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最近、河南省新密市バス会社の多くのバス運転手が、会社がバッテリーの交換か保証の更新を要求し、そうでなければバスが運行停止になると報告した。さらに、バス運転手からは、一部の補助金が実施されていないとの報告もあった。この事態に対し、地元バス会社事務所は「事実ではない」としている。

バス運転手の張親方は記者団に対し、2019年以前は新密市のバスは主に個人運転手の所有者によって購入され、新密市客運会社の名で運行されており、そのような提携車両は計192台あったと語った。しかし、2019年以降、一部のオーナーから廃車に近い価格で車両を引き取るようになり、現在、提携を継続しているドライバーとオーナーは30名程度となっている。

張親方は、自動車の所有者は、自動車が正常に運行しているかどうかに関係なく、半年ごとに同社に管理料6,280元を支払う必要があると述べた。 「管理費を徴収した後は、補助金の申請や保険金の支払い、運転手と乗客間の紛争処理など限定的なサービスのみを提供する。」

張師範が提供した文書によると、鄭州市財政局と河南省財政局は、農村旅客輸送と都市交通開発奨励金の予算の事前配分に関する複数の通知を発行した。別のバス運転手の胡老師も、2015年に車を購入して以来、政府はガソリン車と新エネルギー電気自動車に補助金を出しており、補助金は比較的適時に支払われていると報告した。 「しかし、2019年以降、補助金を獲得することが困難になりました。」

補助金について、張師範は新密市バス会社に相談したところ、「会社はまだ補助金を受け取っていないとのことだった」という。

その後、張老師は新密市財政局に問い合わせに行きました。 「新密市財政局は当初、関連書類を確認すると述べていたが、その後、書類を受け取っていないと述べた。」

張船長は記者団に対し、新密市交通局が2023年9月に安全上危険のあるバッテリーの交換を求める文書を発行したと語った。新密市バス会社は2024年7月8日に文書を発行し、車両所有者に対し9月5日までにバッテリーを交換するか保証を更新しなければバスの運行を停止するよう求めた。新密市交通局はバッテリー交換を10月12日まで延期することを認めたが、自動車所有者の不満は依然として残っている。

「定期的に点検を行い、軽率に走行はしません。車両には年1回の点検と二次整備があり、5年以上経過した車両は半年ごとに点検が行われます。中には6年を超えていない車両もあり、 「バッテリーに問題があるという証拠はない。だから運転を停止して廃棄しなければならないが、これは非常に不合理だ」と張師範は、バッテリーの交換費用は最大で10万元か20万元かかると述べた。バッテリーの寿命は、バッテリーの寿命やエネルギー密度などのさまざまな要因によって異なります。専門の専門家が、バッテリーが適格であるかどうか、安全上の問題があるかどうかをテストします。

張師範は9月5日までに登封市や貢義市など周辺の県や市を訪問し、これらの地域がバッテリー交換の義務を求める関連書類を受け取っていないことを発見した。

9月23日、記者が新密市バス会社の事務所に問い合わせたところ、担当者は補助金は「虚偽」であると答えたが、「不明」と答えた。新密市財政局の職員は「こちらの業務には関係ない」とし、バッテリー交換については記者が２４日に新密市交通局に連絡し、職員は理解を示して対応したという。しかし、本稿執筆時点では記者からの返答は得られていない。

（大衆ニュースqilu one point記者のli jingとインターンのli miao）