中国南方航空初のc919が初訓練飛行 なぜ国産大型機が試験飛行に東営空港を選んだのか。
2024-09-24
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新華社通信によると、9月12日、中国南方航空初の国産大型旅客機c919（機体番号b-919j）が山東東営空港で初飛行訓練を実施した。この2日間の飛行訓練は、中国南方航空のc919パイロットの最初のグループに経験を蓄積させるとともに、中国南方航空初のc919航空機の商業運航への正式な立ち上げの準備にもなる。
東営空港は中国南方航空によって初のc919の最初の訓練拠点として選ばれたが、これは中国南方航空が国内大型航空機の飛行試験支援分野における東営空港の経験と能力を評価したことを示している。
実際、山東省は、国産大型航空機の開発および試験飛行の段階から早くも c919 と「消えることのない絆」を築いてきました。レドームなどの重要なコンポーネントが山東省で開発および製造されているだけでなく、comac は唯一の国産航空機でもあります。上海郊外に所有する飛行試験基地が東営に着陸。
山東省空港管理グループの東営空港の担当者によると、製造工場が航空機の「誕生のベッド」「ゆりかご」だとすれば、飛行試験基地は彼女の「幼稚園」だという。
では、なぜ東営空港なのでしょうか？
まず、インフラの観点から見ると、東営空港は長い滑走路や充実した支援設備など、優れたインフラを備えています。現在、東営空港の滑走路は3,600メートルまで延長され、c919などの大型旅客機の試験飛行を効果的に確保できるようになった。
さらに、東営は20平方キロメートルの空港工業団地も建設し、現地での飛行試験、地上検証と訓練、試験と改造、科学研究開発、材料と付属品の製造を統合した特徴的な公園の創設に努めている。 、飛行試験基地としての東営空港の重要性がさらに強まりました。
第二に、地理的な観点から見ると、東営は中国東部に位置し、済南と青島からわずか約2時間、北京から3時間半、天津から2時間半、大連から120海里の距離にあり、交通が便利です。人員と物の流れを促進し、物流をより便利にします。
第三に、気象条件の観点から見ると、東営の気象条件は比較的安定しており、悪天候も頻繁に発生しないため、年間飛行日数が 300 日以上あり、試験飛行の手配に適していますが、これは他の空港と比較するのが困難です。南と北西。
最後に、空域状況の観点から見ると、東営空港は黄河デルタ河口の沖積平野部に位置しており、地形は平坦で広大で、市街地からは遠く離れており、大きな沼地と塩に囲まれています。アルカリ性の土地で、根の深い高木が少なく、視界が広い。また、東営空港はハブ空港ではなく、試験飛行中も周囲の空域状況は良好で、通常の民間航空便の運航に大きな影響はないとのこと。
また、c919航空機の試験飛行要件を満たすために、comacは「1+m+n」の複数空港および複数地域の共同試験飛行モデルを提案しており、東営試験飛行基地は重要な役割を果たしていると報告されている。試験空港グループの「m」のメンバーであり、上海の主要飛行試験基地に次いで2番目であり、comacの2番目の無料試験基地でもあります。
その結果、東営空港は国産大型航空機と深い「空の愛の関係」を築き、comacの民間航空機試験飛行センター基地の一つとなり、我が国初の民間航空機試験専門の拠点となった。フライト。この基地は主に、中国民間航空機総公司 (comac) の「三銃士」であるリージョナルジェット arj21、単通路トランク旅客機 c919、および将来の双通路インターコンチネンタルワイドボディ旅客機の試験飛行ミッションを担当しています。 c929、およびテストパイロットおよびテスト飛行エンジニアの訓練と訓練、およびその後の日常の保守飛行作業。このうち、c919型機の試験飛行では、機体の基本性能試験だけでなく、運用開始後も機体が安全かつ安定して飛行できることを確認するため、さまざまな極限条件下での飛行試験が行われます。
出典：新華網、東営日報、同紙など
（大衆報道記者呉宗儀）
