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中国の声放送テレビ局によると、上海出身の同氏が9月16日に上海から常熟まで、9月17日に常熟から上海までの往復高速鉄道の切符を鉄道を通じて購入したと最近メディアが報じた。 12306 ソフトウェア。台風19号ベビガットの影響で下り列車が運休。董さんは払い戻しの手続きをする際、9月17日に常熟から上海までの往復の高速鉄道切符に1枚あたり4元の払い戻し手数料が請求されていることを発見した。

これに対し、12306係員は、乗客が購入した往復航空券が「24時間以内の乗り継ぎ航空券」の条件を満たしていないため、払い戻し手数料を請求したと回答した。台風などの不可抗力により電車が運休した場合の乗り継ぎ券に関する規定は何ですか？払い戻しルールに「往復航空券」の内容を追加することはできますか？

トン氏はインタビューの中で、9月2日に家族3人のために9月16日に上海から常熟までのg8282高速鉄道の切符を購入し、9月4日には常熟から上海までの往復のg3295列車の切符を購入したと述べた。 9月17日。高速鉄道の切符。 「9月14日、12306号から台風の影響で上海発常熟行きの列車が欠航となったというショートメッセージが届きました。当時12306号の公式サイトで確認したところ、欠航する列車はほとんどないようでした。」彼は言い​​ました。

そこで同さんは9月14日の夜、9月16日に上海発常熟行きのd9562列車の切符をさらに3枚購入した。しかし、台風ベビガットの影響で列車は一時運休した。

トン氏は記者団に対し、「9月15日の夜、12306番からまたテキストメッセージを受け取った。9月16日後半に購入したもう1つの列車もキャンセルされた。基本的に、長江デルタの高速列車はすべてキャンセルされるべきだ」と語った。 9月16日 はい、その通りだと思います。台風は非常に危険なので、中止を強く支持します。」

12306 sms 通知がトン氏に送信されました (写真は cctv から送信されたインタビュー対象者提供)

tong 氏が提供した 12306 テキスト メッセージのスクリーンショットには、乗り継ぎチケットを購入した場合は、乗り継ぎ旅程を運転する前に 12306 ウェブサイト (12306 モバイル端末を含む) にログインし、チケットと一緒に払い戻しを申請する必要があることが示されています。 g8282 および d9562 の列車のチケットには払い戻し手数料はかかりません。

g8282列車の切符購入情報（cctv発行の取材対象者提供の写真）

d9562列車の切符購入情報（cctv発行の取材対象者提供の写真）

しかし、同氏は16日の払い戻し手続きの際、9月17日にg3295常熟発上海行き高速鉄道の切符の払い戻し手続きをする際、3枚で12元の払い戻し手数料を請求されたことに気づいた。

g3295列車の切符購入情報（cctv発行の取材対象者提供写真）

トンさんは「9月16日の朝、帰りの電車の切符をキャンセルした。台風の影響で、同じ場所から往復することになった。前の電車はキャンセルになった。後続の電車をキャンセルするのは普通のことだった」と語った。もちろん、鉄道のせいではありません。台風の影響で帰りの切符をキャンセルしたので、手数料はかからないと思います。鉄道局は段階的な払い戻し規定に従い、チケット1枚につき4元を請求し、張さんの手数料は3人で合計12元となった。」

チケット1枚の払い戻しには4元の手数料がかかった（写真提供：cctv発行の取材対象者）

その後、tongさんはそれぞれ12345と12306に電話して返金手数料について問い合わせた。同氏は、「9月16日に問題を報告するために12345に電話した。中秋節の最終日に顧客サービスホットライン12306に電話した。彼らは、私が常熟行きの高速鉄道に乗ったからだ、と説明した。午後1時頃、翌日の午後4時頃に常熟から上海に戻りましたが、24時間以上かかりました。台風の影響で、乗り継ぎチケットの無料払い戻しのルールに従って手数料を請求する必要はありません。不可抗力、私はそれを提案の形で上記に報告し、管理部門がこれを検討できるようにすることを願っています。もしそれが私の個人的な理由で旅行をキャンセルするのであれば、それはそうです。返金手数料を請求するのは非常に合理的です。以前のサービスは実行されなかったため、キャンセルする必要がありました。」

12306公式サイトの接続チケット説明（公式サイトのスクリーンショット）

乗り継ぎ券とは何ですか？北京鉄道顧客サービスセンターの営業部門の講師、王林氏はチャイナボイスに対し、乗客が乗り継ぎ券を購入したかどうかを判断する基準は3つあると語った。

王林氏は次のように紹介しました。「乗客は出発地から目的地までを結ぶ複数区間の切符を購入します。現在、多くの乗客が北京から南京、南京から上海、または上海からそこまでの複数区間の切符を購入しています。杭州では、最初の条件は、区間ごとに購入した切符を接続できることです。2番目は、切符の最初の区間の到着駅と2番目の区間の出発駅が同じ駅であるか、鉄道であることです。上海駅、上海虹橋駅など、同じ市内の営業駅を市内鉄道営業駅と呼びます。 3番目の条件は、チケットの最初の区間の到着時刻と出発時刻の間の時間間隔です。チケットの 2 番目の区間は 24 時間以内です。」

今年9月1日、2024年版「中国国鉄集団有限公司鉄道旅客輸送規則」が正式発表された。新しい規則は、2023 年版の「全国鉄道グループ旅客規則」に 24 件の改訂を加え、乗り継ぎ乗車券の概念をさらに改善し、乗客に 1 回の旅行の出発地と目的地の間でより多くの乗車券購入オプションを提供します。鉄道運行規則により、接続券は24時間以内に接続できることを考慮し、接続時間は24時間を超えないことが明確化されています。

王林氏はさらに、乗り継ぎ券の決定基準は主に列車が運行していない場合に関係しており、乗客は2024年版の「国家鉄道グループ旅客規則」に準拠する条件の下で乗り継ぎ券の払い戻しに対応できると紹介した。王林氏は、「列車運休情報が発表される前、乗客が乗り継ぎ切符を購入した場合、乗り継ぎ切符を併用する場合の払い戻し手数料はかからないのが原則だ。簡単に言うと、北京南から北京までの切符を購入した場合、南京南、南京南 上海虹橋へご旅行の際、先日の台風など、南京南と上海虹橋の間に不可抗力の問題が発生しているため、南京南へ向かう前に乗り継ぎチケット全額の払い戻しを申請することができます。チケットと第 2 区間の間は 24 時間以上あります。」

列車が運休した場合の切符の払い戻し方法（公式ウェブサイトのスクリーンショット）

中国民間科学技術起業家協会発展部副部長の呉振華氏は、中華人民共和国民法第180条には、不可抗力により民事上の義務を履行できない者は、義務を履行できないと明確に規定されていると考えている。民事責任を負います。 24 時間ルールはある程度合理的ですが、特に人道的ではなく、一般の人々の認知的期待を満たしていません。

呉振華氏は「不可抗力の観点から見ると、科学技術の進歩により台風はある程度予測できるようになったが、鉄道部門がどこで止まるかは一般人には分からない。予見不可能であり、避けられないものである」と述べた。 、不可抗力の条件を克服することはできません。この場合、小切手の全額が返金される必要があります。」

北京航大学法学院准教授のzhao jingwu氏は、共同チケット払い戻しルールの24時間制限は、実際の状況に基づいてさらに精緻化できると提案した。同氏は、「台風や地震などの予期せぬ不可避の事態に直面した場合、共同旅行券の払い戻し規定は、現実の状況に基づいて調整されるべきである。例えば、『国鉄団体旅客規則』における共同乗車券に関する規定は、 「24時間規制」を「原則24時間、特例48時間」に延長。出発駅、乗換駅、目的駅が近距離の場合は24時間基準を継続できる。ただし、これら3つの駅が遠い、電車の本数が少ない、切符を買うのが難しいなどの場合は、24時間を48時間未満に延長することを検討することをお勧めします。