berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ketika para pengambil kebijakan di as mengalihkan perhatian mereka dari menekan inflasi ke menstimulasi pasar kerja, krisis yang dapat berdampak besar terhadap perekonomian perlahan-lahan mendekat, mengancam akan menyebabkan gangguan rantai pasokan dan ketidakpuasan konsumen selama epidemi kembali terjadi.

menurut bloomberg, sekitar 45.000 pekerja pelabuhan di pelabuhan-pelabuhan utama di timur dan teluk meksiko mengancam akan mogok pada tanggal 1 oktober karena kebuntuan dalam perundingan. aksi mogok menjelang pemilu menambah ketidakpastian pemilu.

sejak bulan juni, negosiasi antara buruh dan manajemen gagal mencapai terobosan, dan para pejabat industri pada umumnya percaya bahwa pemogokan tidak bisa dihindari. untuk mencapai tujuan ini, perusahaan pelayaran laut dan operator pelabuhan telah mengeluarkan pemberitahuan mendesak kepada pelanggan dan mulai merumuskan rencana darurat untuk menghadapi dampak dari kemungkinan pemogokan.

bagian produksi di toko utama target di edina, minnesota pada 5 september 2024.

pelabuhan adalah pintu gerbang penting bagi perdagangan luar negeri as, dengan lebih dari separuh impor dan ekspor kargo peti kemas diproses melalui gerbang perdagangan utama ini. diperkirakan jika pemogokan berlangsung selama seminggu, maka dapat menimbulkan kerugian hingga 7,5 miliar dolar as pada perekonomian as. hal ini tidak hanya berdampak pada jutaan kotak pisang, kayu lapis, suku cadang mobil, dan barang khusus lainnya, tetapi juga seluruh sistem rantai pasokan.

jika pemogokan benar-benar terjadi, pengiriman barang-barang konsumen, suku cadang pabrik, dan beberapa mobil akan terhenti, sehingga mengganggu rantai pasokan mobil dan jaringan manufaktur lainnya di negara-negara bagian yang menjadi medan pertempuran pemilu; impor buah-buahan berpendingin dan ekspor daging segar akan mengalami pembusukan dan pengalihan. hal ini menyebabkan kekurangan pasokan dan kenaikan harga.

para analis memperingatkan dampak buruknya akan terasa di seluruh dunia karena kemacetan pelabuhan mengurangi kapasitas dan menaikkan tarif angkutan. kedua belah pihak masih jauh dari kata sepakat. serikat pekerja menuntut kenaikan gaji hampir 80% dalam waktu enam tahun, dengan alasan bahwa pekerja harus mendapat bagian dari keuntungan yang diperoleh perusahaan pelayaran peti kemas asing selama epidemi. sebaliknya, perusahaan lebih rela menunggu karena punya dana melimpah dan enggan memberi preseden.

harold daggett, pemimpin asosiasi pekerja longshoremen internasional yang keras kepala, mengatakan dalam sebuah pernyataan pada 17 september bahwa "jika perjanjian kontrak utama yang baru tidak ada, raksasa yang sedang tidur akan ditutup pada 1 oktober 2024." selasa."