uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

jos palaat takaisin viisi vuotta sitten ja sinulla olisi 200 000 yuanin budjetti ostaaksesi keskitason auton, mitä harkitsisit? tosiasia on, että useimmat ihmiset valitsevat epäröimättä yhteisyrityksen keskitason sedanit, kuten camryn, accordin, passatin ja magotanin.

syynä on yksinkertaisesti se, että itsenäiset uudet energiaajoneuvot olivat vielä kehitysvaiheessa ja automarkkinoiden kehityksen perusteet olivat vielä inkrementaalisessa tilassa, mikä sattui olemaan yhteisyrityksen säännön kohokohta. nykyään, kun kotimaan kaistaa vaihtavat uudet energialähteet ymmärtävät "ohitukset mutkissa",uusien energiakäyttöisten henkilöautojen vähittäiskaupan penetraatioaste on ylittänyt 50 % kahden peräkkäisen kuukauden ajan.uudesta energiasta on virallisesti tullut valtavirtaa, ja automarkkinoiden rakennetta on rakennettu uudelleen.

kun yhteisyritykset johtavat automarkkinoiden kehitystä, meidän kuluttajien on järkevää suosia yhteisyritysmerkkejä autoja ostaessaan alistua kilpailulle low-end-markkinoilla ja keski-korkeissa markkinoilla markkinoilla on edelleen vaikea kilpailla yhteisyritysten kanssa, ja luonnollisesti on vaikea voittaa kiinalaisten suosiota.

puhumattakaan 200 000 luokan keski- ja huippuluokan sedanmarkkinoista, jotka ovat jo nyt yhteisyritysbrändien käytössä auto voisi tuottaa myydyimmän auton, joka hallitsee yhteisyrityksen sedan-alaa.

mutta uuden energian nopean nousun myötä byd han -perhe on tehnyt sen.

byd han -perhe on myynyt lähes 800 000 ajoneuvoa neljän vuoden aikana julkaisunsa jälkeen.tehokkailla tuotteillaan se on päässyt yhteisyritysbrändien 200 000 tason huippuluokan alueelle. eniten myynyt han-perhe ei ole vain kirjoittanut uudelleen kotimaisten keski- ja huippuluokan automarkkinoiden mallia, vaan myös rikkonut esteitä. yhteisyritysten ja luksusmerkkien välillä ja jopa lopetti yhteisyrityksen polttoainetalouden päivät.

jos camry, accord, passat ja magotan ovat korkealaatuisia autoja, jotka ovat nousseet kilpailusta inkrementtimarkkinoilla, niin byd han -perhe on "kovat kaverit", jotka kilpailevat nykyisillä markkinoilla kovaa ydinvoimallaan.

luettuaan byd han 2025:n hinnan ja kokoonpanon, kuinka monet ihmiset karkottavat pakkomielteensä polttoainekäyttöisen ajoneuvon ostamisesta?

byd han 2025 -malli on täysin kehittynyt ja lanseerattu, ja hintaa on muutettu. tuotteen vahvuudessa se on muodostanut johtavan edun yhteisyritysautoihin verrattuna ja luo kovaa kilpailua yhteisyritysautoille, kuten camrylle, accordille, passatille ja magotanille.

vuoden 2025 byd hanin tuoma ylivirtaus näkyy ensin hinnassa vuoden 2025 han dm-i:n hintaa on nostettu vilpittömästi, ja lähtöhintaa on alennettu 4 000 yuania.myyntihintaluokka on 165 800-225 800 yuania;vuoden 2025 han ev:n hintaa on alennettu 4 000-14 000 yuania.myyntihintaluokka on 179 800-235 800 yuania.

kuinka mitata byd han 2025 -mallin hintarehellisyys voidaan selvästi nähdä vertaamalla hintaa horisontaalisesti kilpaileviin tuotteisiin. maaliskuussa lanseerattu uusi camry 2.0l -versio alkaa 171 800 juanista, toukokuussa lanseerattu accord plug-in -hybridiversio 225 800 juanista, heinäkuussa lanseerattu uusi magotan 1.5t -versio alkaa 174 900 yuanista ja syyskuussa 2 uusi passat t-suurtehoinen versio on markkinoilla ohjehinnalla 176 900 yuania.

on ajateltavissa, että hintasota on käynnistänyt äärimmäisen involuution. yhteisyritysautot haluavat edelleen asettaa korkeat hinnat ansaitakseen suuria voittoja. kokonaisvaltainen taistelu yhteisyritysten korkeita hintoja vastaan ​​on puristanut yhteisyritysautojen korkeat palkkiot äärimmäisen käyttäjäystävällisellä hinnoittelulla, mikä tarjoaa kuluttajille edullisemman auton ostokokemuksen.

tietysti uskon, että byd han -perhe voi saavuttaa markkinoiden tunnustusta, ja hintamyönnykset ovat vain yksi osa sitä teknologian mittasuhteiden parantaminen vähentää yhteisyrityksen keskitason autojen ulottuvuutta ja käyttää teknologista voimaa murtaakseen kokemuksen esteitä. ja selkeät esteet älykkäälle matkustamiselle on suuri todennäköisyys, että byd:n han-perhe pystyy erottumaan joukosta yhteisyritysten keskitason sedaneja.

vuoden 2025 han dm-i on varustettu viidennen sukupolven dm-tekniikalla.se on varustettu tehokkaalla 1,5 ti -moottorilla, joka on erityisesti suunniteltu ladattavia hybridejä varten, ja sen maksimilämpöhyötysuhde on 45,3 %.kaikki 2025 han dm-i -sarjatkäyttömoottorin teho nostetaan 200 kw:iin.koko sarjassa ei ole akun kestoa tai teholuokitusta. sen avulla kuluttajat voivat todella nauttia täydestä suorituskyvystä ja vähintään yhden tason akun kestosta ostaessaan lähtötason malleja, noudattaen teknologista tasa-arvoa.

on syytä mainita, että viidennen sukupolven dm-tekniikan ansiosta vuoden 2025 han dm-ikiihtyvyys nollasta nollaan on nostettu 6,9 sekuntiin, ja teho on verrattavissa 3,0t v6-polttoainemoottoriin.optimoimalla moottorin ja elektroniset ehs-ohjausjärjestelmätnedc:n kattava polttoaineenkulutus on laskettu 3,8 litraan/100 km, mikä on paljon pienempi kuin a-luokan polttoaineenkulutus.

ja teknologisen innovaation aiheuttaman suorituskyvyn ja polttoaineenkulutuksen kehityksen ja sen vertaamisen perinteisiin yhteisyrityksen polttoaineajoneuvoihin saamme selkeämmän käsityksen. bing ge esittelee tiedot alla olevassa taulukossa. viiden auton tehon ja polttoaineenkulutuksen vertailutulokset ovat yhdellä silmäyksellä selvät. suorituskyvystä ja polttoaineenkulutuksesta.

yllä mainitun lisäksi vuoden 2025 byd han tuo myös ajonhallinnan parannuksia. vanhassa byd hanissa oli kritisoitu syömäpuikkojousitus, mutta vuoden 2025 han keskittyy neuvoihin.koko sarja on varustettu vakiona viiden lenkin takajousituksella se on varustettu fsd-vaimennusjärjestelmällä alusta alkaen, ja korkeammat mallit päivitetään yunnan-c:ksi.

viisilenkkinen jousituksen käyttö voi vähentää merkittävästi kaarreajoa, parantaa ajoneuvon hätäesteiden välttämiskykyä ja lisätä tehokkaasti ajoneuvon ylärajaa. säädettävä fsd-jousitusjärjestelmä voi säätää vaimennusvoimaa automaattisesti tienpinnan muutosten mukaan, mukautua joustavasti monimutkaisiin ja vaihteleviin tieolosuhteisiin ja tuoda paremman ajokokemuksen. mukava ajokokemus ylittää samanhintaisten yhteisyrityspolttoaineiden .

samaan aikaan uusi auto lanseerattiin myös kuluttajien tyydyttämiseksi, joilla on korkeammat vaatimukset älykkäälle ajamiselledipilot 300 "eye of god" huippuluokan älykäs ajojärjestelmä lidarilla,älykäs ajojärjestelmä on varustettu nvidia orin intelligent -ajoavustimella moottoritieosuuksilla.

tuotteen vahvuus, loppujen lopuksi se on brändin vahvuus

tietenkin kaikki edellä mainitut johtuvat byd han -perheen tuotevoimasta tarjota kuluttajille hintaa pidemmälle menevä autokokemus. uskon kuitenkin, että tuotteen vahvuus ei yksin pysty ylläpitämään yli 20 000 kappaleen kuukausittaista keskiarvoa. neljänä peräkkäisenä vuonna. saman tason johtavan tuotevoiman lisäksi brändivoiman uskotaan olevan avain, jota ei voida sivuuttaa, ja brändivoiman rakentaminen vaatii teknologian ja maineen keräämistä.

kiinassa toyota ja volkswagen ovat ansainneet paljon rahaa merkkivoimansa ansiosta. jos sama budjetti sijoitettaisiin viisi vuotta sitten ja ne valitsisivat energiaa säästävät, polttoainetta säästävät ja arvoa säästävät perheautot, kuluttajat tekisivät. japanilaiset autot suosivat edelleen alitajuisesti japanilaiset autot merkkimerkinnät, kuten autojen "energiansäästö" ja "arvon säilyttäminen", ovat pitkään olleet kuluttajien puolella, jotka pitävät saksalaisia ​​autoja maksavan enemmän alustan virittämisestä ja saksalaisten autojen kestävää laatua.

tästä syystä toyota, volkswagen ja bba ovat kyenneet valloittamaan kiinalaisten kuluttajien mielet.

byd:n han-perhe on kyennyt myymään hyvin keski- ja huippuluokan sedaneja. toisaalta han-perhe on saavuttanut kilpailevien tuotteiden vahvuuden vahva dominointi uuden energiateknologian alalla tuotemerkin vahvuus on sisäinen kulutusta edistävä voima.kuluttajien mieltymys autojen valinnassa on kuin osakekauppaa ja futuurien ostamista. terminaali vetoaa trendeihin.

nykypäivän 200 000 luokan automarkkinoilla camry, accord, passat, magotan jne. ovat edelleen hyvämaineisia polttoaineajoneuvoja. mutta kun kuluttajat näkevät uuden energiatekniikan tuotteisiin tuoman hyvän kokemuksen, he katsovat taaksepäin perinteisillä polttoaineautoilla auto näytti pimennetyltä.

esimerkiksi byd han 2025 -mallin hinta alkaa 165 800 yuanista. uudessa autossa on uusi ja paranneltu viidennen sukupolven dm-tekniikka, jonka ansiosta polttoaineenkulutus on niinkin alhainen kuin 3,8 l/100 km ja 6,9 sekunnin kiihtyvyys nollasta nollaan. -60 sekuntia, mikä poistaa camryn, accordin jne. energiaa säästävät ominaisuudet. polttoainetalous on mainostettu etu.

kaikki uudet autot on päivitetty 5-lenkkijousituksella ja fsd-vaimennusjärjestelmällä. mukavuuden ja ajettavuuden optimointi ei selvästikään ole huonompi kuin perinteiset polttoainekäyttöiset ajoneuvot, kuten passat ja magotan. jopa 200 000-luokan auto tarjoaa huippuluokan älykästä ajoa, ja siinä on c-luokan hyppytilaa nykyisiin 200 000-luokan yhteisyrityssedaneihin verrattuna byd han 2025:llä on periaatteessa etu, että se on johtavia yhteisyrityskilpailijoita. hintaluokka periaatteessa kaikissa ulottuvuuksissa.

vaikka byd han 2025 on vuosittainen suuri uudistus, sitä on päivitetty kattavasti ulkonäön, tehon, huippuluokan älykkään ajon, hallinnan ja mukavuuden suhteen. verrattuna perinteisiin yhteisyrityksen polttoaineajoneuvoihin, kuten camry, accord, passat ja magotan tuotteen vahvuuden suhteen, uusi malli on saavuttanut kattavan johtajuuden tilan, tehon, polttoaineenkulutuksen ja älykkään ajon suhteen.

byd han 2025 toteuttaa teknologisen tasa-arvon käsitettä ja kohtelee kaikkia tasavertaisesti ydinvoiman, kestävyyden, alustatekniikan jne. suhteen, jotta yhteisyrityksen polttoainetta käyttäviä ajoneuvoja ei haluta käyttää korkea- ja matalatehoisia versioita tai tehdä hammastahnamaisia. älykkyyspäivityksiä, mikä antaa kuluttajien älykkään kokemuksen jäävän kauas valtavirran kuluttajamarkkinoista.

ollakseni rehellinen, byd han vaatii yhtäläisiä oikeuksia teknologiassa, ja yhteisyritysten kilpailukykyisten autojen on todella otettava oppia siitä...