notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

existe uma frase em inglês chamada “aha moment”, comumente conhecida como iluminação repentina.

foi criado pelo psicólogo e fenomenólogo alemão karl bühler há cerca de 100 anos. depois que as pessoas experimentam o fracasso ou pensam profundamente, elas geralmente têm uma compreensão repentina e profunda. este é o chamado “momento aha”.

jim farley, 62 anos, ceo global da ford, a segunda maior montadora dos estados unidos, passou por muitos desses “momentos aha” nos últimos dezoito meses.

de acordo com o wall street journal, farley e outros executivos da ford fizeram uma série de visitas à china nos últimos 18 meses. durante este processo, perceberam que a revolução dos veículos eléctricos na china estava a avançar a uma velocidade que muitos não esperavam. no mercado automobilístico global, também percebemos que as montadoras chinesas estão assumindo a liderança na competição por veículos elétricos.

há poucos dias, o wall street journal publicou um relatório intitulado “o que assustou o ceo da ford na china”. este relatório detalha o que farley e seus competentes oficiais pensaram após realizar uma inspeção in loco no mercado chinês.

"eles estavam à nossa frente"

no início de 2023, depois que a china suspendeu as restrições epidêmicas e reabriu, farley e outros executivos da ford foram ao mercado chinês para inspecionar o mercado.

esta é a primeira visita de farley à china em três anos como ceo da ford. em outubro de 2020, farley assumiu a ford e se tornou o timoneiro da montadora de 120 anos. em 2021, sob a liderança de farley, a ford propôs o plano estratégico global ford+, que dividirá o negócio automóvel da ford em três unidades principais: ford blue, ford model e e ford pro.

de acordo com o wall street journal, farley é um entusiasta de corridas com amplo conhecimento automotivo. no entanto, ao contrário de sua corrida habitual, desta vez farley testou um suv elétrico changan, com o diretor financeiro da ford, john lawler, sentado no banco do passageiro. após o test drive, lawler, que estava sentado no banco do passageiro, disse a farley: "jim, isso é diferente do que costumava ser. esses caras estão à nossa frente."

segundo relatos, os executivos da ford estão preocupados comchang'an automóvelestou chocado com o progresso alcançado. este suv elétrico tem uma condução suave e silenciosa, uma cabine luxuosa e um senso completo de tecnologia.

também será o carro-chefe da ford em 2023cavalo elétrico fordeste é o terceiro ano desde que o mach e chegou ao mercado chinês. como o primeiro modelo suv puramente elétrico da ford, o mach e obviamente não está adaptado ao mercado chinês. durante todo o ano de 2023, as vendas do mach e serão de apenas 2.062 unidades. durante este período, o mach e também sofreu reduções de preços, substituições e mudanças de modelo. até agora, em 2024, as vendas acumuladas do mach e são de 795 unidades.

o wall street journal destacou que o test drive no início de 2023 fez com que farley e lawler desistissem de suas tentativas de recuperar a posição de liderança da ford na china. a ford usará principalmente a china para exportar veículos para outros mercados.

em dezembro de 2023, a ford china anunciou oficialmente: "a partir de 2023, o volume de exportação de veículos da ford china ultrapassou oficialmente a marca de 100.000 veículos. este é um avanço histórico para o volume anual de exportação de veículos da ford china do mercado continental para os mercados internacionais."

“atender aos padrões chineses é a prioridade mais importante”

o wall street journal afirmou que farley havia retornado recentemente da china. em uma ligação com o membro do conselho john thornton, ele expressou sua ansiedade após inspecionar o mercado chinês em maio.

“as montadoras chinesas estão se movendo na velocidade da luz. elas estão usando inteligência artificial e outras novas tecnologias em seus carros, e produtos semelhantes simplesmente não podem ser encontrados nos estados unidos. essas montadoras chinesas de veículos elétricos estão aproveitando cadeias de fornecimento eficientes para reduzir os preços. fornece produtos melhores a preços mais baixos e está ocupando rapidamente os mercados estrangeiros.”

“em apenas alguns anos, porbuffettfabricantes chineses de veículos elétricos suportadosbyde outras marcas nacionais estão a utilizar preços mais baixos, configurações mais inteligentes e atualizações e iterações rápidas para tirar uma quota de mercado significativa aos concorrentes estrangeiros, outrora dominantes. hoje, estão a expandir-se rapidamente na europa, no médio oriente e noutros mercados asiáticos. "

segundo relatos, “logo após a inspeção, farley providenciou o envio de veículos elétricos de várias marcas chinesas, como xiaomi e ideal, para a sede em michigan, eua, para que os executivos seniores da empresa experimentassem. funções dos veículos elétricos chineses.”

“um deles é o primeiro carro elétrico da xiaomi (chamado de brincadeira de “versão civil” pelos internautas)porsche”), com preço entre us$ 30.000-40.000, inferior aoford mustangpreço de venda.carro xiaomiequipado com um difusor de fragrância e um sistema de infoentretenimento, sua função de interconexão inteligente também pode realizar a integração de carros e casas inteligentes. dispositivos domésticos inteligentes podem ser controlados remotamente através do sistema de infoentretenimento do carro, como acender luzes ou ar condicionado em casa. . "

"há outro decarro idealde carros elétricos no valor de us$ 77.000. os luxuosos bancos traseiros do carro apresentam apoios de braços e pernas aquecidos, bem como uma grande tela multimídia que pode ser controlada por meio de gestos. os executivos da ford compararam a configuração a uma viagem aérea em classe executiva ou a um home theater. "

o relatório citou farley dizendo que “atender aos padrões chineses é a prioridade mais importante”. ele também disse: “farley acredita que os veículos elétricos chineses representam uma ameaça direta à europa e outros mercados estrangeiros, e representam um risco de longo prazo para o crescimento dos lucros da ford na américa do norte, independentemente das medidas de proteção comercial que o governo tome”.

quando a ford introduziu o cavalo elétrico no mercado chinês em 2021, farley disse: “na futura competição da ford na china, o novo mercado de automóveis de alta qualidade e o mercado de automóveis de luxo serão o foco do nosso negócio”. após esta viagem, farley disse que a ford se concentrará em pequenos veículos elétricos na china, e grandes picapes e suvs continuarão a ser o motor de lucro da ford na forma de veículos a combustível.

depois da iluminação

o wall street journal dedicou algum espaço no final do artigo apresentando aos leitores que tipo de pessoa jim farley era.

“farley não é um orador polido, nem um ceo típico. ele não confiará em você até que você conquiste a confiança dele”, disse o membro do conselho.

“farley também não acredita em nenhuma pesquisa de mercado. ele gosta de se observar, observar o que as pessoas estão fazendo e ver onde gastam seu dinheiro.”

“farley era um grande fã de jobs e disse que uma de suas fotos favoritas de jobs era de jobs agachado no chão de seu escritório na década de 1980, observando um funcionário operar um computador macintosh.toyotacomo currículo de marketing, ele passou um ano inteiro viajando pelo país para fazer pesquisas de mercado para o novo camry, e também conversava com proprietários de automóveis em estacionamentos de shoppings. "

nos últimos dezoito meses, ele apenas fez o que sempre acreditou, observando pessoalmente o mercado e usando-o como âncora para ajustar a direção que o navio ford deveria navegar.

o conselho acrescentou que “a honestidade de farley às vezes ofendeu algumas pessoas”. certa vez, perguntaram a farley se ele poderia ter um superpoder, seria a gentileza.

mas farley é apenas uma pessoa comum. no entanto, em comparação com as pessoas comuns, farley não é tão comum. afinal, não há muitas pessoas neste mundo que possam assumir o papel de timoneiro. farley, que não tem superpoderes, atualmente só quer resolver uma coisa: ganhar dinheiro. a rentabilidade é sua principal prioridade.

o relatório da ford mostra que no primeiro trimestre deste ano, a ford vendeu um total de 10.000 veículos eléctricos, e as suas perdas operacionais subiram para 1,3 mil milhões de dólares, o que significa que perdeu uma média de 132.000 dólares por cada veículo eléctrico vendido, o que arrastou para baixo o lucros globais da empresa. farley espera que a divisão de veículos elétricos da ford registre um prejuízo de us$ 5 bilhões a us$ 5,5 bilhões em todo o ano de 2024 devido à contínua pressão sobre preços e investimentos em veículos elétricos de próxima geração.