uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

on olemassa englanninkielinen lause nimeltä "aha moment", joka tunnetaan yleisesti nimellä sudden enlightenment.

sen loi saksalainen psykologi ja fenomenologi karl bühler noin 100 vuotta sitten. kun ihmiset kokevat epäonnistumisen tai ajattelevat syvästi, heillä on usein äkillinen ja syvällinen ymmärrys. tämä on niin sanottu "aha-hetki".

jim farley, 62, yhdysvaltain toiseksi suurimman autonvalmistajan fordin globaali toimitusjohtaja, on kokenut monia tällaisia ​​"aha-hetkiä" viimeisen kahdeksantoista kuukauden aikana.

wall street journalin mukaan farley ja muut fordin johtajat ovat vierailleet kiinassa viimeisten 18 kuukauden aikana maailmanlaajuisilla automarkkinoilla ymmärrämme myös, että kiinalaiset autonvalmistajat ovat ottamassa johtoasemaa sähköautojen kilpailussa.

muutama päivä sitten wall street journal julkaisi raportin nimeltä "mikä pelotti fordin toimitusjohtajaa kiinassa". tässä raportissa kerrotaan, mitä farley ja hänen pätevät virkailijansa ajattelivat suoritettuaan paikan päällä kiinan markkinoiden tarkastuksen.

"he olivat meitä edellä"

vuoden 2023 alussa, kun kiina poisti epidemiarajoitukset ja avattiin uudelleen, farley ja muut fordin johtajat tulivat kiinan markkinoille tarkastamaan markkinoita.

tämä on farleyn ensimmäinen vierailu kiinassa kolmeen vuoteen fordin toimitusjohtajana. lokakuussa 2020 farley otti fordin haltuunsa ja hänestä tuli 120-vuotiaan autonvalmistajan ruorimies. vuonna 2021 farleyn johdolla ford ehdotti globaalia strategista ford+ -suunnitelmaa, joka jakaa fordin autoliiketoiminnan kolmeen suureen yksikköön: ford blue, ford model e ja ford pro.

wall street journalin mukaan farley on kilpa-harrastaja, jolla on laaja autoalan tietämys. kuitenkin, toisin kuin hänen tavanomaisessa kilpailussaan, tällä kertaa farley testi ajoi changanin sähkömaastoautolla fordin talousjohtaja john lawlerin istuessa matkustajan istuimella. koeajon jälkeen lawler, joka istui matkustajan paikalla, sanoi farleylle: "jim, tämä on erilaista kuin ennen. nämä kaverit ovat meitä edellä."

raporttien mukaan fordin johtajat ovat huolissaanchangan autoolen järkyttynyt saavutetusta edistyksestä. tässä sähkömaastoautossa on tasainen ja hiljainen ajo, ylellinen ohjaamo ja täydellinen tekniikka.

se on myös fordin lippulaivatuote vuonna 2023fordin sähköhevonentämä on kolmas vuosi mach e:n saapumisesta kiinan markkinoille. fordin ensimmäisenä puhtaasti sähköisenä suv-mallina mach e ei tietenkään ole mukautettu kiinan markkinoille. koko vuonna 2023 mach e:n myynti on vain 2 062 yksikköä. tänä aikana mach e koki myös hinnanalennuksia, vaihtoja ja mallimuutoksia. tähän mennessä vuonna 2024 mach e:n kumulatiivinen myynti on 795 yksikköä.

wall street journal huomautti, että koeajo vuoden 2023 alussa sai farleyn ja lawlerin luopumaan yrityksistään saada takaisin fordin johtoasema kiinassa. ford käyttää pääasiassa kiinaa ajoneuvojen vientiin muille markkinoille.

joulukuussa 2023 ford kiina ilmoitti virallisesti: "vuodesta 2023 lähtien ford kiinan ajoneuvojen vientimäärä on virallisesti ylittänyt 100 000 ajoneuvon rajan. tämä on historiallinen läpimurto ford kiinan ajoneuvojen vuotuiselle vientimäärälle mantereen markkinoilta ulkomaille."

"kiinan standardien täyttäminen on tärkein prioriteetti"

the wall street journal kertoi, että farley oli äskettäin palannut kiinasta puhuessaan hallituksen jäsenen john thorntonin kanssa hän purki huolensa tarkastettuaan kiinan markkinoita toukokuussa.

"kiinalaiset autonvalmistajat liikkuvat valon nopeudella he käyttävät tekoälyä ja muita uusia tekniikoita autoissaan, ja vastaavia tuotteita ei yksinkertaisesti löydy yhdysvalloista. nämä kiinalaiset sähköautojen valmistajat hyödyntävät tehokkaita toimitusketjuja alentaakseen hintojaan tarjoaa parempia tuotteita halvemmalla ja valtaa nopeasti ulkomaiset markkinat."

"vain muutamassa vuodessabuffetttuetut kiinalaiset sähköautojen valmistajatbydja muut kotimaiset tuotemerkit käyttävät halvempia hintoja, älykkäämpiä kokoonpanoja sekä nopeita päivityksiä ja iteraatioita viedäkseen merkittävän markkinaosuuden aiemmin hallitsevilta ulkomaisilta kilpailijoilta. nykyään ne kasvavat nopeasti euroopassa, lähi-idässä ja muilla aasian markkinoilla. "

raporttien mukaan "pian tarkastuksen jälkeen farley järjesti useiden kiinalaisten merkkien, kuten xiaomin ja idealin, toimittamisen pääkonttoriin michiganissa, yhdysvalloissa, jotta fordin sisäpiiriläiset saivat kokea erilaisia ​​asioita kiinalaisten sähköajoneuvojen toimintoja.

"yksi niistä on xiaomin ensimmäinen sähköauto (netizenit kutsuvat nauraen "siviiliversioksi")porsche”), joiden hinta on 30 000–40 000 us$, alhaisempi kuinford mustangmyyntihinta.xiaomi autotuoksuhajottimella ja infotainment-järjestelmällä varustettu älykäs liitäntätoiminto voi toteuttaa myös autojen ja älykotien integroinnin älykkään kodin laitteita voidaan ohjata etänä auton infotainment-järjestelmän kautta, kuten sytyttää valot tai ilmastointilaitteet kotona. . "

"sieltä löytyy toinenkinihanteellinen auto77 000 dollarin arvoisia sähköautoja. auton ylellisillä takaistuimilla on lämmitettävät käsi- ja jalkatuet sekä suuri multimedianäyttö, jota voidaan ohjata eleillä. fordin johtajat vertasivat järjestelyä bisnesluokan lentomatkoihin tai kotiteatteriin. "

raportti lainasi farleya sanoneen, että "kiinalaisten standardien täyttäminen on tärkein prioriteetti". se sanoi myös: "farley uskoo, että kiinalaiset sähköajoneuvot muodostavat suoran uhan euroopalle ja muille merentakaisille markkinoille ja muodostavat pitkän aikavälin riskin fordin voiton kasvulle pohjois-amerikassa riippumatta siitä, mihin kaupan suojatoimenpiteisiin hallitus ryhtyy."

kun ford esitteli sähköhevosen kiinan markkinoille vuonna 2021, farley sanoi: "fordin tulevassa kilpailussa kiinassa uusien huippuluokan autojen markkinat ja luksusautojen markkinat ovat liiketoimintamme painopiste." tämän matkan jälkeen farley sanoi, että ford keskittyy pieniin sähköajoneuvoihin kiinassa, ja suuret lava-autot ja maastoautot ovat jatkossakin fordin voittomoottori polttoaineajoneuvojen muodossa.

valaistumisen jälkeen

wall street journal käytti jonkin verran tilaa artikkelin lopussa esitellen lukijoille, millainen henkilö jim farley oli.

"farley ei ole hiottu puhuja, eikä hän ole tyypillinen toimitusjohtaja. hän ei luota sinuun ennen kuin ansaitset hänen luottamuksensa", hallituksen jäsen sanoi.

"farley ei myöskään usko mihinkään markkinatutkimukseen. hän haluaa tarkkailla itseään, tarkkailla ihmisten tekemistä ja katsoa mihin he käyttävät rahansa."

"farley oli suuri jobsin fani ja sanoi, että yksi hänen suosikkikuvistaan ​​jobsista oli jobs kyykyssä lattialla toimistossaan 1980-luvulla katsomassa työntekijän käyttävän macintosh-tietokonetta. ennen kuin farley siirtyi fordin johtoon, hän olitoyotamarkkinoinnin ansioluettelona hän matkusti koko vuoden ympäri maata tehdäkseen markkinatutkimusta uudelle camrylle ja keskusteli myös auton omistajien kanssa ostoskeskusten parkkipaikoilla. "

viimeisten kahdeksantoista kuukauden aikana hän on vain tehnyt sitä, mihin on aina uskonut, tarkkaillen markkinoita henkilökohtaisesti ja käyttänyt sitä ankkurina säätääkseen suuntaa, johon ford-aluksen tulisi purjehtia.

hallitus lisäsi, että "farleyn rehellisyys loukkasi joskus joitain ihmisiä." farleylta kysyttiin kerran, voisiko hänellä olla yksi supervoima, se olisi ystävällisyyttä. hän haluaisi olla ystävällisempi.

mutta farley on vain tavallinen ihminen. tavallisiin ihmisiin verrattuna farley ei kuitenkaan ole kovin tavallinen. farley, jolla ei ole supervoimia, haluaa tällä hetkellä ratkaista vain yhden asian, ansaita rahaa. kannattavuus on hänen ykkösprioriteettinsa.

fordin raportti osoittaa, että ford myi tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä yhteensä 10 000 sähköautoa ja sen toimintatappiot nousivat 1,3 miljardiin dollariin, mikä tarkoittaa, että se menetti keskimäärin 132 000 dollaria jokaista myytyä sähköautoa kohden, mikä vei alaspäin yhtiön kokonaisvoittoa. farley odottaa fordin sähköajoneuvojen divisioonan tekevän 5–5,5 miljardin dollarin tappion koko vuodelle 2024 jatkuvan hintapaineen ja seuraavan sukupolven sähköajoneuvojen investointien vuoksi.