nachricht

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nach angaben des chinesischen radio- und fernsehsenders china voice gab es kürzlich medienberichte, wonach herr tong aus shanghai am 16. september hochgeschwindigkeitszugtickets für die hin- und rückfahrt von shanghai nach changshu und am 17. september von changshu nach shanghai über die bahn gekauft habe 12306-software. aufgrund des taifuns bebigat wurden die ausgehenden züge eingestellt. bei der bearbeitung der rückerstattung stellte herr tong fest, dass für die rückfahrt mit dem hochgeschwindigkeitszug von changshu nach shanghai am 17. september eine rückerstattungsgebühr von 4 yuan pro ticket erhoben wurde.

als reaktion darauf antworteten die mitarbeiter von 12306, dass das vom passagier gekaufte rückflugticket nicht der anforderung „anschlussticket innerhalb von 24 stunden“ entspreche und daher eine rückerstattungsgebühr erhoben werde. aufgrund höherer gewalt wie taifunen werden züge eingestellt. welche vorschriften gelten für anschlussfahrkarten? können inhalte für „hin- und rückflugtickets“ zu den rückerstattungsregeln hinzugefügt werden?

in einem interview sagte herr tong, dass er am 2. september das hochgeschwindigkeitszugticket g8282 von shanghai nach changshu am 16. september für seine dreiköpfige familie und am 4. september die g3295-hin- und rückfahrt von changshu nach shanghai gekauft habe 17. september. fahrkarten für die hochgeschwindigkeitsbahn. „am 14. september erhielt ich eine sms von 12306, in der es hieß, dass der zug von shanghai nach changshu aufgrund eines taifuns ausgefallen sei. ich habe damals auf der offiziellen website von 12306 nachgesehen und es schien, dass es nur sehr wenige ausgefallene züge gab.“ er sagte.

also kaufte herr tong in der nacht des 14. september drei weitere fahrkarten für den zug d9562 von shanghai nach changshu am 16. september. der taifun bebigat führte jedoch dennoch dazu, dass der zug vorübergehend eingestellt wurde.

herr tong sagte gegenüber reportern: „am abend des 15. september erhielt ich eine weitere sms von 12306. der andere zug, den ich später am 16. september kaufte, wurde ebenfalls gestrichen. grundsätzlich sollten alle hochgeschwindigkeitszüge im jangtse-delta gestrichen werden.“ 16. september. ich finde es sehr richtig, denn der taifun ist sehr gefährlich und ich unterstütze die absage nachdrücklich.

12306 sms-benachrichtigung an herrn tong gesendet (foto des befragten, gesendet von cctv)

der screenshot der 12306-sms von herrn tong zeigt, dass sie sich, wenn sie ein ticket für eine anschlussfahrt gekauft haben, bitte vor der fahrt zur anschlussfahrt auf der 12306-website (einschließlich 12306-mobilterminal) anmelden und zusammen mit dem eine rückerstattung beantragen für die bahntickets g8282 und d9562 wird keine rückerstattungsgebühr erhoben.

informationen zum ticketkauf für den zug g8282 (foto des interviewpartners, ausgestellt von cctv)

informationen zum ticketkauf für zug d9562 (foto des interviewpartners, ausgestellt von cctv)

bei der bearbeitung der rückerstattung am 16. september stellte herr tong jedoch fest, dass ihm bei der bearbeitung der rückerstattung für das hochgeschwindigkeitszugticket g3295 changshu nach shanghai am 17. september eine rückerstattungsgebühr von 12 yuan für drei tickets berechnet wurde.

informationen zum kauf von g3295-bahntickets (foto des befragten, ausgestellt von cctv)

herr tong sagte: „am morgen des 16. september habe ich mein zugticket für die rückfahrt storniert. wegen des taifuns fuhren wir vom selben ort aus hin und her. der vorherige zug wurde gestrichen. es war normal, dass ich den nächsten zug stornierte.“ zug, weil ich nicht da war. es liegt natürlich nicht an der bahn, die wegen des taifuns ausgefallen ist, und ich denke, es sollte keine bearbeitungsgebühr geben die eisenbahnabteilung berechnete mir gemäß den gestaffelten rückerstattungsregeln immer noch 4 yuan pro ticket. zhangs bearbeitungsgebühr beträgt insgesamt 12 yuan für drei personen.“

bei der rückerstattung eines einzeltickets wurde eine bearbeitungsgebühr von 4 yuan erhoben (foto des befragten, ausgestellt von cctv)

danach rief herr tong 12345 bzw. 12306 an, um sich nach der rückerstattungsgebühr zu erkundigen. er sagte: „ich habe am 16. september 12345 angerufen, um das problem zu melden. am letzten tag des mittherbstfestes habe ich die kundendienst-hotline 12306 angerufen. sie haben mir das erklärt, weil ich mit der hochgeschwindigkeitsbahn nach changshu gefahren bin.“ gegen 13 uhr kehrte ich am nächsten tag gegen 16 uhr von changshu nach shanghai zurück und es dauerte mehr als 24 stunden. gemäß den regeln der kostenlosen rückerstattung für anschlusstickets ist es nicht erforderlich, eine bearbeitungsgebühr zu erheben ich hoffe, dass sie dies in form von vorschlägen melden und dass die geschäftsleitung dies prüfen kann. für diese art von höherer gewalt sollte es besondere regelungen geben es ist sehr vernünftig, eine rückerstattungsgebühr zu erheben. die vorherige leistung wurde nicht erbracht und ich musste sie stornieren.

12306 erklärung der offiziellen website zu anschlusstickets (screenshot der offiziellen website)

was ist ein anschlussticket? wang lin, ausbilder in der geschäftsabteilung des beijing railway customer service center, sagte gegenüber china voice, dass es drei kriterien gebe, um festzustellen, ob ein passagier ein anschlussticket gekauft habe.

wang lin stellte vor: „passagiere kaufen fahrkarten für mehrere abschnitte in abschnitten, die die reise vom abfahrtsort zum zielort verbinden können. jetzt kaufen viele passagiere fahrkarten für mehrere abschnitte, beispielsweise von peking nach nanjing, von nanjing nach shanghai oder von shanghai nach shanghai.“ in hangzhou besteht die erste bedingung darin, dass in teilabschnitten gekaufte fahrkarten verbunden werden können. die zweite bedingung besteht darin, dass der ankunftsbahnhof des ersten abschnitts des tickets und der abfahrtsbahnhof des zweiten abschnitts des tickets derselbe bahnhof oder ein bahnhof sein müssen betriebsbahnhof in derselben stadt, wie der bahnhof shanghai, der bahnhof shanghai hongqiao, wird als innerstädtischer eisenbahn-geschäftsbahnhof bezeichnet. die dritte bedingung ist das zeitintervall zwischen der ankunftszeit des ersten abschnitts des tickets und der abfahrtszeit des zweiten abschnitts des tickets beträgt nicht mehr als 24 stunden.

am 1. september dieses jahres wurde die version 2024 der „china state railway group co., ltd. railway passenger transport regulations“ offiziell bekannt gegeben. mit den neuen vorschriften werden 24 änderungen an der version 2023 der „national railway group passenger regulations“ vorgenommen, die das konzept der anschlussfahrkarten weiter verbessert und den fahrgästen im formular mehr optionen für den kauf von fahrkarten zwischen dem abfahrtsort und dem zielort einer einzelnen fahrt bietet von anschlussfahrkarten, wobei zu berücksichtigen ist, dass anschlussfahrkarten gemäß den zugbetriebsregeln innerhalb von 24 stunden verbunden werden können und die anschlusszeit 24 stunden nicht überschreiten darf.

wang lin führte weiter aus, dass die kriterien für die bestimmung von anschlussfahrkarten hauptsächlich darin bestehen, dass züge außer betrieb sind. fahrgäste können rückerstattungen für anschlussfahrkarten unter den bedingungen der einhaltung der „national railway group passenger regulations“ in der fassung 2024 beantragen. wang lin sagte: „bevor die informationen zur zugaussetzung bekannt gegeben wurden, galt für den fall, dass passagiere ein anschlussticket kauften, für die gemeinsame nutzung des anschlusstickets keine rückerstattungsgebühr. um es einfach auszudrücken: wenn sie ein ticket von peking süd nach kaufen.“ nanjing süd, nanjing süd wenn sie nach shanghai hongqiao reisen, können sie aufgrund von problemen höherer gewalt zwischen nanjing süd und shanghai hongqiao, wie zum beispiel dem taifun vor einiger zeit, eine rückerstattung für das gesamte anschlussticket beantragen, bevor sie nach nanjing süd fahren der zeitraum zwischen dem ticket und der zweiten etappe beträgt mehr als 24 stunden.

so erstatten sie eine fahrkarte, wenn der zug außer betrieb ist (screenshot der offiziellen website)

wu zhenhua, stellvertretender direktor der entwicklungsabteilung der china private science and technology entrepreneurs association, ist der ansicht, dass artikel 180 des zivilgesetzbuchs der volksrepublik china eindeutig festlegt, dass diejenigen, die aufgrund höherer gewalt nicht in der lage sind, zivilrechtlichen verpflichtungen nachzukommen, dies nicht tun werden tragen zivilrechtliche haftung. obwohl die 24-stunden-regel bis zu einem gewissen grad sinnvoll ist, ist sie nicht besonders human und entspricht nicht den kognitiven erwartungen des durchschnittsbürgers.

wu zhenhua sagte: „aus der perspektive höherer gewalt ist es für den normalbürger unmöglich zu wissen, wo die eisenbahnbehörde anhalten wird, obwohl taifune mittlerweile ein gewisses maß an vorhersehbarkeit haben, da sich das niveau von wissenschaft und technologie verbessert. das ist unvorhersehbar und unvermeidlich.“ , und kann die bedingungen höherer gewalt nicht überwinden, in diesem fall sollte der volle betrag des schecks zurückerstattet werden.

zhao jingwu, außerordentlicher professor an der juristischen fakultät der beihang-universität, schlug vor, dass die 24-stunden-frist für gemeinsame ticketrückerstattungsregeln auf der grundlage der tatsächlichen situation präzisiert werden könnte. er sagte: „angesichts unvorhergesehener und unvermeidbarer situationen wie taifune und erdbeben sollten die rückerstattungsregeln für fahrkarten für gemeinsame fahrten an die tatsächliche situation angepasst werden. zum beispiel die bestimmungen zu fahrkarten für gemeinsame fahrten in der „national railway group passenger“. „24 stunden“ wird auf „24 stunden als prinzip und 48 stunden als sonderfall“ erweitert. liegen ausgangsbahnhof, umsteigebahnhof und zielbahnhof in geringer entfernung zueinander, kann der 24-stunden-standard beibehalten werden wenn diese drei jedoch weit entfernt sind, es nur wenige züge gibt und es schwierig ist, fahrkarten zu kaufen, empfiehlt es sich, über eine verlängerung der 24 stunden auf weniger als 48 stunden nachzudenken.“