notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

mentre i policy maker statunitensi spostano la loro attenzione dalla repressione dell’inflazione allo stimolo del mercato del lavoro, una crisi che potrebbe avere un impatto importante sull’economia si avvicina silenziosamente, minacciando di causare interruzioni della catena di approvvigionamento e il ritorno dell’insoddisfazione dei consumatori durante l’epidemia.

secondo bloomberg, circa 45.000 lavoratori portuali nei principali porti dell’est e del golfo del messico hanno minacciato di scioperare il 1° ottobre a causa dell’impasse nei colloqui. lo sciopero alla vigilia delle elezioni generali aggiunge ulteriore incertezza alle elezioni.

da giugno, i negoziati tra lavoratori e dirigenti non sono riusciti a raggiungere una svolta, e i funzionari del settore generalmente ritengono che uno sciopero sia inevitabile. a tal fine, le compagnie di navigazione marittima e gli operatori portuali hanno emesso avvisi urgenti ai clienti e hanno iniziato a formulare piani di emergenza per far fronte all’impatto di possibili scioperi.

la sezione prodotti del flagship store target a edina, minnesota, il 5 settembre 2024.

i porti sono porte importanti per il commercio estero degli stati uniti, con oltre la metà di tutte le importazioni ed esportazioni di merci containerizzate elaborate attraverso questi principali punti di accesso commerciali. si stima che se lo sciopero dovesse durare una settimana, potrebbe causare perdite fino a 7,5 miliardi di dollari per l’economia statunitense. ciò non riguarda solo milioni di casse di banane, compensato, ricambi per auto e altri beni speciali, ma anche l’intero sistema della catena di approvvigionamento.

se si verificasse uno sciopero, le spedizioni di beni di consumo, parti di fabbrica e alcune automobili si bloccherebbero, interrompendo le catene di fornitura automobilistica e altre reti di produzione negli stati teatro di battaglie elettorali, le importazioni di frutta refrigerata e le esportazioni di carne fresca andrebbero incontro a deterioramento e diversione, con conseguente carenza di approvvigionamento e aumenti dei prezzi.

gli analisti avvertono che gli effetti a catena si faranno sentire in tutto il mondo poiché la congestione dei porti riduce la capacità e fa aumentare le tariffe di trasporto. le due parti sono ancora lontane dal raggiungere un accordo. il sindacato chiede un aumento salariale di quasi l’80% entro sei anni, sostenendo che i lavoratori dovrebbero ricevere una quota dei profitti realizzati dalle compagnie di spedizioni di container straniere durante l’epidemia. le aziende, d’altro canto, sono più disposte ad aspettare perché dispongono di fondi abbondanti e non sono disposte a creare un precedente.

harold daggett, il leader dalla parlantina dura dell'international longshoremen's association, ha dichiarato in una dichiarazione del 17 settembre che "se non verrà stipulato un nuovo accordo quadro, un gigante dormiente verrà chiuso il 1° ottobre 2024". martedì."