die erste c919 von china southern airlines flog zu ihrem ersten training. warum wählten die im inland produzierten großflugzeuge den flughafen dongying für ihren testflug?
2024-09-24
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nach angaben der nachrichtenagentur xinhua führte das erste im inland produzierte großflugzeug c919 (nummer b-919j) von china southern airlines am 12. september sein erstes flugtraining am flughafen shandong dongying durch. dieses zweitägige flugtraining wird erfahrungen für die ersten c919-piloten von china southern airlines sammeln und auch auf den offiziellen start des ersten c919-flugzeugs von china southern airlines in den kommerziellen betrieb vorbereiten.
der flughafen dongying wurde von china southern airlines als erster trainingsstützpunkt für die erste c919 ausgewählt. dies zeigt, dass china southern airlines die erfahrung und fähigkeiten des flughafens dongying im bereich der testunterstützung für inländische großflugzeugflüge anerkennt.
tatsächlich hat shandong bereits in der entwicklungs- und testflugphase inländisch hergestellter großflugzeuge eine „unauflösliche verbindung“ mit der c919 geknüpft. in shandong werden nicht nur wichtige komponenten wie radome entwickelt und hergestellt, comac ist auch der einzige hersteller, der die c919 selbst entwickelt und produziert. eigene flugtestbasis außerhalb von shanghai. landung in dongying.
laut der zuständigen person, die für den flughafen dongying der shandong provincial airport management group verantwortlich ist, ist die flugtestbasis ihr „kindergarten“, wenn die produktionsstätte das „geburtsbett“ und die „wiege“ des flugzeugs ist.
warum also der flughafen dongying?
erstens verfügt der flughafen dongying aus infrastruktureller sicht über eine gute infrastruktur, einschließlich einer langen start- und landebahn und kompletter unterstützender ausrüstung. derzeit wurde die landebahn des flughafens dongying auf 3.600 meter verlängert, wodurch der testflug großer passagierflugzeuge wie c919 effektiv gewährleistet werden kann.
darüber hinaus hat dongying auch einen 20 quadratkilometer großen flughafen-industriepark errichtet, um einen charakteristischen park zu schaffen, der flugtests vor ort, bodenüberprüfung und -schulung, tests und modifikationen, wissenschaftliche forschung und entwicklung sowie die herstellung von materialien und zubehör integriert , was die bedeutung des flughafens dongying als flugtestbasis weiter festigt.
zweitens liegt dongying aus geografischer sicht in ostchina, nur etwa 2 stunden von jinan und qingdao, 3,5 stunden von peking und 2,5 stunden von tianjin sowie 120 seemeilen von dalian entfernt. der transport ist bequem und förderlich für personal und materialfluss, was die logistik komfortabler macht.
drittens sind die wetterbedingungen in dongying aus meteorologischer sicht relativ stabil und unwetter treten nicht häufig auf. das ganze jahr über gibt es mehr als 300 flugtage, was es für testflugarrangements geeignet macht, was mit flughäfen in dongying schwer zu vergleichen ist im süden und nordwesten.
aus sicht der luftraumbedingungen liegt der flughafen dongying in der schwemmlandebene der mündung des gelben flussdeltas. das gelände ist flach und weit weg vom stadtgebiet. es ist von großen sümpfen und salzwasser umgeben. alkalisches land, es gibt keine hohen, tief verwurzelten bäume und es verfügt über ein weites sichtfeld. darüber hinaus ist der flughafen dongying kein hub-flughafen und die umliegenden luftraumbedingungen sind gut. während des testflugs wird der betrieb der normalen zivilluftfahrt nicht in großem umfang beeinträchtigt.
es wird auch berichtet, dass comac zur erfüllung der testfluganforderungen des c919-flugzeugs ein „1+m+n“-testflugmodell mit mehreren flughäfen und mehreren regionen vorgeschlagen hat. die dongying-testflugbasis dient als wichtiges modell es ist mitglied der „m“-gruppe der testflughäfen und nach shanghais hauptflugtestbasis die zweite kostenlose testbasis.
infolgedessen hat der flughafen dongying eine tiefe „liebesbeziehung am himmel“ zu im inland hergestellten großflugzeugen entwickelt und ist zu einer der testflugzentren für verkehrsflugzeuge von comac geworden. außerdem ist er die erste professionelle basis meines landes, die sich der erprobung ziviler flugzeuge widmet flüge. die basis ist hauptsächlich für die testflugeinsätze der „drei musketiere“ der commercial aircraft corporation of china (comac) verantwortlich – des regionaljets arj21, des einschiffigen stammverkehrsflugzeugs c919 und des künftigen interkontinentalen großraumflugzeugs mit zwei mittelschiffen c929, sowie die ausbildung und schulung von testpiloten und testflugingenieuren und die anschließende tägliche wartungsflugarbeit. der testflug des c919-flugzeugs umfasst unter anderem nicht nur den grundlegenden leistungstest des flugzeugs, sondern auch flugtests unter verschiedenen extremen bedingungen, um sicherzustellen, dass das flugzeug nach der inbetriebnahme sicher und stabil fliegen kann.
quelle: xinhuanet, dongying daily, the paper usw.
(populärer nachrichtenreporter wu zongyi)
