécessitent la participation de personnel de réparation automobile professionnel. c'est également l'un des défis auxquels sont confrontées les sociétés internet sur le marché secondaire automobile transfrontalier. surtout avec l'essor des véhicules à énergies nouvelles, le seuil technique élevé et l'autorité actuelle en matière de maintenance des produits des constructeurs oem sont considérés comme des défis importants pour les opérateurs du marché secondaire.
les données de western securities montrent que, à condition que les propriétaires de véhicules soient du même âge, les dépenses annuelles d'entretien régulier et de réparation des véhicules hybrides rechargeables et à autonomie étendue représentent 95 % de celles des véhicules à carburant ; et les dépenses de réparation des véhicules électriques purs représentent 70 % de celles des véhicules à carburant.
li yi, directeur général de tmall automotive, a déclaré aux journalistes que l'augmentation actuelle de la consommation des véhicules à énergie nouvelle est encore courte et que la plupart des utilisateurs sont encore dans la période de garantie. les utilisateurs de véhicules à énergie nouvelle ont une demande plus élevée de modifications légères telles que des changements de film et de couleur ; , ce qui constituera un marché secondaire un point de profit majeur pour les opérateurs.
de plus, bien que les constructeurs automobiles exercent actuellement un contrôle strict sur la maintenance des composants essentiels des véhicules à énergies nouvelles, li yi estime que du point de vue du modèle commercial, les constructeurs automobiles ne seront pas seuls responsables du système après-vente à l'avenir.
"au cours des dix prochaines années, les constructeurs automobiles pourraient ne pas libéraliser complètement la maintenance autorisée ou la maintenance par des tiers comme les véhicules à carburant, car les risques pour la sécurité des véhicules à carburant sont plus faibles, tandis que les risques pour la sécurité des véhicules à énergie nouvelle seront plus grands, y compris les capteurs. , conduite autonome, y compris les batteries, etc. "li yi a déclaré qu'à long terme, sur le marché en déclin, les constructeurs automobiles doivent autoriser davantage de prestataires de services ; dans les villes de premier et de deuxième rang, les marques de luxe utiliseront la vente directe ou fortement contrôlée les services après-vente seront au centre de l'attention, tandis que les marques non luxueuses se concentreront sur la libéralisation des autorisations ou des tiers.
(cet article provient de china business news)
