uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kun yhdysvaltain päättäjät kääntävät huomionsa inflaation hillitsemisestä työmarkkinoiden elvyttämiseen, kriisi, jolla voi olla suuri vaikutus talouteen, lähestyy hiljaa ja uhkaa aiheuttaa toimitusketjun häiriöitä ja kuluttajien tyytymättömyyden epidemian aikana.

bloombergin mukaan noin 45 000 satamatyöntekijää idän ja meksikonlahden suurissa satamissa on uhannut iskeä 1. lokakuuta neuvottelujen umpikujasta johtuen. lakkotoiminta eduskuntavaalien aattona lisää vaalien epävarmuutta.

kesäkuusta lähtien työvoiman ja johdon väliset neuvottelut eivät ole onnistuneet saavuttamaan läpimurtoa, ja alan viranomaiset uskovat yleensä, että lakko on väistämätön. tätä varten valtamerivarustamot ja satamaoperaattorit ovat antaneet asiakkaille kiireellisiä huomautuksia ja alkaneet laatia valmiussuunnitelmia mahdollisten lakkojen vaikutusten torjumiseksi.

target-lippulaivamyymälän tuotantoosasto edinassa, minnesotassa 5.9.2024.

satamat ovat tärkeitä portteja yhdysvaltain ulkomaankaupalle, sillä yli puolet kaikesta konttirahdin tuonnista ja viennistä käsitellään näiden tärkeiden kauppaporttien kautta. on arvioitu, että jos lakko kestää viikon, se voi aiheuttaa jopa 7,5 miljardin dollarin tappiot yhdysvaltain taloudelle. tämä ei vaikuta miljoonien banaanilaatikoiden, vanerin, autonosien ja muiden erikoistuotteiden lisäksi koko toimitusketjujärjestelmään.

jos lakko tapahtuu, kulutustavaroiden, tehtaan osien ja joidenkin autojen toimitukset pysähtyvät, mikä häiritsee autojen toimitusketjuja ja muita tuotantoverkostoja vaalitaistelukenttäosavaltioiden jäähdytettyjen hedelmien tuontia ja tuoreen lihan vientiä vastaan. ja hinnankorotukset.

analyytikot varoittavat, että vaikutukset tuntuvat kaikkialla maailmassa, kun satamien ruuhkat vähentävät kapasiteettia ja nostavat rahtihintoja. osapuolet ovat vielä kaukana sopimukseen pääsemisestä. ammattiliitto vaatii lähes 80 prosentin palkankorotusta kuuden vuoden sisällä ja väittää, että työntekijöiden pitäisi saada osuus ulkomaisten konttivarustamoiden voitoista epidemian aikana. yritykset sitä vastoin ovat valmiimpia odottamaan, koska niillä on runsaasti varoja eivätkä ne ole halukkaita luomaan ennakkotapausta.

harold daggett, international longshoremen's associationin kovapuheinen johtaja, sanoi lausunnossaan 17. syyskuuta, että "jos uutta pääsopimusta ei ole tehty, nukkuva jättiläinen suljetaan 1. lokakuuta 2024". tiistai."