der aufstieg von fahrzeugen mit neuer energie hat zu enormen veränderungen im ersatzteilmarkt geführt, und tmall auto will alibabas nächste billionenkategorie werden
2024-09-24
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„beim diesjährigen double eleven wird erwartet, dass mehr als 100 millionen verbraucher nach taobao und tmall kommen werden, um autos zu kaufen. in drei bis fünf jahren wird tmall auto voraussichtlich eine weitere alibaba-marke nach big apparel, big fmcg, home improvement und werden haushaltsgeräte usw. die kategorie hat ein gmv (bruttowarenvolumen) von über 1 billion rmb“, sagte wu feng, general manager der automotive division der taotian group und präsident von tmall auto.
auf dem tmall auto und dem tmall car ownership industry ecological summit kündigte tmall auto zum ersten mal ein doppelmarkenmodell an: tmall auto erstellt ein online-verbrauchernetzwerk mit umfassendem szenario, und tmall car owner konzentriert sich auf den aufbau eines offline- und vollständig ökologischen service netzwerk online erreichen das geschäftsmodell von b2c und offline-o2o, das hand in hand geht, bietet benutzern ein reiseerlebnis aus einer hand: „sehen, kaufen, nutzen, warten und austauschen“.
mit dem aufkommen von fahrzeugen mit neuer energie und dem verbrauch intelligenter autos haben sich die autokaufstandards chinesischer benutzer stark verändert. diese änderung betrifft nicht nur die oems, sondern auch die reparatur und wartung des ersatzteilmarkts, den verbrauch von automobilderivaten usw. alles begann sich dramatisch zu verändern.
„um ein einfaches beispiel zu nennen: die jährliche wachstumsrate der verkäufe von fahrzeugmontierten reiskochern beträgt in diesem jahr 1.400 %, eine 14-fache wachstumsrate, wenn beispielsweise der träger des fahrzeugs wechselt.“ kraftstofffahrzeuge zu neuen modellen wenn sich energiefahrzeuge entwickeln und verändern, ändern sich auch die automobilzulieferungen und aftermarket-dienstleistungen, die das fahrzeug begleiten, sowie die fahrzeugwartungsdienste.
der bericht von roland berger zeigt, dass sich die konsuminvestitionen der besitzer neuer energiefahrzeuge im vergleich zur gesamtbevölkerung offensichtlicher auf die drei hauptbereiche freizeit und unterhaltung, outdoor-reisen und hochmoderne digitale produkte konzentrieren kategorie „außenstühle und -hocker“ der tgi-unterschied zwischen verbrauchern von energiefahrzeugen und dem breiteren markt beträgt bis zu 348,54 (ein tgi-index von mehr als 100 bedeutet, dass ein bestimmter kundentyp entsprechende tendenzen oder vorlieben hat. je größer der wert, desto höher stärker die tendenzen und vorlieben); zudem interessieren sich new-energy-car-besitzer stärker für smart cars im vergleich zu den kundengruppen auf allen plattformen, der tgi-unterschied beträgt sogar 442,19.
neben dem verkauf von automobilzubehör haben auch die von online-autonutzern beibehaltenen informations- und konsumgewohnheiten begonnen, automobilunternehmen bei der produktdefinition sowie bei forschung und entwicklung zu helfen. online-shopping-plattformen wie tmall auto und jd auto sind ebenfalls zu einem bindeglied geworden neue touchpoints für automobilunternehmen.
„eine frühere studie von tmall auto kam zu dem schluss, dass weibliche nutzer deutlich höhere kaufabsichten für fahrzeuge mit neuer energie haben als männliche. der grund dafür ist, dass mittlerweile mehr als 60 % der bestellungen für fahrzeuge mit neuer energie auf tmall von weiblichen nutzern stammen. dies steht im einklang mit.“ fahrzeuge mit kraftstoffantrieb sind für mädchen wie ein „großes mobiltelefon“, und weibliche benutzer wünschen sich ein gutes aussehen, ein gutes aussehen und eine schöne dekoration. tmall auto hat mit mehr als 30 autoherstellern zusammengearbeitet, um sie bei der forschung zu unterstützen benutzerbedürfnisse.
zusätzlich zu veränderungen beim verkauf von peripheriegeräten wird der aufstieg von fahrzeugen mit neuer energie und intelligenten autos weitere erhebliche veränderungen bei vertrieb und kundendienst bewirken.
derzeit basiert der inländische autoverkauf hauptsächlich auf zwei modellen: händlern und direktverkäufen. vor einigen jahren hatten jedoch viele autofirmen online-showrooms und online-shops mit der absicht eingerichtet, autos zu übertragen der online-markt, aber entsprechende versuche waren erfolglos.
wufeng sagte reportern, dass der autoverkauf im zeitalter der kraftstofffahrzeuge hauptsächlich großhandelsverkäufe durch händler mit undurchsichtigen preisen sei und der online-verkauf keine vorteile habe, aber im zeitalter der fahrzeuge mit neuer energie habe sich das direktvertriebsmodell und die hersteller herausgebildet haben eine stärkere kontrolle über die produktpreise, was dem online-autoverkauf vorteile gebracht hat.
„das direktvertriebsmodell fördert schnell und effizient die nationale preisvereinheitlichung, einheitliche auswahl und standardisierung der ladendienstleistungen, einschließlich der standardisierung von waren, auswahl und dienstleistungen, was der online-entwicklung sehr förderlich ist, so dass in diesem jahr die nachfrage nach online-käufen neuer produkte steigt.“ „wufeng sagte, dass tmall auto auch in den offline-autoverkaufsprozess einsteigen wird und sich auf die markenstärke und datenfähigkeiten von tmall verlassen wird, um den marktanteil der nutzer neuer energiefahrzeuge zu erobern.“
neben der marke tmall auto ist auch tmall car ownership zu einem wichtigen bestandteil der doppelmarken von tmall auto geworden. wie tmall auto ist auch tmall car care auf einem billionen-yuan-kurs.
daten zeigen, dass der umfang der chinesischen automobil-ersatzteilindustrie bereits im jahr 2021 1,3 billionen yuan überstieg und die wachstumsrate in zwei aufeinanderfolgenden jahren rasant zugenommen hat. es wird erwartet, dass die größe des kfz-ersatzteilmarkts bis 2025 1,7 billionen yuan erreichen wird, mit einer durchschnittlichen jährlichen wachstumsrate von 10 %. derzeit haben viele internetunternehmen, darunter bytedance und jd.com, ihre pläne für den kfz-ersatzteilmarkt dargelegt.
anders als im internet-e-commerce-bereich erfordern viele dienstleistungen im autowartungsprozess die beteiligung von professionellem autoreparaturpersonal. dies ist auch eine der herausforderungen, denen sich internetunternehmen im grenzüberschreitenden kfz-ersatzteilmarkt gegenübersehen. insbesondere angesichts des aufkommens neuer energiefahrzeuge gelten der hohe technische schwellenwert und die derzeitige produktwartungsbefugnis der oems als wichtige herausforderungen für aftermarket-betreiber.
daten von western securities zeigen, dass unter der voraussetzung, dass die fahrzeugbesitzer gleich alt sind, die jährlichen wartungs- und reparaturkosten von plug-in-hybrid- und fahrzeugen mit erweiterter reichweite 95 % der jährlichen wartungskosten von kraftstofffahrzeugen betragen; und die reparaturkosten von reinen elektrofahrzeugen betragen 70 % derjenigen von kraftstofffahrzeugen.
li yi, general manager von tmall automotive, sagte reportern, dass der derzeitige anstieg des verbrauchs von fahrzeugen mit neuer energie immer noch kurz sei und die meisten benutzer sich noch innerhalb der garantiezeit befänden und eine höhere nachfrage nach leichten modifikationen wie folien- und farbänderungen hätten , was ein großer gewinnfaktor für die betreiber im aftermarket sein wird.
obwohl automobilunternehmen derzeit eine starke kontrolle über die wartung von kernkomponenten von fahrzeugen mit neuer energie haben, glaubt li yi außerdem, dass automobilunternehmen aus sicht des geschäftsmodells in zukunft nicht allein für das after-sales-system verantwortlich sein werden.
„in den nächsten zehn jahren oder so werden automobilhersteller die autorisierte wartung oder die wartung durch dritte wie kraftstofffahrzeuge möglicherweise nicht vollständig liberalisieren, da die sicherheitsrisiken von kraftstofffahrzeugen geringer sind, während die sicherheitsrisiken von fahrzeugen mit neuer energie, einschließlich sensoren, größer sein werden.“ , autonomes fahren, einschließlich batterien usw. „li yi sagte, dass automobilunternehmen auf lange sicht auf dem sinkenden markt mehr dienstleister zulassen müssen; in städten der ersten und zweiten reihe werden luxusmarken den direktvertrieb nutzen oder stark kontrolliert der schwerpunkt liegt auf den after-sales-services, während sich nicht-luxusmarken auf die liberalisierung von genehmigungen oder drittanbietern konzentrieren werden.
(dieser artikel stammt von china business news)
