ニュース

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

英語で「aha moment」というフレーズがありますが、これは一般に突然の悟りとして知られています。

約100年前にドイツの心理学者で現象学者のカール・ビューラーによって作成されました。人は失敗を経験したり、深く考えたりした後に、突然深い理解に達することがよくあります。これがいわゆる「なるほど」の瞬間です。

米国第2位の自動車メーカー、フォードのグローバルceoであるジム・ファーリー氏（62歳）は、過去18カ月間にそのような「なるほど」と思う瞬間を何度も経験した。

ウォール・ストリート・ジャーナルによると、ファーリー氏と他のフォード幹部は過去18か月にわたって中国を繰り返し訪問し、その過程で中国の電気自動車革命が多くの人々が予想していなかったスピードで進んでいることに気づいたという。世界の自動車市場では、中国の自動車メーカーが電気自動車の競争で主導権を握っていることも認識しています。

数日前、ウォール・ストリート・ジャーナルは「中国でフォードのceoを怖がらせたもの」と題するレポートを発表した。この報告書は、ファーリー氏とその有能な将校たちが中国市場の現地視察を行った後に考えたことを詳述している。

「彼らは我々より先にいた」

2023年初め、中国が疫病規制を解除して経済活動を再開した後、ファーリー氏と他のフォード幹部は市場視察のため中国市場を訪れた。

ファーリー氏の中国訪問はフォードceoとして3年ぶりとなる。 2020年10月、ファーリー氏はフォードを引き継ぎ、120年の歴史を持つ自動車メーカーの舵取り役となった。 2021年、フォードはファーリー氏のリーダーシップの下、フォードの自動車事業をフォード・ブルー、フォード・モデルe、フォード・プロの3つの主要部門に分割する世界戦略的なフォード+計画を提案した。

ウォール・ストリート・ジャーナルによると、ファーリーは自動車の豊富な知識を持つレース愛好家である。しかし、いつものレースとは異なり、今回はファーリー氏が長安電気suvを試乗し、フォードの最高財務責任者であるジョン・ローラー氏が助手席に座った。試乗後、助手席に座っていたローラーさんはファーリーさんに「ジム、これは以前とは違う。こいつらは我々より先を行っている」と語った。

報道によると、フォード幹部らは次のことを懸念しているという。長安汽車この電気 suv は、スムーズで静かな乗り心地、豪華なキャビン、そして充実したテクノロジーを備えており、その進歩に衝撃を受けています。

2023年にはフォードの主力製品にもなるフォードの電気馬マッハeが中国市場に上陸してから今年で3年目となる。フォード初の純粋な電気 suv モデルであるマッハ e は、明らかに中国市場に適応していません。 2023年通年では、マッハeの販売台数はわずか2,062台となる。この時期、マッハeも値下げや置き換え、モデルチェンジが行われた。 2024 年までのマッハ e の累計販売台数は 795 台です。

ウォール・ストリート・ジャーナルは、2023年初頭の試乗が原因で、ファーリー氏とローラー氏は中国におけるフォードの指導的地位を取り戻す試みを断念したと指摘した。フォードは主に中国を利用して他市場に自動車を輸出する予定だ。

2023年12月、フォード中国は「2023年時点で中国フォードの自動車輸出台数が正式に10万台を突破した。これは中国フォードの本土市場から海外市場への年間自動車輸出台数にとって歴史的な進歩である」と正式に発表した。

「中国の基準を満たすことが最優先事項だ」

ウォール・ストリート・ジャーナルは、ファーリー氏が5月に中国市場を視察した後、取締役会メンバーのジョン・ソーントン氏との電話で不安を吐露したと述べた。

「中国の自動車メーカーは光の速さで進歩しています。彼らは自社の自動車に人工知能やその他の新技術を活用しており、同様の製品は米国では見つけることができません。これらの中国のev自動車メーカーは効率的なサプライチェーンを活用して価格を下げています。」より良い製品をより低価格で提供し、急速に海外市場を占有しています。」

「ほんの数年のうちに、バフェットサポートされている中国のevメーカーbydなどの国内ブランドは、低価格、よりスマートな構成、迅速なアップデートと反復を利用して、かつて支配的だった海外の競合他社から大幅な市場シェアを奪いつつあります。現在、ヨーロッパ、中東、その他のアジア市場で急速に拡大しています。 」

報道によると、「検査の直後、ファーリー氏はフォード社の上級幹部らにその多様な状況に衝撃を与えられるよう、xiaomiやidealなど複数の中国ブランドの電気自動車を米国ミシガン州の本社に輸送する手配をした」という。中国の電気自動車の機能。」

「そのうちの1台はxiaomi初の電気自動車（ネチズンは冗談で「民間版」と呼んでいます）ですポルシェ”）、価格は 30,000 ～ 40,000 米ドルで、以下よりも低いフォード マスタング販売価格。小米科技の車フレグランス ディフューザーとインフォテインメント システムを備えたスマート相互接続機能により、車載インフォテインメント システムを通じて自宅の照明やエアコンをオンにするなど、スマート ホーム デバイスをリモート制御することもできます。 。 」

「もう一つあるよ理想の車77,000ドル相当の電気自動車。車の豪華な後部座席には、ヒーター付きのアームレストとレッグレストのほか、ジェスチャーで制御できる大型マルチメディア スクリーンが装備されています。フォード幹部らはこの設定をビジネスクラスの航空旅行やホームシアターに例えた。 」

報告書は、ファーリー氏が「中国の基準を満たすことが最も重要な優先事項である」と述べたと伝えた。また、「ファーリー氏は、政府がどのような貿易保護措置をとるかに関係なく、中国の電気自動車は欧州やその他の海外市場にとって直接的な脅威であり、フォードの北米での利益成長に長期的なリスクをもたらすと考えている」とも述べた。

フォードが2021年に中国市場に電気馬を導入した際、ファーリー氏は「フォードの今後の中国での競争において、新型高級車市場と高級車市場がわれわれのビジネスの焦点となるだろう」と述べた。今回の訪問後、ファーリー氏は、フォードは中国で小型電気自動車に注力し、大型ピックアップトラックとsuvが燃料車の形で引き続きフォードの利益原動力となるだろうと語った。

悟りを開いた後

ウォール・ストリート・ジャーナルは記事の最後に紙面を割いて、ジム・ファーリーがどのような人物なのかを読者に紹介した。

同取締役は「ファーリー氏は洗練された講演者ではないし、典型的なceoでもない。信頼を勝ち取るまでは信頼しないだろう」と述べた。

「ファーリーはまた、いかなる市場調査も信じていません。彼は自分自身を観察し、人々が何をしているのかを観察し、彼らがどこにお金を使っているかを見るのが好きです。」

「ファーリー氏はジョブズ氏の大ファンで、ジョブズ氏のお気に入りの写真の1枚は、1980年代にジョブズ氏がオフィスの床にしゃがんでマッキントッシュコンピュータを操作する従業員を眺めている写真だったという。ファーリー氏はフォード社に就任する前、トヨタマーケティングの履歴書として、彼は新型カムリの市場調査のために一年かけて国中を旅し、ショッピングモールの駐車場で車の所有者たちと雑談もしていた。 」

過去 18 か月間、彼は自分が常に信じてきたことを実行してきただけです。市場を個人的に観察し、フォードの船が進むべき方向を調整するための錨としてそれを利用しました。

理事会はさらに、「ファーリー氏の正直さは、一部の人々を不快にさせることもあった」と付け加えた。ファーリーはかつて、自分に一つだけスーパーパワーがあるとしたら、それは優しさだ、と尋ねられた。

しかし、ファーリーはただの普通の人間です。しかし、ファーリーは一般人に比べればそれほど平凡ではない。やはり操舵手を担うことができる人間はこの世界にそう多くはない。超能力を持っていないファーリーは、今のところ解決したいことはただ 1 つ、お金を稼ぐことだけです。収益性が彼の最優先事項です。

フォードの報告書によると、今年第1四半期にフォードは合計1万台の電気自動車を販売し、営業損失は13億米ドルに急増した。これは、電気自動車が販売されるごとに平均13万2,000米ドルの損失を出したことを意味しており、これが業績の足を引っ張ったという。会社全体の利益。ファーリー氏は、価格圧力の継続と次世代電気自動車への投資により、フォードの電気自動車部門は2024年通年で50億～55億ドルの損失を計上すると予想している。