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陳延南記者が北京から報告しました

合弁自動車ブランドが徐々に縮小する中、bba（メルセデス・ベンツ、bmw、アウディ）が大きな声を上げている。

最近、bmw グループは、初の量産型水素燃料電池車 (fcev) を 2028 年に市場に投入すると発表しました。同日、アウディは中国市場向けにブランド史上最大の製品レイアウトを構築し、中国に対する戦略的取り組みを継続すると発表した。

同時に、メルセデスベンツは9月4日、乗用車と小型商用車の現地向け製品ラインアップをさらに充実させるため、中国のパートナーとともに中国に140億元以上を投資する計画を発表した。

実際、bbaは今年上半期以来、中国での納入量が程度の差こそあれ減少しており、同時に業績も下降傾向を示している。

市場競争が激化する中、大手自動車会社はモデルの集中投入期を迎えており、国産ブランドの台頭も高級ブランドの市場シェアを圧迫している。世界最大の単一市場として、中国市場の業績は高級車会社の世界市場での地位に影響を与え続けています。しかし、bbaは現在追いつき、新たな変化を開始し、高級ブランドの「堀」を再構築しようとしている。

「中国市場はbbaにとって世界最大の市場の1つであり、大きな可能性と影響力を持っています。したがって、bbaは中国とのパートナーシップを強化し、現地生産とサービスレベルを向上させ、ブランド構築とマーケティング戦略を強化する必要があります。 「黄金時代」へ」と世界的に有名なコンサルティング会社の商品戦略コンサルティングディレクター、パン・ジュン氏はチャイナ・ビジネス・ニュースの記者とのインタビューで語った。

ハイエンド市場は縮小

最近、大手高級車ブランド3社bbaが相次いで2024年上半期の財務報告を発表したが、bbaの業績指標データは下降傾向を示しており、その中で利益の減少が最も顕著であることが示された。 bbaは業績低迷の理由について、中国の市場環境がますます激しさを増していることが業績に大きな影響を与えていると述べた。

財務報告データによると、2024年上半期にアウディは約19億8,200万ユーロの営業利益を達成し、前年比42％減、営業利益率は6.4％に低下、自転車営業利益は前年同期比36.8％減少した。 bmwは純利益が前年比14.6%減の56億5,600万ユーロとなり、営業利益率は8.65%に低下、自転車の営業利益は前年比19.1%減となった。利益は約 60 億 8,700 万ユーロで前年同期比 20% 減少し、利息および税引前利益は 79 億ユーロで前年同期比 25% 減少しました。

メルセデスベンツは、この減少の原因は、製品と市場の構成が不利であり、純価格への悪影響と為替のマイナスの動きによるものだと述べた。現在、中国市場は若干縮小しており、高級車・高級車市場の市況は依然として低迷しております。

bmwとアウディも同様の考えを共有している。 ｂｍｗは、中国市場における消費者信頼感が依然低迷しているため、販売台数を予想を下回る水準に引き下げたと発表した。アウディは、中国市場における競争の激化と高級車市場の縮小という課題に直面していると述べた。

関連データによると、bmwは中国市場で37万6,400台を納入し、前年同期比4.3％減となった一方、メルセデス・ベンツの今年上半期の納車台数は34万1,500台で、前年同期比9％減となった。中国では前年比2.0％減の32万2000台となった。

パン・ジュン氏は記者団に対し、bbaの納入量と利益の減少の理由には、市場競争の激化、消費のアップグレード、新エネルギー車の影響、ブランド戦略の調整などが含まれると語った。

「客観的に見て、中国の自動車市場における競争はますます激化しており、新エネルギー車の台頭は伝統的な高級車ブランドにも課題を突きつけている。主観的には、bbaは製品革新、ブランド構築、顧客サービスなどにおいて特定の問題を抱えている可能性もある」問題があり、中国市場での業績不振につながっている」とaoyou internationalの張岳会長は記者団に語った。

料金体系を再構築する

競争の圧力を受けて、多くの高級ブランドは今年以来、値下げの波に乗り出している。その後、「大幅値下げ 半額」という話題が検索トピックとして浮上した。複数の販売担当者は記者団に対し、6月の価格は歴史的な「氷点」に達しており、販売個数ごとに損失が出る状態にあると語った。

ある高級車ブランドの販売員は記者団に対し、「価格競争が激しかったとき、当社は新エネルギー車を10万元の損失で販売した。しかし、たとえ『歴史的低価格』で販売されたとしても、多くの消費者は、この車に注目している人々は、この車が今後も衰退すると考えているため、まだ様子見モードにある。」

著名な戦略的ポジショニングの専門家で福建華エース・ブランド・ポジショニング・コンサルティングの創設者であるzhan junhao氏は記者団とのインタビューで、ブランドの観点から見ると、bbaの利点はその深いブランド伝統、精緻な職人技、優れた品質にあると述べた。それらは高級、ハイエンド、ステータスのシンボルであり、幅広いブランド認知とロイヤルティを備えています。しかし、景気低迷時には物価上昇により大きな圧力にさらされることになる。

したがって、このような背景の下、bba はプロモーションと値下げモデルを採用しました。しかし、価格と量を交換する慣行は、ハイエンドブランドのブランド価値を毀損する原因にもなりました。これを踏まえると、アウディやbmw、メルセデス・ベンツなど多くの一流高級車ブランドが価格競争からの撤退に関心を示しているようで、一部のモデルも値上げした。

北京の多くの高級ブランド４ｓ店の販売員らは記者団に対し、ｂｍｗやメルセデス・ベンツなど全シリーズの商品価格が数千元から数万元まで値上げされたと語った。

「bmwやメルセデス・ベンツなどの高級ブランドは、自社のブランド蓄積とブランドの評判にもっと注意を払っており、販売台数に依存して勝つことはありません。したがって、ニッチな高級ブランドイメージを維持することが高級車ブランドの核となる活力です」 」と中国自動車販売協会の専門委員会のメンバー、張宏氏は語った。

bbaがそれぞれ“大技”を出す

業界の多くの人々は、価格の「巻き込み」から抜け出すためには、差別化された道を見つける必要があると考えています。現在、bmw グループは別のアプローチをとっています。

bmwグループとトヨタ自動車は9月3日、燃料電池技術に関する包括的協力に関する覚書（mou）を締結した。提携の成果に基づき、bmwはブランド特性を備えた燃料電池車製品を発売するとともに、両社は協力を通じて燃料電池技術全体のコストを効果的に削減し、それによって市場での水素燃料電池車の普及を促進する。 。

「量産型燃料電池車の発売は、bmwにとって、ひいては自動車業界にとっても重要なマイルストーンだ。bmwは燃料電池車の市場需要が将来的に大幅に増加すると予測している」とbmwグループ会長のツィプセ氏は語った。

bmw は 2050 年までにカーボン ニュートラルを達成することに取り組んでいますが、現時点では、世界中の顧客の多様な旅行ニーズを満たす単一のソリューションはありません。そのため、将来の持続可能な旅行シナリオでは、さまざまな運転技術が共存すると考えています。

したがって、bmwは、2025年後半に新しい「新世代」モデルの発売を開始する予定です。量産燃料電池車は、バッテリー駆動の純粋な電気自動車（bev）やプラグインハイブリッド車を強力に補完するものとして機能します。 bmwの新エネルギー製品ポートフォリオをさらに充実させます。

bmw グループの水素エネルギー経済と水素燃料電池車に関する研究は、水素エネルギー経済と革新的技術を促進するという中国の発展戦略と非常に一致していることが理解されています。中国の「水素エネルギー産業発展の中長期計画（2021～2035年）」は、水素エネルギーが将来の国家エネルギーシステムの重要な部分であることを明らかにしており、国内の水素エネルギー産業の発展は前向きな傾向を示している。 。 bmw は水素燃料電池車の分野で研究開発を続けており、将来の水素旅行のビジョンを徐々に現実のものにしていきます。同時に、bmw ブリリアンスは物流分野での水素エネルギーの応用シナリオも積極的に模索しています。

実際、中国市場をベースに商品やブランドを再構築する制度改革が目前に迫っている。しかし、アウディは依然として純粋な電気自動車と燃料自動車の二足歩行という開発方針を堅持している。

記者は、2025年半ばからアウディが第一汽車と提携して、中国市場向けに特別に設計されたppeプラットフォームをベースにした純粋な電気モデルを発売することを知りました。最初のモデルはアウディq6l e-tronです。

燃料自動車に関しては、一汽アウディと上汽アウディが共同生産して提供する新型アウディ a5 ファミリーを含む、ppc (プレミアム プラットフォーム燃焼) 高級燃料車プラットフォームに基づく新世代の現地モデルも発表されます。さまざまなボディスタイル。

アウディ中国の羅英漢社長は、「中国におけるアウディの戦略的成長計画の一環として、当社は製品ラインナップを包括的にアップグレードし、強力な現地パートナーと協力して同じアウディブランドの発展をサポートし、より高品質な製品を提供していく」と強調した。中国人ユーザーへ。」

中国企業資本同盟のバイ・ウェンシー副会長は記者団に対し、bbaの堀を築く戦略には、現地での研究開発と生産の強化、中国の消費者のニーズを満たす新エネルギーとインテリジェントモデルの投入、アフターセールスの質の向上が含まれると語った。サービス、ブランドの強化、顧客ロイヤルティ管理。

現在、メルセデス・ベンツは対策を講じており、記者はメルセデス・ベンツへのインタビューから、メルセデス・ベンツ・グループの戦略的レイアウト、技術革新、最新の大ヒット製品が「中国のスピード」で開発され続けることを知った。地面。メルセデス・ベンツは、中国への投資を通じて、北京、福州およびその周辺地域におけるハイエンド製造、新エネルギー車、インテリジェント・コネクテッド・ビークルおよび関連産業チェーンの開発にさらに参加し、地元地域に新たな生産性と産業クラスター開発を注入していきます。 . 新しい勢い。

メルセデス・ベンツ・グループagのカレニウス取締役会長は、「中国市場はメルセデス・ベンツ・グループの世界戦略の重要な柱の1つであり、当社の電動化変革と技術革新の重要な推進力である」と述べた。

メルセデス・ベンツの投資のもう一つの焦点は、中国独自の新しいロングホイールベースsuvモデル「gle」の現地での研究開発と生産になると理解されている。メルセデスベンツは2025年から、中国専用の新型ピュアエレクトリックロングホイールベースclaモデル、新型ロングホイールベースsuvモデルgle、van.eaプラットフォームに基づく新型高級ピュアエレクトリックmpvを順次生産開始する。そのうち、新型ロングホイールベースsuvモデル「gle」は初めて中国チームによって開発され、中国独自の快適な体験と先進のインテリジェント技術を提供する。

zhan junhao 氏は、3 社の頻繁な行動は bba にとって中国市場が重要であることを示していると考えています。マクロ経済が不安定な中、中国の経済回復力と巨大な市場潜在力がbbaの戦略的レイアウトの鍵となっている。

「bmwの量産型水素燃料電池車の発売は、新エネルギー分野における同社の積極的な探求を示しており、アウディによる最大規模の製品レイアウトの構築は、中国市場への重点とその決意を示している。さまざまな消費者のニーズに応えるためのメルセデス・ベンツの中国への投資増加は、中国市場に対する同社の長期的な楽観主義と、現地化された製品ラインアップを通じて競争力を強化したいという希望を反映している」とジャン・ジュンハオ氏は述べた。