nachricht

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es gibt einen englischen ausdruck namens „aha-moment“, der allgemein als plötzliche erleuchtung bekannt ist.

es wurde vor etwa 100 jahren vom deutschen psychologen und phänomenologen karl bühler geschaffen. nachdem menschen ein scheitern erlebt haben oder gründlich nachgedacht haben, haben sie oft ein plötzliches und tiefes verständnis. dies ist der sogenannte „aha-moment“.

jim farley, 62, der globale ceo von ford, dem zweitgrößten autohersteller in den vereinigten staaten, hat in den letzten achtzehn monaten viele solcher „aha-momente“ erlebt.

laut dem wall street journal haben farley und andere führungskräfte von ford in den letzten 18 monaten eine reihe von besuchen in china unternommen. dabei wurde ihnen klar, dass sich die revolution der elektrofahrzeuge in einem tempo vollzog, mit dem viele nicht gerechnet hatten auf dem globalen automobilmarkt erkennen wir auch, dass chinesische automobilhersteller im wettbewerb um elektrofahrzeuge die führung übernehmen.

vor einigen tagen veröffentlichte das wall street journal einen bericht mit dem titel „was fords ceo in china angst machte“. dieser bericht beschreibt detailliert, was farley und seine fähigen beamten dachten, nachdem sie eine vor-ort-inspektion des chinesischen marktes durchgeführt hatten.

„sie waren uns voraus“

anfang 2023, nachdem china die epidemiebeschränkungen aufgehoben und wieder geöffnet hatte, kamen farley und andere ford-führungskräfte auf den chinesischen markt, um den markt zu inspizieren.

dies ist farleys erster besuch in china seit drei jahren als ford-ceo. im oktober 2020 übernahm farley ford und wurde steuermann des 120 jahre alten autoherstellers. im jahr 2021 schlug ford unter farleys führung den globalen strategischen ford+-plan vor, der das automobilgeschäft von ford in drei große einheiten aufteilen wird: ford blue, ford model e und ford pro.

laut dem wall street journal ist farley ein rennsportbegeisterter mit umfassenden automobilkenntnissen. doch im gegensatz zu seinem üblichen rennen fuhr farley dieses mal einen changan-elektro-suv testweise, wobei ford-finanzvorstand john lawler auf dem beifahrersitz saß. nach der probefahrt sagte lawler, der auf dem beifahrersitz saß, zu farley: „jim, das ist anders als früher. diese jungs sind uns voraus.“

berichten zufolge sind ford-führungskräfte darüber besorgtchangan automobileich bin schockiert über die erzielten fortschritte. dieser elektro-suv verfügt über eine sanfte und leise fahrt, eine luxuriöse kabine und ein umfassendes gespür für technologie.

es wird auch 2023 das flaggschiffprodukt von ford seinford elektropferddies ist das dritte jahr, seit mach e auf dem chinesischen markt gelandet ist. als erstes rein elektrisches suv-modell von ford ist der mach e offensichtlich nicht an den chinesischen markt angepasst. im gesamten jahr 2023 wird der mach e-absatz nur 2.062 einheiten betragen. in diesem zeitraum kam es auch beim mach e zu preissenkungen, ersatzlieferungen und modellwechseln. im jahr 2024 belaufen sich die kumulierten verkäufe des mach e bislang auf 795 einheiten.

das wall street journal wies darauf hin, dass die testfahrt anfang 2023 dazu geführt habe, dass farley und lawler ihre versuche, die führungsposition von ford in china zurückzugewinnen, aufgegeben hätten. ford wird china vor allem für den export von fahrzeugen in andere märkte nutzen.

im dezember 2023 gab ford china offiziell bekannt: „seit 2023 hat das fahrzeugexportvolumen von ford china offiziell die marke von 100.000 fahrzeugen überschritten. dies ist ein historischer durchbruch für das jährliche exportvolumen von ford china vom festlandmarkt in die märkte in übersee.“

„die einhaltung chinesischer standards hat höchste priorität“

das wall street journal gab an, dass farley kürzlich aus china zurückgekehrt sei. in einem telefonat mit vorstandsmitglied john thornton machte er seiner besorgnis luft, nachdem er im mai den chinesischen markt untersucht hatte.

„chinesische autohersteller bewegen sich mit lichtgeschwindigkeit voran, und ähnliche produkte sind in den vereinigten staaten einfach nicht zu finden.“ diese chinesischen elektroautohersteller nutzen effiziente lieferketten, um die preise zu senken bietet bessere produkte zu niedrigeren preisen und erobert schnell ausländische märkte.“

„in nur wenigen jahren, bisbuffettunterstützte chinesische hersteller von elektrofahrzeugenbydund andere inländische marken nutzen niedrigere preise, intelligentere konfigurationen sowie schnelle updates und iterationen, um den einst dominanten ausländischen konkurrenten erhebliche marktanteile abzunehmen. heute expandieren sie schnell in europa, im nahen osten und in anderen asiatischen märkten. "

berichten zufolge arrangierte farley kurz nach der inspektion die lieferung von elektrofahrzeugen mehrerer chinesischer marken, darunter xiaomi und ideal, an die zentrale in michigan, usa, damit die ford-insider von der vielfalt schockiert waren funktionen chinesischer elektrofahrzeuge.“

„eines davon ist xiaomis erstes elektroauto (von internetnutzern scherzhaft als „zivile version“ bezeichnet)porsche“), preislich zwischen 30.000 und 40.000 us-dollar, niedriger alsford mustangverkaufspreis.xiaomi-autoausgestattet mit einem duftdiffusor und einem infotainmentsystem ermöglicht die intelligente verbindungsfunktion auch die integration von autos und smart homes. smart-home-geräte können über das infotainmentsystem im auto ferngesteuert werden, beispielsweise das einschalten von lichtern oder klimaanlagen zu hause . "

„da ist noch einer vonideales autovon elektroautos im wert von 77.000 us-dollar. die luxuriösen rücksitze des autos verfügen über beheizte armlehnen und beinstützen sowie einen großen multimedia-bildschirm, der über gesten gesteuert werden kann. ford-führungskräfte verglichen die einrichtung mit einer flugreise in der business-klasse oder einem heimkino. "

in dem bericht wurde farley mit den worten zitiert, dass „die einhaltung chinesischer standards höchste priorität hat.“ darin heißt es außerdem: „farley glaubt, dass chinesische elektrofahrzeuge eine direkte bedrohung für europa und andere märkte in übersee darstellen und ein langfristiges risiko für das gewinnwachstum von ford in nordamerika darstellen, unabhängig davon, welche handelsschutzmaßnahmen die regierung ergreift.“

als ford das elektropferd im jahr 2021 auf dem chinesischen markt einführte, sagte farley: „im künftigen wettbewerb von ford in china werden der markt für neue high-end-autos und luxusautos im mittelpunkt unseres geschäfts stehen.“ nach dieser reise sagte farley, dass ford sich in china auf kleine elektrofahrzeuge konzentrieren werde und große pickup-trucks und suvs weiterhin fords gewinnmotor in form von kraftstofffahrzeugen sein werden.

nach der aufklärung

das wall street journal widmete am ende des artikels etwas platz, um den lesern vorzustellen, was für ein mensch jim farley war.

„farley ist weder ein glänzender redner noch ein typischer ceo. er wird ihnen nicht vertrauen, bis sie sein vertrauen gewonnen haben“, sagte das vorstandsmitglied.

„farley glaubt auch nicht an marktforschung. er beobachtet sich gerne selbst, beobachtet, was die leute tun, und sieht, wofür sie ihr geld ausgeben.“

„farley war ein großer fan von jobs und sagte, eines seiner lieblingsfotos von jobs sei zu sehen gewesen, wie jobs in den 1980er-jahren in seinem büro auf dem boden hockte und einem angestellten dabei zusah, wie er einen macintosh-computer bediente. bevor farley die leitung bei ford übernahm, hatte er das getantoyotaals marketing-lebenslauf reiste er ein ganzes jahr lang durch das land, um marktforschung für den neuen camry durchzuführen, und unterhielt sich auch mit autobesitzern auf parkplätzen in einkaufszentren. "

in den letzten achtzehn monaten hat er einfach das getan, woran er immer geglaubt hat: er hat den markt persönlich beobachtet und ihn als anker genutzt, um die richtung anzupassen, in die das ford-schiff fahren soll.

der vorstand fügte hinzu, dass „farleys ehrlichkeit manchmal manche leute beleidigt.“ farley wurde einmal gefragt, ob er eine superkraft haben könnte, nämlich freundlichkeit. er würde gerne freundlicher sein.

aber farley ist nur ein gewöhnlicher mensch. im vergleich zu gewöhnlichen menschen ist farley jedoch nicht so gewöhnlich. schließlich gibt es nicht viele menschen auf dieser welt, die die rolle des steuermanns übernehmen können. farley, der keine superkräfte besitzt, möchte derzeit nur eines lösen: geld verdienen. profitabilität steht für ihn an erster stelle.

der bericht von ford zeigt, dass ford im ersten quartal dieses jahres insgesamt 10.000 elektrofahrzeuge verkauft hat und seine betriebsverluste auf 1,3 milliarden us-dollar gestiegen sind, was bedeutet, dass das unternehmen durchschnittlich 132.000 us-dollar für jedes verkaufte elektrofahrzeug verloren hat, was sich nach unten zog gesamtgewinn des unternehmens. farley geht davon aus, dass die elektrofahrzeugsparte von ford im gesamten jahr 2024 aufgrund des anhaltenden preisdrucks und der investitionen in elektrofahrzeuge der nächsten generation einen verlust von 5 bis 5,5 milliarden us-dollar verzeichnen wird.