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インターフェースニュースレポーター | 周淑琦

吉利控股集団の社長兼ジクリプトン・インテリジェント・テクノロジーのceoである安従輝氏は、吉利汽車入社以来28年間、新モデルの価格設定に何度も参加してきたが、ジクリプトンの最新suvモデルであるジクリプトン7xが最も難しいと考えている。価格に。一方で、熾烈な競争が均質な市場環境では価格設定の誤りは許されないが、同時に jikrypton 7x は、この新しい自動車製造勢力による主流市場への挑戦という新たな試みでもある。

9 月 20 日、主流の家庭市場をターゲットとした jikrypton の 2 番目のモデルである jikrypton 7x が正式に発売されました。価格は 229,900 ～ 269,900 人民元の 3 つのバージョンのみです。 an conghui 氏によると、この新車の 20 日間の予約販売台数は 58,000 台でした。

価格が20万元から30万元の純電気suv市場が、現在新エネルギー車ブランド間の競争の焦点となっている。わずか 1 週間で、jikrypton 7x を含む 4 つの製品が次々と発売されましたが、それらはいずれも大手ブランドの支援を受け、製造と製品定義の豊富な経験を持つ経験豊富な企業によって発売されました。

jikrypton 7x と多くの競合製品との違いは、tesla model y と競合するために開発されたピクセルレベルの製品ではないことです。モデルyが主導してきたファストバックのトレンドを捨て、従来のsuvのスクエアで広いスペースの形状に回帰し、suvの通過性と脱出性を重視し、最低地上高は190mm以上とハードコアに匹敵する。オフロードモデル。

an conghui 氏は jiemian news などのメディアとのインタビューで、jikrypton 7x のファストバック形状も 3 年前の製品設計の開始時に検討されたことを明らかにしました。しかし、社内での議論の結果、ファストバック形状による風の抵抗が少ないという利点も、サンデンの技術の進歩によって解決できると考えられています。クラシックな suv の形状はユーザーに受け入れられやすく、より広いキャビンスペースを備えており、この最も熾烈な市場セグメントで差別化された競争を実現します。

変革の過程で、従来の自動車会社は通常、イノベーションとリスクに直面し、イノベーションと効率性の間の難しいトレードオフに直面します。確かに、他の企業がたどった道から学び、模倣し、リソースの無駄を避ける方が効率的です。 、しかし同時に、それはまた、損失でもあります 自社製品の独自の特性により、ユーザー像がぼやけてしまいました。

ある上級自動車アナリストは、市場環境が成熟した燃料車の時代には、ベンチマークモデルを選択し、より費用対効果の高い製品を発売することが効率的で有益であるとjiemian newsに語った。しかし、新エネルギー車の時代においては、市場環境がダイナミックに発展しており、最も重要なことは、あえて革新を起こして差別化された製品を投入することです。

ジクリプトン・インテリジェント・テクノロジーの副社長、リン・ジンウェン氏はジエミアン・ニュースに対し、テスラ・モデルyのピクセルレベルのコピーが複数存在し、価格は7万～8万元安いが、販売は成功していない、と語った。

「本当にテスラを超えたいのであれば、テスラの立場になって頂点に達することはできない。これは現実的ではない。」

ジクリプトンは、今年の年間販売目標を23万台に設定し、最初の8か月で合計12万1,500台が納入された。今年初めに発売されたジクリプトン007セダンは、20万元の主流市場での突破を目指したジクリプトンの最初の製品だったが、期待された成果は得られなかった。独立して3年目の新ブランドは、ジ・クリプトン001に続くヒットモデルの創出が急務となっている。

jikrypton は、jikrypton 7x への資金とリソースの投資を惜しみません。新型車は業界の先進的な一体型熱膨張プロセスを採用しており、2000mpaの超高張力熱間成形鋼をaピラーから後列の先頭まで延長し、業界をリードする長さ2.35メートルに達する。競争が激化するインテリジェントドライビングの分野で、ジクリプトン７ｘはマップフリーシティナビ補助機能の公開実験を予定より２カ月前倒しして１０月末に開始する。

リン・ジンウェン氏はジエミアン・ニュースに対し、jikrypton 7xとjikrypton 001は同じ価格帯だが、ユーザーグループの選択肢は大きく異なると語った。 7x の消費者は 001 より 3 ～ 4 歳年上で、家族をより重視していますが、001 ユーザーは運転経験により注意を払っています。

jikrypton 7xの発売と同日、jikryptonブランドの親会社である吉利控股集団は「泰州宣言」を発表した。吉利グループが 2007 年に「寧波宣言」を発表した後、これはグループの全体的な将来の発展を決定する別の概要および戦略計画です。

宣言文では、吉利グループが吉利の事業分野を整理し、各ブランドの位置付けを明確にし、利益相反や投資の重複を削減し、資源利用効率を向上させると述べた。 jiemian news は、吉利グループが研究開発部門のリソースを社内で統合していることを知りました。たとえば、ロータス研究所は吉利中央研究所に統合されました。

jikrypton が自社開発した広大なアーキテクチャ電気プラットフォームは、jikrypton と競合する jiyue、lynk & co、その他のブランドを含む吉利グループのさまざまなサブブランドとすでに共有されています。ジー・クリプトンは、ある意味、吉利グループの新エネルギーへの変革を推進する中核的な原動力となっている。

スマート運転ルートに関して、アン・コンヒ氏は、「吉利控股グループ傘下の複数のスマート運転ルートの統合により、現在、ジクリプトンと吉利汽車に代表される2つのスマート運転ルートが形成されている。前者はハイエンドに焦点を当てており、前者はハイエンドに焦点を当てている」と述べた。後者は、高価値（ローエンド）のスマート ドライビング ソリューションに注力しています。現在、これら 2 つのスマート ドライビング ソリューションが連携して国内および国際市場の競争に対処できるという高度な社内合意に達しています。」