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米国の政策立案者がインフレ抑制から雇用市場の刺激に関心を向けている中、経済に大きな影響を与える可能性のある危機が静かに近づいており、感染症流行時のサプライチェーンの混乱や消費者の不満の再発につながる恐れがある。

ブルームバーグによると、東部とメキシコ湾の主要港の港湾労働者約4万5000人が、交渉の行き詰まりを理由に10月1日にストライキを行うと脅している。総選挙前夜のストライキ行動は、選挙にさらなる不確実性を与えている。

６月以降、労使間の交渉は進展に至っておらず、業界関係者らは総じてストライキは避けられないとみている。この目的を達成するために、外航海運会社と港湾管理者は顧客に緊急通知を発行し、ストライキの可能性への影響に対処するための緊急時対応計画の策定を開始した。

2024年9月5日、ミネソタ州エディナにあるターゲット旗艦店の青果コーナー。

港は米国の外国貿易への重要な玄関口であり、コンテナ貨物の輸出入の半分以上がこれらの主要な貿易玄関口を通じて処理されます。ストライキが1週間続いた場合、米国経済に最大75億ドルの損失が生じる可能性があると試算されている。この影響を受けるのは、何百万箱ものバナナ、合板、自動車部品、その他の特殊品だけでなく、サプライチェーンシステム全体です。

ストライキが発生すると、消費財、工場部品、一部の自動車の出荷が滞り、選挙激戦州の自動車サプライチェーンやその他の製造ネットワークが混乱し、冷蔵果物の輸入や生肉の輸出が腐敗や転用に直面することになる。そして価格が上昇します。

アナリストらは、港湾の混雑により輸送能力が低下し、運賃が上昇するため、波及効果が世界中で感じられるだろうと警告している。両国はまだ合意には程遠い。労働組合は、感染症流行中に外国のコンテナ船会社が得た利益の一部を労働者が受け取るべきだと主張し、６年以内に８０％近くの給与引き上げを要求している。一方、企業は資金が豊富で前例を作りたくないため、待つことに積極的です。

国際港湾労働者協会の強硬なリーダーであるハロルド・ダゲット氏は9月17日の声明で、「もし新たな基本契約が締結されなければ、眠れる巨人は2024年10月1日に閉鎖されるだろう」と述べた。火曜日。"