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alors que les décideurs politiques américains détournent leur attention de la suppression de l’inflation pour stimuler le marché du travail, une crise qui pourrait avoir un impact majeur sur l’économie approche tranquillement, menaçant de provoquer le retour de perturbations de la chaîne d’approvisionnement et du mécontentement des consommateurs pendant l’épidémie.

selon bloomberg, environ 45 000 dockers des principaux ports de l'est et du golfe du mexique ont menacé de faire grève le 1er octobre en raison de l'impasse dans laquelle se trouvent les négociations. une grève à la veille d'élections générales ajoute encore plus d'incertitude à l'élection.

depuis juin, les négociations entre les syndicats et la direction n'ont pas abouti à une avancée décisive, et les responsables de l'industrie pensent généralement qu'une grève est inévitable. à cette fin, les compagnies de transport maritime et les opérateurs portuaires ont envoyé des avis urgents aux clients et commencé à formuler des plans d’urgence pour faire face à l’impact d’éventuelles grèves.

la section produits du magasin phare target à edina, minnesota, le 5 septembre 2024.

les ports sont d’importantes portes d’entrée pour le commerce extérieur des états-unis, avec plus de la moitié de toutes les importations et exportations de marchandises conteneurisées transitant par ces portes commerciales clés. on estime que si la grève dure une semaine, elle pourrait causer des pertes pouvant atteindre 7,5 milliards de dollars pour l'économie américaine. cela ne concerne pas seulement des millions de cartons de bananes, de contreplaqué, de pièces automobiles et d'autres produits spéciaux, mais également l'ensemble du système de la chaîne d'approvisionnement.

si une grève se produit, les expéditions de biens de consommation, de pièces d'usine et de certaines automobiles stagneront, perturbant les chaînes d'approvisionnement automobiles et d'autres réseaux de fabrication dans les états du champ de bataille électoral, les importations de fruits réfrigérés et les exportations de viande fraîche seront confrontées à la détérioration et au détournement, ce qui entraînera des pénuries d'approvisionnement ; et les augmentations de prix.

les analystes préviennent que les répercussions se feront sentir dans le monde entier, à mesure que la congestion portuaire réduit la capacité et fait grimper les tarifs de fret. les deux parties sont encore loin de parvenir à un accord. le syndicat réclame une augmentation de salaire de près de 80 % d’ici six ans, arguant que les travailleurs devraient bénéficier d’une part des bénéfices réalisés par les compagnies maritimes de conteneurs étrangères pendant l’épidémie. les entreprises, en revanche, sont plus disposées à attendre parce qu’elles disposent de fonds abondants et ne veulent pas créer un précédent.

harold daggett, le leader de l'association internationale des débardeurs, a déclaré dans un communiqué le 17 septembre que « si un nouveau contrat-cadre n'est pas en place, un géant endormi sera fermé le 1er octobre 2024 ». mardi."