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a medida que las autoridades estadounidenses desvían su atención de la supresión de la inflación a la estimulación del mercado laboral, se acerca silenciosamente una crisis que podría tener un impacto importante en la economía, amenazando con provocar un regreso a las interrupciones en las cadenas de suministro y la insatisfacción de los consumidores durante la epidemia.

según bloomberg, unos 45.000 trabajadores portuarios de los principales puertos del este y del golfo de méxico han amenazado con hacer una huelga el 1 de octubre debido al estancamiento de las negociaciones. las huelgas en vísperas de las elecciones generales añaden más incertidumbre a las elecciones.

desde junio, las negociaciones entre los trabajadores y la dirección no han logrado avances, y los funcionarios de la industria creen en general que una huelga es inevitable. con este fin, las compañías navieras y los operadores portuarios han emitido avisos urgentes a los clientes y han comenzado a formular planes de contingencia para hacer frente al impacto de posibles huelgas.

la sección de productos agrícolas de la tienda insignia de target en edina, minnesota, el 5 de septiembre de 2024.

los puertos son puertas de entrada importantes al comercio exterior de estados unidos, y más de la mitad de todas las importaciones y exportaciones de carga en contenedores se procesan a través de estas puertas comerciales clave. se estima que si la huelga dura una semana, podría causar pérdidas de hasta 7.500 millones de dólares a la economía estadounidense. esto no sólo afecta a millones de cajas de plátanos, madera contrachapada, piezas de automóviles y otros productos especiales, sino también a toda la cadena de suministro.

si se produce una huelga, los envíos de bienes de consumo, piezas de fábrica y algunos automóviles se paralizarán, lo que perturbará las cadenas de suministro de automóviles y otras redes de fabricación en los estados en disputa electoral; y aumentos de precios.

los analistas advierten que los efectos en cadena se sentirán en todo el mundo a medida que la congestión portuaria reduzca la capacidad y aumente las tarifas de flete. las dos partes todavía están lejos de llegar a un acuerdo. el sindicato exige un aumento salarial de casi el 80% en un plazo de seis años, argumentando que los trabajadores deberían recibir una parte de las ganancias obtenidas por las empresas navieras extranjeras de contenedores durante la epidemia. las empresas, por otro lado, están más dispuestas a esperar porque tienen abundantes fondos y no están dispuestas a sentar un precedente.

harold daggett, el líder de la asociación internacional de estibadores, dijo en un comunicado el 17 de septiembre que "si no se firma un nuevo contrato marco, un gigante dormido se cerrará el 1 de octubre de 2024". martes."