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interface news reporter | zhou shuqi

an conghui, präsident der geely holding group und ceo von jikrypton intelligent technology, hat sich in den 28 jahren seit seinem eintritt bei geely automobile viele male an der preisgestaltung neuer modelle beteiligt. er glaubt jedoch, dass jikryptons neuestes suv-modell jikrypton 7x das schwierigste ist zum preis. einerseits lässt das hart umkämpfte, homogene marktumfeld keine preisfehler zu, und gleichzeitig ist der jikrypton 7x ein weiterer versuch dieser neuen kraft im automobilbau, den mainstream-markt herauszufordern.

am 20. september wurde jikryptons zweites modell für den mainstream-heimmarkt, jikrypton 7x, offiziell eingeführt. es bietet nur drei modellversionen zu preisen zwischen 229.900 und 269.900 yuan. laut an conghui betrug das vorverkaufsvolumen dieses neuen autos in 20 tagen 58.000 einheiten.

der reine elektro-suv-markt mit preisen zwischen 200.000 und 300.000 rmb steht derzeit im mittelpunkt des wettbewerbs unter den neuen energiefahrzeugmarken. in nur einer woche wurden nacheinander vier produkte auf den markt gebracht, darunter jikrypton 7x, und alle wurden von erfahrenen unternehmen auf den markt gebracht, die von großen marken unterstützt werden und über umfangreiche erfahrung in der herstellung und produktdefinition verfügen.

der unterschied zwischen jikrypton 7x und vielen konkurrenzprodukten besteht darin, dass es sich nicht um ein entwicklungsprodukt auf pixelebene handelt, das mit dem tesla model y konkurrieren könnte. es gibt den vom model y angeführten fastback-trend auf und kehrt zur quadratischen und großräumigen form traditioneller suvs zurück. es betont die passierbarkeit und fluchtfähigkeit von suvs und die bodenfreiheit übersteigt 190 mm, was mit hardcore-off-cars vergleichbar ist. straßenmodelle.

an conghui enthüllte in einem interview mit jiemian news und anderen medien, dass die fast-back-form des jikrypton 7x vor drei jahren auch zu beginn des produktdesigns in betracht gezogen wurde. nach internen diskussionen geht man jedoch davon aus, dass der vorteil des geringen luftwiderstands, den die fastback-form mit sich bringt, auch durch die weiterentwicklung der sanden-technologie gelöst werden kann. die klassische suv-form ist für die benutzer akzeptabler und verfügt über einen größeren innenraum. sie sorgt auch für einen differenzierteren wettbewerb in diesem härtesten marktsegment.

im transformationsprozess stehen traditionelle automobilunternehmen in der regel vor dem schwierigen problem von innovation und risiko sowie dem kompromiss zwischen innovation und effizienz. es ist in der tat effizienter, von dem weg zu lernen, den andere unternehmen eingeschlagen haben, und diesen zu vermeiden verschwendung von ressourcen, gleichzeitig aber auch verluste. die einzigartigen eigenschaften der eigenen produkte wurden eliminiert, was zu unscharfen benutzerporträts führt.

ein leitender automobilanalyst sagte gegenüber jiemian news, dass es im zeitalter der kraftstofffahrzeuge, wenn das marktumfeld ausgereift sei, effizient und nützlich sei, benchmark-modelle auszuwählen und kostengünstigere produkte auf den markt zu bringen. im zeitalter der new-energy-fahrzeuge entwickelt sich das marktumfeld jedoch dynamisch und das wichtigste ist, innovationen zu wagen und differenzierte produkte auf den markt zu bringen.

lin jinwen, vizepräsident von jikrypton intelligent technology, sagte gegenüber jiemian news, dass es mehr als eine pixelebene kopien des tesla model y gibt und der preis 70.000 bis 80.000 yuan günstiger sei, sie aber keinen verkaufserfolg erzielt hätten.

„wenn man tesla wirklich übertreffen will, kann man nicht in seine fußstapfen treten und seinen höhepunkt erreichen. das ist keine realistische sache.“

jikrypton hat sich für dieses jahr ein jährliches verkaufsziel von 230.000 fahrzeugen gesetzt, wobei in den ersten acht monaten insgesamt 121.500 fahrzeuge ausgeliefert wurden. die anfang dieses jahres auf den markt gebrachte jikrypton 007-limousine war das erste produkt von jikrypton, das auf dem mainstream-markt einen durchbruch auf dem niveau von 200.000 yuan anstrebte, erzielte jedoch nicht die erwarteten ergebnisse. diese neue marke, die seit drei jahren unabhängig ist, muss nach ji krypton 001 dringend ein weiteres erfolgsmodell schaffen.

jikrypton ist nicht geizig, wenn es darum geht, geld und ressourcen in jikrypton 7x zu investieren. das neue auto nutzt das branchenweit fortschrittliche einteilige wärmeausdehnungsverfahren, das ultrahochfesten warmgeformten stahl mit 2000 mpa von der a-säule bis zum kopf der hinteren sitzreihe ausdehnt und eine branchenführende länge von 2,35 metern erreicht. im bereich des intelligenten fahrens, wo der wettbewerb hart geworden ist, wird jikrypton 7x ende oktober, zwei monate früher als geplant, einen öffentlichen test der kartenfreien stadtnavigations-hilfsfunktion starten.

lin jinwen sagte gegenüber jiemian news, dass jikrypton 7x und jikrypton 001 in der gleichen preisklasse liegen, die benutzergruppen jedoch sehr unterschiedliche auswahlmöglichkeiten haben. 7x-konsumenten sind drei bis vier jahre älter als 001 und legen mehr wert auf die familie, während 001-konsumenten mehr wert auf das fahrerlebnis legen.

am selben tag, an dem der jikrypton 7x auf den markt kam, veröffentlichte die geely holding group, die muttergesellschaft der marke jikrypton, die „taizhou-erklärung“. nachdem die geely-gruppe 2007 die „ningbo-erklärung“ veröffentlicht hat, handelt es sich hierbei um einen weiteren rahmen und strategischen plan, der die gesamte zukünftige entwicklung der gruppe bestimmt.

in der erklärung wurde erwähnt, dass die geely group die geschäftsbereiche von geely sortieren, die positionierung jeder marke klären, interessenkonflikte und doppelinvestitionen reduzieren und die effizienz der ressourcennutzung verbessern wird. jiemian news erfuhr, dass die geely group intern ressourcen aus forschung und entwicklung integriert. beispielsweise wurde das lotus research institute in das geely central research institute fusioniert.

jikryptons selbst entwickelte elektroplattform mit großer architektur wurde bereits mit verschiedenen untermarken der geely group geteilt, darunter jiyue, lynk & co und anderen marken, die mit jikrypton konkurrieren. in gewisser weise ist ji krypton die zentrale treibende kraft, die die transformation der geely group in neue energien vorantreibt.

in bezug auf intelligente fahrrouten sagt an conghui: „durch die integration mehrerer intelligenter fahrrouten unter der geely holding group sind zwei intelligente fahrrouten entstanden, die von jikrypton und geely automobile vertreten werden. ersteres konzentriert sich auf high-end, und letzteres konzentrieren wir uns.“ bei hochwertigen (low-end-)smart-driving-lösungen sind wir uns derzeit weitgehend einig, dass diese beiden smart-driving-lösungen gemeinsam dem wettbewerb auf dem nationalen und internationalen markt standhalten werden.“