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se tornassi indietro di cinque anni fa e avessi un budget di 200.000 yuan per acquistare un'auto di fascia media, cosa prenderesti in considerazione? la realtà è che la maggior parte delle persone sceglierà ancora senza esitazione berline di medio livello in joint venture come camry, accord, passat e magotan. naturalmente, la "maggioranza" in quegli anni includeva naturalmente anche il fratello bing.

il motivo è semplicemente che i veicoli indipendenti a nuova energia erano ancora nelle prime fasi di sviluppo, e i fondamenti di sviluppo del mercato automobilistico erano ancora in uno stato incrementale, che è stato il momento clou del governo della joint venture. al giorno d'oggi, poiché le nuove fonti di energia che cambiano la corsia domestica realizzano i "sorpassi in curva",il tasso di penetrazione al dettaglio dei veicoli passeggeri a nuova energia ha superato il 50% per due mesi consecutivi.la nuova energia è diventata ufficialmente la corrente principale e la struttura del mercato automobilistico è stata ricostruita.

quando le joint venture guidano lo sviluppo del mercato automobilistico, è logico per noi consumatori preferire i marchi di joint venture quando acquistano automobili. rispetto alle auto indipendenti, le auto della joint venture hanno una buona qualità e una buona reputazione. a quel tempo, solo i veicoli a carburante indipendenti potevano soccombere alla concorrenza nel mercato di fascia bassa e in quello medio-alto. è ancora difficile competere con le joint venture sul mercato e, naturalmente, è difficile conquistare il favore del popolo cinese.

per non parlare del mercato delle berline di fascia medio-alta della classe 200.000, che è già un'area di alto livello occupata da marchi di joint venture. all'epoca era quasi impensabile che un indipendente fosse coinvolto l'auto potrebbe produrre un'auto di successo che dominerebbe il campo delle berline della joint venture.

ma con il rapido aumento delle nuove energie, la famiglia byd han ce l’ha fatta.

la famiglia byd han ha venduto quasi 800.000 veicoli in quattro anni dal suo lancio.con prodotti potenti, è entrata nella zona di alto livello dei marchi di joint venture di livello 200.000. la famiglia han più venduta non solo ha riscritto il modello del mercato automobilistico nazionale di fascia medio-alta, ma ha anche infranto le barriere. tra joint venture e marchi di lusso e ha persino posto fine ai giorni di risparmio di carburante della joint venture.

se camry, accord, passat e magotan sono auto di alta qualità emerse dalla concorrenza nel mercato incrementale, allora la famiglia byd han sarà i "ragazzi duri" che competono nel mercato esistente con la loro forza.

dopo aver letto il prezzo e la configurazione di byd han 2025, quante persone dissiperanno la loro ossessione per l'acquisto di un veicolo a carburante?

il modello byd han 2025 è completamente evoluto e lanciato e il prezzo è stato adeguato. in termini di forza del prodotto, ha costituito un vantaggio di leadership rispetto alle auto della joint venture e creerà un'elevata concorrenza per le auto della joint venture come camry, accord, passat e magotan.

il valore traboccante portato dall'han byd 2025 si riflette innanzitutto nel prezzo. il prezzo dell'han dm-i 2025 è stato sinceramente aumentato, con il prezzo iniziale ridotto di 4.000 yuan.la fascia di prezzo di vendita raggiunge i 165.800-225.800 yuan;il prezzo del veicolo elettrico han 2025 è stato ridotto di 4.000-14.000 yuan.la fascia di prezzo di vendita è compresa tra 179.800 e 235.800 yuan.

come quantificare la sincerità dei prezzi del modello byd han 2025 può essere visto chiaramente confrontando il prezzo orizzontalmente con i prodotti concorrenti. la nuova versione camry 2.0l lanciata a marzo parte da 171.800 yuan, la versione ibrida plug-in accord lanciata a maggio parte da 225.800 yuan, la nuova versione magotan 1.5t lanciata a luglio parte da 174.900 yuan e a settembre la nuova passat 2.0. la versione t ad alta potenza è sul mercato al prezzo indicativo di 176.900 yuan.

è possibile che la guerra dei prezzi abbia innescato un'involuzione estrema. le auto della joint venture vogliono ancora fissare prezzi elevati per ottenere profitti elevati e hanno lanciato l'intera catena industriale per conferire alla famiglia han vantaggi estremi in termini di prezzi e prodotti un'offerta completa la lotta contro i prezzi elevati delle joint venture ha eliminato gli elevati premi delle auto in joint venture attraverso prezzi estremamente facili da usare, offrendo ai consumatori un'esperienza di acquisto di auto più conveniente.

naturalmente, penso che la famiglia byd han possa ottenere il riconoscimento del mercato e le concessioni sui prezzi ne sono solo un aspetto. il miglioramento della dimensionalità della tecnologia ridurrà la dimensionalità delle auto di medio livello della joint venture e utilizzerà il potere tecnologico per rompere le barriere dell'esperienza. e ostacoli evidenti per un viaggio intelligente. c'è un'alta probabilità che sarà la chiave per far sì che la famiglia han di byd sia in grado di distinguersi tra la folla di berline di medio livello in joint venture.

il 2025 han dm-i è dotato della tecnologia dm di quinta generazione.è dotato di un motore 1.5ti ad alta efficienza appositamente progettato per gli ibridi plug-in, con un'efficienza termica massima del 45,3%.tutte le serie han dm-i del 2025la potenza del motore di azionamento viene aumentata a 200 kw.l'intera serie non prevede durata della batteria o classificazione della potenza. consente davvero ai consumatori di godere delle massime prestazioni e di non meno di un livello di durata della batteria quando acquistano modelli entry-level, mettendo in pratica il concetto di uguaglianza tecnologica del marchio.

vale la pena ricordare che grazie alla tecnologia dm di quinta generazione, l'han dm-i del 2025l'accelerazione da zero a zero è stata aumentata a 6,9 secondi e le prestazioni di potenza sono paragonabili al motore a benzina v6 3.0t.ottimizzando il motore e i sistemi di controllo elettronico ehs,il consumo complessivo di carburante nel ciclo nedc è ridotto a 3,8 l/100 km, un valore di gran lunga inferiore al consumo energetico dei veicoli a carburante di classe a.

e attraverso l’evoluzione delle prestazioni e del consumo di carburante determinata dall’innovazione tecnologica, e confrontandola con i tradizionali veicoli a carburante delle joint venture, avremo una comprensione più chiara. bing ge presenta i dati nella tabella seguente. i risultati del confronto delle prestazioni di potenza e del consumo di carburante delle cinque auto sono chiari a colpo d'occhio. la byd han 2025 ha completamente superato le 200.000 auto della joint venture dello stesso prezzo in entrambe le dimensioni. delle prestazioni e dei consumi.

oltre a quanto menzionato sopra, il byd han 2025 porta anche aggiornamenti oltre le aspettative in termini di controllo di guida. il vecchio byd han aveva le criticate sospensioni a bacchetta, ma l'han 2025 si concentra sull'ascolto dei consigli.l'intera serie è dotata di serie di sospensioni posteriori a cinque bracci, fin dall'inizio è dotata di un sistema di sospensioni a smorzamento variabile fsd e i modelli di fascia alta vengono aggiornati a yunnan-c.

l'uso della sospensione a cinque bracci può ridurre significativamente il rollio in curva, migliorare le capacità del veicolo di evitare gli ostacoli di emergenza e aumentare efficacemente il limite di controllo superiore del veicolo. il sistema di sospensione a smorzamento variabile fsd può regolare automaticamente la forza di smorzamento in base ai cambiamenti del manto stradale, adattarsi in modo flessibile a condizioni stradali complesse e diverse e offrire un'esperienza di guida migliore. l'esperienza di guida confortevole supera quella dei carburanti joint venture dello stesso prezzo .

allo stesso tempo, per soddisfare i consumatori che hanno esigenze più elevate in termini di guida intelligente, è stata lanciata anche la nuova vetturasistema di guida intelligente di fascia alta dipilot 300 "eye of god" con lidar,il sistema di guida intelligente è dotato di assistenza alla guida nvidia orin intelligent sui tratti autostradali.

la forza del prodotto, alla fine, è la forza del marchio

naturalmente, tutto quanto sopra è dovuto alla forza del prodotto della famiglia byd han nel fornire ai consumatori un'esperienza automobilistica che va oltre il prezzo. tuttavia, credo che la forza del prodotto da sola non sarà in grado di mantenere una media mensile di oltre 20.000 unità per quattro anni consecutivi. oltre a guidare il potere del prodotto allo stesso livello, si ritiene che il potere del marchio sia una chiave che non può essere ignorata, e costruire il potere del marchio richiede l’accumulo di tecnologia e reputazione.

in cina, sono state toyota e volkswagen ad aver guadagnato molti soldi in virtù del potere del loro marchio. se cinque anni fa si assegnasse lo stesso budget e si scegliessero auto familiari a risparmio energetico e di carburante e che preservino valore, i consumatori lo farebbero. preferiscono ancora inconsciamente le auto giapponesi. dopotutto, le etichette dei marchi automobilistici giapponesi come "risparmio energetico" e "preservazione del valore" delle auto sono da tempo una percezione profondamente radicata tra i consumatori che ritengono che le auto tedesche paghino di più per la messa a punto del telaio; e la qualità durevole delle auto tedesche.

questo è il motivo per cui toyota, volkswagen e bba sono state in grado di occupare le menti dei consumatori cinesi in passato. è proprio perché il potere del marchio è una delle forze trainanti interne che influenzano i consumatori ad acquistare automobili.

la famiglia han di byd è stata in grado di vendere bene berline di fascia medio-alta per molti anni. da un lato, la famiglia han ha ottenuto un superamento completo dei prodotti concorrenti in termini di forza del prodotto forte dominio nel campo delle nuove tecnologie energetiche. la forza del prodotto è la base della concorrenza. il potere del marchio è la forza trainante interna per promuovere il consumo.la preferenza dei consumatori per la scelta dell'auto è come la compravendita di azioni e l'acquisto di futures. il terminale scommette sulle tendenze.

in piedi nell'odierno mercato automobilistico di classe 200.000, camry, accord, passat, magotan, ecc. sono ancora veicoli a carburante con una buona reputazione per la qualità. tuttavia, quando i consumatori vedranno la buona esperienza che la nuova tecnologia energetica apporta ai prodotti, guarderanno indietro ai veicoli a carburante tradizionale l'auto sembrava eclissata.

ad esempio, il modello byd han 2025 parte da 165.800 yuan. la nuova vettura è dotata della nuova e aggiornata tecnologia dm di quinta generazione, che garantisce un consumo di carburante di soli 3,8 l/100 km e un'accelerazione di 6,9 secondi da zero a 0. -60 secondi, cancellando le funzionalità di risparmio energetico di camry, accord, ecc. il risparmio di carburante è un vantaggio pubblicizzato.

tutte le nuove auto sono state aggiornate con sospensioni a cinque bracci e sistemi di sospensioni a smorzamento variabile fsd. l'ottimizzazione del comfort e della manovrabilità non è ovviamente inferiore ai tradizionali veicoli a carburante come passat e magotan. anche l'auto della classe 200.000 offre una guida intelligente di fascia alta e ha lo spazio di vantaggio della classe c. rispetto alle attuali berline della joint venture di classe 200.000, byd han 2025 ha fondamentalmente il vantaggio di guidare i concorrenti della joint venture nella stessa. fascia di prezzo praticamente in ogni dimensione.

sebbene byd han 2025 sia un importante restyling annuale, è stato completamente aggiornato in termini di aspetto, prestazioni di potenza, guida intelligente di fascia alta, controllo e comfort. l'entità dell'aggiornamento può essere definita un "cambio di modello". rispetto ai tradizionali veicoli a carburante delle joint venture come camry, accord, passat e magotan in termini di forza del prodotto, il nuovo modello ha raggiunto una leadership globale in termini di spazio, potenza, consumo di carburante e guida intelligente.

byd han 2025 implementa il concetto di uguaglianza tecnologica e tratta tutti allo stesso modo in termini di potenza di base, resistenza, tecnologia del telaio, ecc., per evitare che i veicoli a carburante di joint venture siano appassionati di versioni ad alta e bassa potenza o producano prodotti simili al dentifricio gli aggiornamenti dell’intelligenza, offrendo ai consumatori un’esperienza intelligente, sono molto indietro rispetto al mercato consumer tradizionale.

ad essere onesti, byd han insiste sulla parità di diritti nella tecnologia, e le auto competitive delle joint venture hanno davvero bisogno di imparare da ciò...