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5 年前に戻って、中級車を購入するのに 20 万元の予算があるとしたら、何を検討しますか?現実には、ほとんどの人は今でもカムリ、アコード、パサート、マゴタンなどの合弁中級セダンを迷うことなく選ぶでしょう。もちろん、当時の「多数派」には当然ながらビング兄弟も含まれていました。

その理由は単に、独立した新エネルギー車がまだ開発の初期段階にあり、自動車市場の開発の基礎がまだ漸進的な状態にあり、それがたまたま合弁会社ルールのハイライトの瞬間だったからです。国内の車線変更新エネルギーにより「コーナーでの追い越し」が実現される昨今、新エネルギー乗用車の小売普及率は２カ月連続で５０％を超えた。新エネルギーが正式に主流となり、自動車市場構造が再構築されました。

合弁会社が自動車市場の発展を主導する場合、消費者が自動車を購入する際に合弁会社のブランドを好むのは当然のことです。当時、独立系の自動車と比較して、合弁会社の車は品質が良く、評判も良かったのです。ローエンド市場、中高級市場での競争に屈する この市場は依然として合弁会社との競争が難しく、当然ながら中国国民の支持を得るのは難しい。

ましてや20万台クラスの中高級セダン市場はすでに合弁ブランドが占める高級領域であり、独立系モデルが参入することは当時は考えられなかった。自動車は合弁事業のセダン分野を独占するベストセラー車を生産する可能性がある。

しかし、新エネルギーの急速な台頭により、byd han ファミリーはそれを成し遂げました。

byd han ファミリーは、発売以来 4 年間で約 80 万台の車両を販売しました。強力な製品で、合弁ブランドの20万台レベルの高級ゾーンに参入した。ハン家のベストセラー製品は、国内の中高級車市場のパターンを塗り替えただけでなく、合弁会社と高級ブランドの間の壁を打ち破り、合弁会社の燃費の時代にも終止符を打った。

カムリ、アコード、パサート、マゴタンがインクリメンタル市場での競争から生まれた高級車だとすれば、bydハン一族は既存市場で筋力を発揮して競争する「タフガイ」となるだろう。

byd han 2025 の価格と構成を読んで、燃料自動車を購入するという強迫観念を払拭できる人がどれだけいるでしょうか?

byd han 2025年モデルが完全に進化して発売され、価格も調整されました。商品力の点では合弁車に対して圧倒的な優位性を形成しており、カムリ、アコード、パサート、マゴタンなどの合弁車との激しい競争が予想される。

2025 byd han がもたらす溢れる価値はまず価格に反映され、2025 han dm-i の価格は開始価格から 4,000 元引き下げられました。販売価格帯は16万5,800～22万5,800元に達する。2025年漢evの価格は4,000～14,000元引き下げられた。販売価格帯は17万9,800～23万5,800元に調整される。

byd han 2025年モデルの価格誠実性を定量化する方法は、競合製品と価格を水平に比較することで明確に理解できます。 3月発売の新型カムリ2.0l版は17万1800元から、5月発売のアコードプラグインハイブリッド版は22万5800元から、7月発売の新型マゴタン1.5t版は17万4900元から、9月発売の新型パサート2.0はtハイパワーバージョンは参考価格176,900元で発売中。

価格競争が極端なインボリューションを引き起こしたと考えられるが、bydは依然として高い利益を得るために高価格を設定し、ハンファミリーに極端な価格と製品の優位性を与えようとしている。合弁会社の高価格との戦いにより、非常にユーザーフレンドリーな価格設定によって合弁会社の自動車の高額なプレミアムが絞り出され、消費者により手頃な価格の自動車購入体験が提供されています。

もちろん、bydハン家は市場での認知度を獲得できると考えており、価格の譲歩はその一面にすぎない。技術の次元向上は、合弁中級車の次元削減と打破のための技術力の活用に影響を与えるだろう。スマートな旅行のための経験上の障壁と明確な障害は、おそらく、byd han ファミリーが合弁事業の中級セダンの群の中で目立つことができる鍵となるでしょう。

2025 han dm-i には、第 5 世代の dm テクノロジーが搭載されています。最大熱効率45.3％のプラグインハイブリッド専用設計の1.5ti高効率エンジンを搭載。すべての 2025 han dm-i シリーズ駆動モーター出力が200kwにアップ。シリーズ全体にはバッテリー寿命や電力分類がないため、エントリーレベルのモデルを購入する消費者は、技術的平等というブランドコンセプトを実践しながら、フルパフォーマンスと少なくとも1レベルのバッテリー寿命を楽しむことができます。

第 5 世代 dm テクノロジーのおかげで、2025 han dm-i は注目に値します。ゼロからゼロへの加速は6.9秒に向上し、動力性能は3.0t v6燃料エンジンに匹敵します。エンジンとehs電子制御システムを最適化することで、nedc総合燃料消費量は3.8l/100kmに低減され、aクラス燃料車のエネルギー消費量を大幅に下回ります。

そして、技術革新による性能や燃費の進化を、従来の合弁燃料車と比較することで、より明確に理解できるようになります。 bing ge は以下の表にデータを示しており、byd han 2025 が両次元で同価格帯の 20 万クラスの合弁車を完全に上回っていることが一目瞭然です。パフォーマンスと燃費のこと。

上記に加え、2025 byd han は運転制御の面でも予想を超えるアップグレードをもたらします。旧 byd han は批判の対象となっていましたが、2025 han はアドバイスを取り入れることに重点を置いています。全シリーズに5リンクリアサスペンションを標準装備。fsd可変ダンピングサスペンションシステムを標準装備し、上位モデルはyunnan-cにアップグレードされる。

5 リンク サスペンションを使用すると、コーナリング ロールを大幅に低減し、車両の緊急障害物回避能力を向上させ、車両の制御上限を効果的に高めることができます。 fsd可変減衰サスペンションシステムは、路面の変化に応じて減衰力を自動的に調整し、複雑で多様な路面状況に柔軟に適応し、同価格の合弁燃料を上回る快適な乗り心地をもたらします。 。

同時に、スマートな運転に対するより高い要求を求める消費者を満たすために、新型車も発売されました。dipilot 300「eye of god」ライダーを備えたハイエンドインテリジェント運転システム、インテリジェント運転システムには、高速道路セクションでの nvidia orin インテリジェント運転支援が装備されています。

商品力、最後はブランド力

もちろんこれらはすべて、消費者に価格を超えたクルマ体験を提供するbydハンファミリーの商品力によるものですが、商品力だけでは月平均2万台以上を維持することはできないと考えています。 4年連続。同等のトップクラスの商品力に加え、ブランド力も無視できない鍵と考えられており、ブランド力の構築には技術と評判の蓄積が必要です。

中国でブランド力のおかげで大儲けしたのはトヨタとフォルクスワーゲンだ。5年前に同じ予算を投じて、彼らが省エネ、省燃費、そして価値を維持するファミリーカーを選んだとしたら、消費者はそうするだろう。結局のところ、日本車は「省エネ」や「価値の維持」といった車のブランドラベルが長い間消費者の認識に根付いており、ドイツ車を考える消費者はシャシーのチューニングや耐久性の高い品質に多くのお金を払っているのです。ドイツ車のこと。

これまでトヨタ、フォルクスワーゲン、bba が中国人の消費者の心を占めることができたのは、まさにブランド力が消費者の車購入に影響を与える内的原動力の 1 つであるからです。

byd の han ファミリーは、長年にわたって中高級セダンの販売が好調である一方で、製品力の面では競合製品を総合的に上回っています。新エネルギー技術の分野での強い優位性は、製品力が競争の基礎となり、消費を促進する内部原動力となります。消費者の車選びの好みは、株取引や先物購入のようなもので、トレンドに賭けています。

現在の 20 万台クラスの自動車市場において、カムリ、アコード、パサート、マゴタンなどは依然として品質に定評のある燃料車ですが、新エネルギー技術が製品にもたらす優れた体験を見た消費者は振り返るでしょう。従来の燃料車両では、車は影のように見えました。

たとえば、byd han 2025 モデルの価格は 165,800 元からです。この新車には、新しくアップグレードされた第 5 世代 dm テクノロジーが搭載されており、燃料消費量は 3.8l/100km と低く、ゼロからゼロまでの加速は 6.9 秒です。 -60 秒。カムリやアコードなどの省エネ機能を打ち消します。宣伝されている利点は燃費です。

新しい自動車シリーズ全体は、5 リンク サスペンションと fsd 可変ダンピング サスペンション システムによってアップグレードされており、快適性とハンドリングの最適化は、パサートやマゴタンなどの従来の燃料車に比べて明らかに劣っていません。 20万クラスの車でもハイエンドのスマートな運転を提供し、cクラスの飛躍的なスペースを備えている 現在の20万クラスの合弁セダンと比較すると、byd han 2025は基本的に同じ価格で合弁競合他社をリードする利点がある。基本的にあらゆる次元の範囲にあります。

byd han 2025は毎年恒例の大幅フェイスリフトではあるが、外観、動力性能、ハイエンドのスマートな走り、制御性、快適性など総合的にアップグレードされており、そのレベルアップはまさに「モデルチェンジ」といえる。製品力の点でカムリ、アコード、パサート、マゴタンなどの従来の合弁燃料車と比較して、新型モデルはスペース、パワー、燃費、スマートドライビングの面で総合的なリーダーシップを獲得した。

byd han 2025 は技術的平等の概念を導入し、コア出力、バッテリー寿命、シャーシ技術などの点ですべての人を平等に扱い、合弁会社の燃料自動車が高出力バージョンと低出力バージョンに熱心になったり、歯磨き粉を製造したりするのを防ぎます。インテリジェンスのアップグレードのように、消費者にインテリジェントなエクスペリエンスを提供することは、主流の消費者市場に比べてはるかに遅れています。

正直に言うと、byd han は技術における平等な権利を主張しており、合弁会社の競争力のある自動車は本当にそこから学ぶ必要があります...