소식

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5년 전으로 돌아가서 중형차를 구입하기 위해 20만 위안의 예산이 있었다면 무엇을 고려하시겠습니까? 현실은 대부분의 사람들이 여전히 캠리, 어코드, 파사트, 마고탄 등의 합작 중형 세단을 주저 없이 선택할 것이라는 점이다. 물론 그 시절의 '대다수'에는 당연히 빙 형제도 포함됐다.

그 이유는 단순히 독립형 신에너지 차량이 아직 개발 초기 단계에 있었고, 자동차 시장의 개발 기반이 여전히 점진적인 상태에 있었기 때문에 합작 투자 지배의 하이라이트 순간이 되었기 때문입니다. 요즘 국내 차선변경 신에너지원이 '코너 추월'을 실현하면서신에너지 승용차의 소매 보급률은 2개월 연속 50%를 넘어섰다.신에너지가 공식적으로 주류로 자리 잡았고, 자동차 시장 구조가 재구축됐다.

합작회사가 자동차 시장의 발전을 주도할 때, 우리 소비자가 자동차를 구매할 때 합작회사 브랜드를 선호하는 것은 당연합니다. 당시 합작회사 자동차는 품질이 좋고 평판도 좋습니다. 저가형 시장과 중저가형 시장의 경쟁에 굴복 시장은 여전히 ​​합작회사와의 경쟁이 어렵고 당연히 중국인들의 호감을 얻기도 어렵습니다.

20만급 중저가 세단 시장은 말할 것도 없고, 이미 합작 브랜드들이 점유하고 있는 고프리미엄 시장이다. 당시에는 독립 모델이 참여하기가 거의 불가능했다. 자동차는 합작 투자 세단 분야를 지배할 베스트 셀러 자동차를 생산할 수 있습니다.

그러나 새로운 에너지의 급속한 상승으로 byd han 가족이 그것을 해냈습니다.

byd han 가족은 출시 이후 4년 동안 약 80만 대의 차량을 판매했습니다.강력한 제품으로 합작 브랜드의 20만대 고프리미엄 존에 진입했습니다. 베스트셀러 한패밀리는 국내 중저가 자동차 시장의 패턴을 다시 썼을 뿐만 아니라 장벽도 허물었습니다. 합작 투자와 럭셔리 브랜드 간의 합작 투자의 연비 시대도 끝났습니다.

캠리, 어코드, 파사트, 마고탄이 증분시장 경쟁에서 나온 고급차라면, byd 한가족은 하드 코어 강점을 바탕으로 기존 시장에서 경쟁하는 '터프가이'가 될 것이다.

byd han 2025의 가격과 구성을 보고 연료차 구매에 대한 집착을 버릴 사람이 얼마나 될까요?

byd han 2025 모델이 완전히 진화되어 출시되었으며, 가격이 조정되었습니다. 제품력 면에서는 합작차 대비 압도적인 우위를 형성했으며, 캠리, 어코드, 파사트, 마고탄 등 합작차와의 치열한 경쟁을 불러일으킬 전망이다.

2025 byd han이 가져온 넘치는 가치는 가격에 먼저 반영됩니다. 2025 han dm-i의 가격은 시작 가격이 4,000위안 인하되는 등 진심으로 인상되었습니다.판매 가격 범위는 165,800-225,800 위안에 이릅니다.2025년형 han ev의 가격은 4,000~14,000위안 인하됐다.판매 가격 범위는 179,800-235,800 위안으로 조정됩니다.

byd han 2025 모델의 가격 진정성을 어떻게 정량화하는지는 경쟁 제품과 가격을 수평적으로 비교해 보면 명확하게 알 수 있다. 3월 출시된 신형 캠리 2.0l 버전은 171,800위안, 5월 출시된 어코드 플러그인 하이브리드 버전은 225,800위안, 7월 출시된 신형 마고탄 1.5t 버전은 174,900위안, 9월에는 신형 파사트 2.0이 출시된다. t 고출력 버전은 176,900위안의 가이드 가격으로 시장에 나와 있습니다.

가격 전쟁이 극단적인 혁명을 촉발했다고 생각할 수 있습니다. 합작 자동차는 여전히 높은 이익을 얻기 위해 높은 가격을 설정하려고 합니다. byd는 전체 산업 체인을 장점으로 활용하여 han 가족에게 극단적인 가격과 제품 이점을 부여하고 출시했습니다. a 포괄적인 합작 투자의 높은 가격에 맞서 싸우면서 극도로 사용자 친화적인 가격 책정을 통해 합작 투자 자동차의 높은 프리미엄을 압박하고 소비자에게 보다 합리적인 가격의 자동차 구매 경험을 제공했습니다.

물론 byd han 가족이 시장 인지도를 얻을 수 있다고 생각하며 가격 양보는 그것의 한 측면일 뿐이라고 생각합니다. 기술의 차원성 향상은 합작 투자 중형 자동차의 차원성을 줄이고 기술 역량을 사용하여 경험 장벽을 무너뜨릴 것입니다. 스마트 여행을 위한 명확한 장애물이 byd의 한 가족이 합작 벤처 중형 세단들 사이에서 두각을 나타낼 수 있는 열쇠가 될 가능성이 높습니다.

2025년 한dm-i에는 5세대 dm 기술이 탑재됐다.플러그인 하이브리드 전용으로 설계된 1.5ti 고효율 엔진을 탑재해 최대 열효율이 45.3%에 달한다.2025 한dm-i 시리즈 전체구동 모터 출력이 200kw로 증가되었습니다.전체 시리즈에는 배터리 수명이나 전력 등급이 없습니다. 이는 소비자가 보급형 모델을 구매할 때 완전한 성능과 한 수준 이상의 배터리 수명을 누릴 수 있도록 하여 기술 평등이라는 브랜드 개념을 실천합니다.

5세대 dm 기술 덕분에 2025년형 한dm-i가 탄생했다는 점은 주목할 만하다.0에서 0까지의 가속력은 6.9초로 늘어났고, 출력 성능은 3.0t v6 연료엔진과 맞먹는다.엔진 및 ehs 전자 제어 시스템을 최적화하여nedc 종합 연료 소비량은 3.8l/100km로 감소하며, 이는 a급 연료 차량의 에너지 소비량보다 훨씬 낮습니다.

그리고 기술 혁신으로 인한 성능과 연료 소비의 진화를 통해 이를 전통적인 합작 투자 연료 차량과 비교함으로써 우리는 더 명확한 이해를 갖게 될 것입니다. 빙게(bing ge)는 아래 표에 데이터를 제시했다. 5개 차량의 전력성능과 연비 비교 결과는 byd 한 2025가 두 측면 모두에서 같은 가격의 20만대 합작차를 완전히 넘어섰다. 성능과 연료 소비.

위에서 언급한 것 외에도 2025 byd han은 운전 제어 측면에서 기대 이상의 업그레이드를 제공합니다. 구형 byd han은 젓가락 서스펜션이 비판을 받았지만 2025 han은 조언을 듣는 데 중점을 둡니다.전체 시리즈에는 5링크 리어 서스펜션이 기본으로 장착되며, 처음부터 fsd 가변 댐핑 서스펜션 시스템이 장착되고, 상위 모델은 yunnan-c로 업그레이드됩니다.

5링크 서스펜션을 사용하면 코너링 롤링이 크게 줄어들고 차량의 비상 장애물 회피 능력이 향상되며 차량의 제어 상한이 효과적으로 높아질 수 있습니다. fsd 가변 댐핑 서스펜션 시스템은 노면 변화에 따라 감쇠력을 자동으로 조정하고, 복잡하고 다양한 도로 조건에 유연하게 적응하며, 동일한 가격의 합작 연료를 능가하는 편안한 운전 경험을 제공합니다. .

이와 동시에 스마트 드라이빙에 대한 요구가 높은 소비자를 만족시키기 위해 신차도 출시했다.dipilot 300 'eye of god' 라이다를 탑재한 첨단 지능형 주행 시스템,지능형 주행 시스템에는 고속도로 구간에서 nvidia orin 지능형 주행 보조 기능이 탑재되어 있습니다.

제품의 힘, 결국은 브랜드의 힘

물론 위의 모든 것은 소비자에게 가격을 뛰어넘는 자동차 경험을 제공하는 byd 한패밀리의 제품력 때문이지만, 제품력만으로는 월평균 2만대 이상을 유지할 수 없을 것이라 믿습니다. 4년 연속. 동급 최고의 제품력과 더불어 브랜드 파워도 무시할 수 없는 핵심으로 여겨지며, 브랜드 파워를 구축하려면 기술과 명성의 축적이 필요합니다.

중국에서는 브랜드 파워로 많은 돈을 벌어온 토요타와 폭스바겐이다. 5년 전 같은 예산으로 에너지 절약, 연료 절약, 가치 보존형 패밀리카를 선택했다면 소비자들은 그럴 것이다. 여전히 무의식적으로 일본 자동차를 선호합니다. 결국, 자동차의 "에너지 절약" 및 "가치 보존"과 같은 브랜드 라벨은 독일 자동차가 섀시 튜닝에 더 많은 비용을 지불한다고 생각하는 소비자 측의 뿌리 깊은 인식이었습니다. 독일차의 내구성과 품질.

과거 도요타, 폭스바겐, bba가 중국 소비자의 마음을 사로잡을 수 있었던 이유는 바로 브랜드 파워가 소비자가 자동차를 구매하도록 영향을 미치는 내부 원동력 중 하나이기 때문이다.

byd의 한(han) 제품군은 수년간 중대형 세단에서 잘 팔릴 수 있었던 반면, 한(han) 제품군은 제품력 측면에서 경쟁 제품을 포괄적으로 능가하는 성과를 거두었습니다. 에너지 신기술 분야의 강력한 지배력은 경쟁의 기반입니다. 브랜드 파워는 소비를 촉진하는 내부 원동력입니다.자동차 선택에 대한 소비자의 선호는 주식 거래 및 선물 구매와 같습니다. 단말기는 추세에 베팅합니다.

오늘날 20만대 자동차 시장에 우뚝 선 캠리, 어코드, 파사트, 마고탄 등은 여전히 ​​품질면에서 좋은 평가를 받고 있는 연료전지 자동차이지만, 소비자들은 신에너지 기술이 제품에 가져다주는 좋은 경험을 보면 뒤돌아보게 될 것이다. 전통적인 연료 차량에서 차는 가려져 보였습니다.

예를 들어, byd han 2025 모델의 가격은 165,800위안부터 시작됩니다. 이 신차에는 새롭게 업그레이드된 5세대 dm 기술이 적용되어 최저 3.8l/100km의 연료 소비량과 0에서 6.9초의 가속력을 제공합니다. -60초, camry, accord 등의 에너지 절약 기능을 없애줍니다. 연비는 광고된 장점입니다.

모든 신차는 5링크 서스펜션과 fsd 가변 댐핑 서스펜션 시스템으로 업그레이드되었으며, 편안함과 핸들링의 최적화는 확실히 passat 및 magotan과 같은 기존 연료 차량보다 열등하지 않습니다. 20만급 차량이라도 고급 스마트 드라이빙을 제공하며, 현재의 20만급 합작 세단과 비교하면 c클래스의 도약 공간을 갖추고 있다. 기본적으로 모든 차원의 가격대.

byd 한 2025는 연간 대대적인 페이스리프트임에도 불구하고 외관, 파워 성능, 고급 스마트 드라이빙, 제어력, 편안함 등 모든 면에서 종합적으로 업그레이드됐다. 업그레이드 정도는 '모델 체인지'라고 할 수 있다. 제품력 측면에서 캠리, 어코드, 파사트, 마고탄 등 기존 합작 연료차와 비교해 신형 모델은 공간, 출력, 연비, 스마트 드라이빙 측면에서 종합적인 리더십을 확보했다.

byd han 2025는 기술 평등 개념을 구현하고 핵심 출력, 내구성, 섀시 기술 등 모든 측면에서 동등하게 대우하여 합작 연료 차량이 고출력 및 저출력 버전에 집착하거나 치약처럼 만드는 것을 방지합니다. 인텔리전스 업그레이드를 통해 소비자에게 지능적인 경험을 제공하는 것은 주류 소비자 시장에 비해 훨씬 뒤떨어져 있습니다.

솔직히 말하면 byd han은 기술에 있어서 평등권을 주장하고, 합작회사의 경쟁차들은 정말 거기서 배워야 합니다...