電気自動車ディーラーのアルトロン・ホールディングスは「血液を補充する」ために米国で株式公開を計画しており、昨年度は3,661台の自動車を販売した
2024-09-18
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
4s 店舗を 4 店舗しか持たないディーラーグループが、米国で株式を公開する計画を立てている。
最近、米国証券取引委員会（sec）によると、中国の電気自動車ディーラーaochuang holdings, inc.（海南aochuang holdings group、以下「aochuang holdings」）は、証券コード「」のipo申請をsecに提出した。アネ」。
発表によると、ipoでは600万米ドルの資金を調達する予定で、上場価格は1株当たり4米ドルから6米ドルになる見込みで、同社は普通株125万株を積極的に発行する予定だという。
アルトロン・ホールディングスは新エネルギー車を主力事業とするディーラーだが、現在の自動車市場の熾烈な競争では損失を免れない。
現在4店舗あり、上場前は会長が株式を100％保有していた。
目論見書によると、altron holdings は中国の海南省に拠点を置く乗用用電気自動車のディーラーおよび総合的な自動車サービスプロバイダーです。海南省は、2030年に「燃料自動車の販売禁止」のスケジュールを提案した中国初の省である。電気自動車を促進する地方政府の優遇政策の支援を受けて、同社は電気自動車の販売とサービスに事業を戦略的に集中させている。内燃機関のオートバイではなく電気自動車。
altron holdings は主に、geely geometry、euler、chery new energy、gac trumpchi を販売しています。最初の 4s 店舗は 2016 年に海南省海口市に設立され、現在はフルサービスの 4s 店舗が 4 店舗あります。
2024年末までに2つの4sストアがオープンし、それぞれフォルクスワーゲンとホンダの新エネルギーブランドを販売する予定です。同社は、広東省、広西チワン族自治区、湖南省など、中国南部の他の高成長地域にも徐々に浸透していく計画だと述べた。
4sは全国に4店舗のみの小規模なディーラーグループです。つい最近上場廃止となった光匯グループを例に挙げると、上場当時は4s店舗数が一時1,000店舗を超え、現在は約700店舗となっている。中国自動車販売協会のデータによると、全国に 3 つ以上の 4s 店舗を持つディーラー グループは全体の約 20% を占めています。
中国における奥創ホールディングスの主体は、2013 年に設立された海南奥創能源開発有限公司です。上場企業アルトロン・ホールディングスはケイマン諸島の法律に従って2023年2月15日に設立され、ユアン・リウが取締役会長兼最高経営責任者（ceo）を務めた。
目論見書の株主構成によると、アルトロン・ホールディングスの上場前、劉源氏は大美ホールディングスや匯豪信投資など計7社を通じてアルトロン・ホールディングスの株式の100％を保有していた。目論見書には、liu yuan が上記 7 社の株式の 100% を保有しているとも記載されています。
目論見書によると、ipo後、引受会社全員がオーバーアロットメント権を行使した場合、劉源氏は同社の発行済み普通株式総数の96.45%を保有することになる。
申請時点で、altron holdings の授権株式資本は 50,000 米ドルで、普通株式の総数は 5 億株でした。 altra holdings は発行済み普通株式 3,400 万株を保有しています。今回のipo後、引受会社がオーバーアロットメント・オプションを行使しなかった場合、同社の発行済み普通株式は3,525万株となる。
価格競争の影響は深刻です。損失は続き、収益は減少します。
価格競争が激化した2023年、アルトロン・ホールディングスは損失を出し始めた。
目論見書によると、2022年9月30日に終了する2022会計年度と2023年9月30日に終了する2023会計年度において、アルトラ・ホールディングスは7,694万8,900米ドルと6,813万3,600米ドルの収益を達成し、前年比で11ドル減少したことが示されています。 2023 年度の純利益はそれぞれ 949,600 米ドルと -7,800 米ドルでした。
2024年度上半期（2024年3月31日終了）の売上高は3,318万9,700ドルで、前年同期比4%減となり、前年同期の7万1,300ドルからマイナス39万9,400ドルとなりました。 、前年比660％減少しました。
アルトラ・ホールディングスは目論見書で、売上高の減少は主に自動車販売収入の減少による影響を受けたと説明した。 2022年度の自動車販売台数は4,659台、2023年度の自動車販売台数は3,661台でした。 2024年度上半期の同社の新車販売台数は1,358台で、前年同期比162台減少し、売上収益は170万米ドル減の3,310万米ドルとなった。
目論見書では、自動車販売収入がアルトロン・ホールディングスの主な収入源であることが示されている。 2022年度、2023年度、および2024年度上半期において、自動車販売収入は総収入の94.3%、95.1%、94.1%を占め、自動車部品、修理およびメンテナンスサービス収入は3.2%を占めました。それぞれ 2.9%、3.4%、金融サービス収益は 1% 未満でした。
目論見書には、一方では中国の電気自動車メーカーが消費者を魅了するために新しい電気自動車モデルを急速に発売し、多数の機能を追加していると記載されている。同社の在庫にある古いモデルも急速に廃止されています。
一方で、2023年には市場で電気自動車の供給が過剰となり、電気自動車の小売価格に大きな下落圧力がかかると予想されます。競合他社が市場シェアを争うために価格競争を始めたため、アルトラ・ホールディングスは注文を失い、競争するために小売価格（サービス価格を含む）を引き下げなければならなくなり、さらなる収益の減少につながった。
実際、昨年以来、収益性の低下が業界の基調となっている。価格競争によりディーラーの利益率は大幅に圧縮され、新車価格は大幅に逆転した。中国自動車販売協会が発表した最新の「2024年上半期全国自動車販売会社の存続状況に関する調査報告書」は、自動車会社の「量に見合った価格」が直観的にマイナスの影響をもたらし、各自動車販売会社の利益に悪影響を及ぼしていることを示している。ディーラーは大幅に縮小しました。今年上半期、国内自動車ディーラーの損失率は50.8％に達したが、利益率は35.4％にとどまった。損失は前年に比べて大幅に拡大しており、すでに赤字経営となっているディーラーもあり、リスクはさらに高まっている。
新聞記者ウー・ユリー
（この記事はthe paperからのものです。よりオリジナルの情報については、「the paper」アプリをダウンロードしてください）
