nachricht

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wenn sie vor fünf jahren zurückgehen würden und ein budget von 200.000 yuan für den kauf eines mittelklassewagens hätten, was würden sie in betracht ziehen? die realität ist, dass sich die meisten menschen immer noch ohne zu zögern für joint-venture-mittelklasse-limousinen wie camry, accord, passat und magotan entscheiden werden. zur „mehrheit“ gehörte damals natürlich auch bruder bing.

der grund liegt einfach darin, dass sich unabhängige fahrzeuge mit neuer energie noch in einem frühen entwicklungsstadium befanden und sich die entwicklungsgrundlagen des automobilmarkts noch in einem inkrementellen zustand befanden, was zufällig der höhepunkt der joint-venture-herrschaft war. heutzutage, da inländische spurwechsel-neuenergiequellen das „überholen in kurven“ realisieren,die einzelhandelsdurchdringungsrate von personenkraftwagen mit neuer energie hat in zwei aufeinanderfolgenden monaten die 50-prozent-marke überschritten.neue energien sind offiziell zum mainstream geworden und die struktur des automobilmarktes wurde rekonstruiert.

wenn joint ventures die entwicklung des automobilmarktes vorantreiben, ist es für uns verbraucher sinnvoll, beim autokauf joint-venture-marken zu bevorzugen. im vergleich zu unabhängigen autos hatten joint-venture-autos damals nur eine gute qualität und einen guten ruf erliegen sie der konkurrenz im low-end-markt und im mittleren bis oberen marktsegment. es ist immer noch schwierig, mit joint ventures auf dem markt zu konkurrieren, und natürlich ist es schwierig, die gunst des chinesischen volkes zu gewinnen.

ganz zu schweigen vom 200.000-klasse-limousinenmarkt der mittel- und oberklasse, der bereits ein high-premium-bereich ist, der von joint-venture-marken besetzt ist. damals war es für unabhängige modelle fast undenkbar, sich zu engagieren auto könnte ein meistverkauftes auto hervorbringen, das das feld der joint-venture-limousinen dominieren würde.

aber mit dem rasanten aufstieg neuer energien hat die familie byd han es geschafft.

die byd han-familie hat in den vier jahren seit ihrer einführung fast 800.000 fahrzeuge verkauft.mit leistungsstarken produkten ist es in die 200.000er-high-premium-zone der joint-venture-marken vorgedrungen. die meistverkaufte han-familie hat nicht nur das muster des heimischen mittel- bis oberklasse-automobilmarktes neu geschrieben, sondern auch die barrieren durchbrochen zwischen joint ventures und luxusmarken und beendete sogar die tage der kraftstoffeinsparung des joint ventures.

wenn es sich bei camry, accord, passat und magotan um hochwertige autos handelt, die aus der konkurrenz auf dem inkrementellen markt hervorgegangen sind, dann wird die byd han-familie die „harten jungs“ sein, die mit ihrer harten kernstärke auf dem bestehenden markt konkurrieren.

wie viele menschen werden nach dem lesen des preises und der konfiguration des byd han 2025 ihre besessenheit vom kauf eines kraftstofffahrzeugs zerstreuen?

das modell byd han 2025 ist vollständig entwickelt und auf den markt gebracht, und der preis wurde angepasst. in bezug auf die produktstärke hat es sich einen entscheidenden vorteil gegenüber joint-venture-autos erarbeitet und wird eine starke konkurrenz für joint-venture-autos wie camry, accord, passat und magotan schaffen.

der überhöhte wert des 2025 byd han spiegelt sich zunächst im preis wider. der preis des 2025 han dm-i wurde deutlich erhöht, wobei der startpreis um 4.000 yuan gesenkt wurde.die verkaufspreisspanne liegt zwischen 165.800 und 225.800 yuan;der preis des han ev 2025 wurde um 4.000 bis 14.000 yuan gesenkt.die verkaufspreisspanne wird auf 179.800-235.800 yuan angepasst.

wie sich die preisaufrichtigkeit des modells byd han 2025 quantifizieren lässt, lässt sich deutlich erkennen, indem man den preis horizontal mit konkurrenzprodukten vergleicht. die im märz eingeführte neue camry 2.0l-version startet bei 171.800 yuan, die im mai eingeführte accord plug-in-hybrid-version startet bei 225.800 yuan, die neue magotan 1.5t-version startet im juli bei 174.900 yuan und im september startet der neue passat 2.0 die hochleistungsversion t ist mit einem richtpreis von 176.900 yuan auf dem markt.

es ist denkbar, dass der preiskampf eine extreme involution ausgelöst hat. byd will immer noch hohe preise festlegen, um hohe gewinne zu erzielen, um der han-familie extreme preis- und produktvorteile zu verschaffen ein umfassender kampf gegen die hohen preise von joint ventures hat die hohen prämien von joint venture-autos durch eine äußerst benutzerfreundliche preisgestaltung verdrängt und den verbrauchern ein günstigeres autokauferlebnis ermöglicht.

natürlich denke ich, dass die byd han-familie marktbekanntheit erlangen kann, und preiszugeständnisse sind nur ein aspekt davon. die dimensionsverbesserung der technologie wird die dimensionalität von joint-venture-mittelklasseautos verringern und die technologische ermächtigung nutzen, um erfahrungsbarrieren zu überwinden und klare hindernisse für intelligentes reisen. es besteht eine hohe wahrscheinlichkeit, dass es der schlüssel dafür sein wird, dass sich die han-familie von byd aus der masse der joint-venture-mittelklasse-limousinen hervorheben kann.

der 2025 han dm-i ist mit der dm-technologie der fünften generation ausgestattet.er ist mit einem speziell für plug-in-hybride entwickelten 1,5-ti-hocheffizienzmotor mit einem maximalen thermischen wirkungsgrad von 45,3 % ausgestattet.alle 2025 han dm-i-seriendie antriebsmotorleistung wird auf 200 kw erhöht.die gesamte serie verfügt über keine akkulaufzeit- oder leistungsabstufung. verbraucher können daher beim kauf von einstiegsmodellen die volle leistung und nicht weniger als eine stufe akkulaufzeit genießen und so das markenkonzept der technologischen gleichheit praktizieren.

erwähnenswert ist, dass dank der dm-technologie der fünften generation der 2025 han dm-idie beschleunigung von null auf null wird auf 6,9 sekunden erhöht und die leistung ist vergleichbar mit der des 3,0-tonnen-v6-kraftstoffmotors.durch die optimierung des motors und der elektronischen ehs-steuerungssystemeder nefz-gesamtkraftstoffverbrauch wird auf 3,8 l/100 km reduziert, was weit unter dem energieverbrauch von a-klasse-kraftstofffahrzeugen liegt.

und durch die entwicklung der leistung und des kraftstoffverbrauchs, die durch technologische innovationen hervorgerufen wurde, und durch den vergleich mit herkömmlichen joint-venture-kraftstofffahrzeugen werden wir ein klareres verständnis erlangen. bing ge präsentiert die daten in einer tabelle unten. die vergleichsergebnisse der fünf autos zeigen auf einen blick, dass der byd han 2025 die joint-venture-autos der 200.000er-klasse in beiden dimensionen vollständig übertroffen hat von leistung und kraftstoffverbrauch.

zusätzlich zu dem, was oben erwähnt wurde, bietet der 2025 byd han auch verbesserungen, die die erwartungen in bezug auf die fahrkontrolle übertreffen. der alte byd han hatte die kritisierte stäbchenfederung, aber der 2025 han konzentriert sich auf das annehmen von ratschlägen.die gesamte serie ist serienmäßig mit einer fünflenker-hinterradaufhängung ausgestattet. sie ist von anfang an mit einem fsd-aufhängungssystem mit variabler dämpfung ausgestattet, und die höherpreisigen modelle werden auf yunnan-c aufgerüstet.

durch den einsatz einer fünflenkeraufhängung kann das wanken in kurven erheblich reduziert, die fähigkeit des fahrzeugs, hindernissen im notfall auszuweichen, verbessert und die obere kontrollgrenze des fahrzeugs effektiv erhöht werden. das variable dämpfungssystem fsd kann die dämpfungskraft automatisch an veränderungen der straßenoberfläche anpassen, sich flexibel an komplexe und unterschiedliche straßenbedingungen anpassen und ein besseres fahrerlebnis bieten. das komfortable fahrerlebnis übertrifft das von joint-venture-kraftstoffen mit gleichem preis .

gleichzeitig wurde das neue auto auf den markt gebracht, um verbrauchern gerecht zu werden, die höhere ansprüche an intelligentes fahren habendipilot 300 „eye of god“ high-end-intelligentes fahrsystem mit lidar,das intelligente fahrsystem ist mit der intelligenten fahrassistenz nvidia orin auf autobahnabschnitten ausgestattet.

produktstärke, am ende ist es markenstärke

all dies ist natürlich auf die produktstärke der byd han-familie zurückzuführen, die den verbrauchern ein autoerlebnis bietet, das über den preis hinausgeht. ich glaube jedoch, dass die produktstärke allein nicht in der lage sein wird, einen monatlichen durchschnitt von mehr als 20.000 einheiten aufrechtzuerhalten für vier aufeinanderfolgende jahre. neben der führenden produktmacht auf dem gleichen niveau wird davon ausgegangen, dass die markenmacht ein schlüssel ist, der nicht ignoriert werden darf, und der aufbau der markenmacht erfordert die anhäufung von technologie und reputation.

in china haben toyota und volkswagen mit ihrer markenmacht viel geld verdient, wenn sie vor fünf jahren das gleiche budget hätten und sich für energiesparende, kraftstoffsparende und werterhaltende familienautos entscheiden würden immer noch bevorzugen japanische autos markenlabels wie „energieeinsparung“ und „werterhaltung“ bei den verbrauchern, die davon ausgehen, dass deutsche autos mehr für die fahrwerksabstimmung zahlen und langlebige qualität deutscher autos.

aus diesem grund konnten toyota, volkswagen und bba in der vergangenheit die verbrauchergedanken der chinesen fesseln. gerade weil die markenmacht eine der internen triebkräfte ist, die verbraucher zum autokauf bewegen.

die han-familie von byd konnte sich seit vielen jahren gut in limousinen der mittleren bis oberen preisklasse verkaufen. einerseits hat die han-familie die konkurrenzprodukte in puncto produktstärke deutlich übertroffen starke dominanz im bereich der neuen energietechnologie. produktstärke ist die grundlage des wettbewerbs. markenmacht ist die interne treibende kraft, um den konsum zu fördern.die präferenz der verbraucher bei der autoauswahl ähnelt dem aktienhandel und dem kauf von terminkontrakten. das terminal setzt auf trends.

camry, accord, passat, magotan usw. erfreuen sich auf dem heutigen 200.000-klassen-automobilmarkt immer noch großer beliebtheit und genießen einen guten ruf für ihre qualität. wenn die verbraucher jedoch die guten erfahrungen sehen, die die neue energietechnologie mit sich bringt, werden sie zurückblicken bei herkömmlichen kraftstofffahrzeugen sah das auto in den schatten gestellt.

das modell byd han 2025 kostet beispielsweise 165.800 yuan. das neue auto verfügt über die neue und verbesserte dm-technologie, die einen kraftstoffverbrauch von nur 3,8 l/100 km und eine beschleunigung von 6,9 sekunden von null auf 0 ermöglicht -60 sekunden, wodurch die energiesparfunktionen von camry, accord usw. zunichte gemacht werden. der kraftstoffverbrauch ist ein beworbener vorteil.

alle neuen autos wurden mit fünflenker-aufhängungen und fsd-aufhängungssystemen mit variabler dämpfung aufgerüstet. die optimierung von komfort und handling steht herkömmlichen kraftstofffahrzeugen wie passat und magotan offensichtlich in nichts nach. sogar das auto der 200.000-klasse bietet intelligentes fahren der spitzenklasse und verfügt über den vorsprung der c-klasse. im vergleich zu den aktuellen joint-venture-limousinen der 200.000-klasse hat byd han 2025 grundsätzlich den vorteil, führende joint-venture-konkurrenten in derselben klasse zu sein preisklasse in praktisch jeder dimension.

obwohl es sich beim byd han 2025 um ein jährliches großes facelift handelt, wurde es in bezug auf aussehen, leistung, high-end-smart-fahren, steuerung und komfort umfassend aufgewertet. das ausmaß des upgrades kann als „modellwechsel“ bezeichnet werden. im vergleich zu herkömmlichen joint-venture-kraftstofffahrzeugen wie camry, accord, passat und magotan hat das neue modell hinsichtlich der produktstärke eine umfassende führung in bezug auf platzangebot, leistung, kraftstoffverbrauch und intelligentes fahren erlangt.

byd han 2025 setzt das konzept der technologischen gleichheit um und behandelt alle in bezug auf kernleistung, ausdauer, fahrwerkstechnologie usw. gleich, um zu verhindern, dass joint-venture-kraftstofffahrzeuge sich für versionen mit hoher und niedriger leistung interessieren oder zahnpasta-ähnliche produkte herstellen verbesserungen der intelligenz, die den verbrauchern ein intelligentes erlebnis bieten, bleiben weit hinter dem mainstream-verbrauchermarkt zurück.

um ehrlich zu sein, besteht byd han auf gleichen rechten in der technologie, und wettbewerbsfähige joint-venture-autos müssen wirklich daraus lernen ...