uutiset

kotimaiset rannikkoalueet ovat viime aikoina kohdanneet usein taifuuneja. samanaikaisesti myös sisämaata ovat koetelleet taifuunit, jotka ovat aiheuttaneet rankkoja sateita, tulvia, voimakkaita tuulia ja muita ankaria sääolosuhteita.

kuinka tehdä ero, kun ajoneuvot ovat kastuneet veteen rankkasateen tai taifuunin vuoksikuinka vakava tulva on? kuinka käsitellä sitä vedessä liotuksen jälkeen? kuinka tehdä vakuutuskorvaus?nämä kysymykset voivat hämmentää autonomistajia, jotka ovat juuri kokeneet äärimmäisiä sääolosuhteita. puhutaan niistä yksityiskohtaisesti alla.

kuinka määritellä auton vesivahingon vakavuus?

satunnainen haku paljastaa häikäisevän joukon tietoa tulvivista kuorma-autoista internetissä. kuinka määritellä tulvineiden kuorma-autojen vakavuus? mielipiteitä on erilaisia, mutta viittaamme silti tüv rheinlandin neljään autojen vesivahinkoasteen määritelmään.

kategoria 1 kasteltu kuorma-auto: vesi saavuttaa vain lattian

tavallisissa olosuhteissa lattialle on sijoitettu vain osa johtosarjoista ja muutama ohjausmoduuli, kuten koriohjausmoduuli (bcm). näiden osien korjauskustannukset eivät ole korkeat yksinkertaisten korjausten jälkeen älä huoli, mutta se vaikuttaa varmasti käytettyjen autojen hintoihin.

jos lattia on vain vähän kastunut vedessä, on parasta poistaa matot, huopatyynyt ja muut tarvikkeet välittömästi, puhdistaa ja altistaa ne ulkona auringolle tai paistaa, muuten ne homehtuvat helposti ja tuottavat hajua.

kategoria 2 kasteltu auto: vesi peittää istuintyynyn

jos vesi saavuttaa istuintyynyn, se kuuluu toiseen vesikastettujen autojen luokkaan ja veden liotusaste on suhteellisen vakava. istuintyynyn asento on korkea tai matala, mutta monet ohjausyksiköt ja sähkölaitteet ovat vain näin korkealla. verrattuna tyypin 1 vesistöihin kuorma-autoihin, tyypin 2 vesikastettujen kuorma-autojen ylläpitokustannukset ovat paljon korkeammat.

moottorin asento on istuintyynyä korkeammalla. kategorian 2 ajoneuvoissa ei tarvitse purkaa moottoria korjausta varten. se, että moottori on kunnossa, ei kuitenkaan tarkoita, että voimansiirto olisi kunnossa. esimerkiksi kuivan kaksoiskytkinvaihteiston kytkinyksikkö ruostuu, kun vettä pääsee sisään, eikä vika tule heti ilmi.

kategoria 3 kastunut kuorma-auto: vettä tulvii kojelautaan

kun vesi pääsee kojelautaan, kyseessä on kategorian 3 vesistöinen auto, joten sen korjaamisella on vähän merkitystä korjaus on erittäin kallista ja korissa on paljon vikoja ja piiloosat ovat pahasti ruostuneet.

kun vesi peittyy kojelautaan, suurin osa sähkölaitteista on kastunut, kuten kojetaulu, keskusohjausnäyttö, turvatyynyt, erilaiset ohjausyksiköt jne. sähkölaitteiden pelätyin asia, ellei kaikkea vaihdeta vikaa ei voi korjata. on kuitenkin myös häikäilemättömiä korjaamoita ja yrityksiä, jotka puhdistavat auton ja myyvät sen halvalla.

kategoria 4 vesistöinen ajoneuvo: vesi tulvi kattoon

kun vesi on päässyt auton katolle, se kuuluu luokkaan 4, joka on myös pahin vesivaurioiden autotyyppi auto.

kuinka tehdä korvausvaatimus tulvivasta autovakuutuksesta?

veteen liittyvän vakuutuksen korvausvaatimus

veden kastuneen kuorma-auton korvauksen suuruus määräytyy vakuutusyhtiön tarkastus- ja vahinkoarvioinnin tulosten perusteella. vedessä kastelevan kuorma-auton määritelmästä puhuimme aiemmin yltää vain lattialle, niin vakuutusyhtiö voi vain korvata korjauskustannuksia ei makseta kokonaisuudessaan ajoneuvon poistoarvon perusteella.

jos kyseessä on kategorian 3 vesistöinen auto ja vesi pääsee kojelautaan, voi korjauskustannus lisättynä auton jäännösarvolla olla suurempi kuin vakuutusyhtiön ajoneuvolle alun perin vakuutuksen yhteydessä myöntämä poistokorotus, joka on auton vahinkovakuutuksen määrä tällä hetkellä vakuutusyhtiö katsoo, että korjaukset eivät ole tarpeellisia ja maksaa suoraan täyden korvauksen.

maksaako vakuutus, jos nosturi ei ole kastunut veteen kovan sateen aikana, vaan se osuu puihin, puhelinpylväisiin tai mainostauluihin tien varrella? vastaus on kyllä, tällainen onnettomuus on myös luonnonkatastrofi, ja vakuutusyhtiö maksaa korvauksen tarkastuksen ja vahingon selvittämisen jälkeen.

luonnonkatastrofien ja ylivoimaisen esteen aiheuttamat tappiot

maksaako vakuutusyhtiö?

autovakuutuksen uudistuksen jälkeen myös maanjäristykset on laskettu mukaan luonnonkatastrofeihin.korvauksia maksetaan periaatteessa kaikista luonnonkatastrofeista.

vaikuttaako siihen, jos sähköauto on kastunut veteen?

kuten me kaikki tiedämme, sähköajoneuvot pystyvät kahlaamaan hyvin vedessä. moottori, elektroninen ohjaus ja akku ovat vesi- ja pölytiiviitä. vastaus on ei.

yleensä sähköajoneuvojen akut täyttävät vastaavat vedenpitävyys- ja pölytiiviysvaatimukset. esimerkkinä ip67, jos akku on upotettu 1 metrin syvyyteen veteen 0,5 tunniksi, vettä ei pääse akkupakkaukseen. kuitenkin, jos upotusaika ylittää 0,5 tuntia tai veden syvyys ylittää 1 m, vedenpitävyyttä ei voida taata.

sähköajoneuvojen käyttöjännite on erittäin korkea ja sähkövuoto aiheuttaa suurempaa vaaraa. sähköajoneuvoihin liittyy monia epävarmoja riskejä vedessä.

joidenkin autoyhtiöiden vaatimusten mukaan sähköajoneuvo tulee pysäköidä vedessä 48 tunniksi jos savua, korkeaa lämpötilaa, kipinöitä, palaneen hajua tms. ei esiinny, ajoneuvo voidaan kuljettaa takaisin korjaamoon. korjausta varten, ja sen saa korjata ammattimaisesti koulutettu ja valtuutettu huoltohenkilöstö, jolla on pienjännitesähköasentajan käyttötodistukset. yksinkertaisesti sanottuna, kun sähköajoneuvo on kastunut veteen, sillä ei vain voi ajaa, vaan se on pysäytettävä jonkin aikaa, jotta nähdään, kuinka akku reagoi.

kirjoittaa loppuun

taifuunit ja myrskyt ovat usein äkillisiä. kun käytät autoa tässä tilanteessa, sinun on ensin varmistettava oma turvallisuutesi. älä kiirehdi tuntemattomien vesillä olevien teiden läpi. kun on aika luopua autosta, hylkää auto päättäväisesti.