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tesla 4680 バッテリーが再び画期的な瞬間を迎えました。 9月15日のニュースによると、テスラは1億個目の4680バッテリーが正式に生産ラインから出荷されたと発表した。テスラのマスク最高経営責任者（ceo）もバッテリーチームに祝福のメッセージを送った。

3か月前（6月6日）、テスラは5,000万個目の4680バッテリーが生産ラインから外れたと発表したが、わずか3か月強で生産量が2倍になったと言える。テスラはテキサスのギガファクトリーで4680バッテリーの大規模生産を達成しており、電動大型トラックのセミと4680バッテリーの生産能力を高めるためにネバダ工場に投資・拡張することで生産能力をさらに拡大する計画であると報じられている。 100gwhに達する予定。

技術的な観点から見ると、tesla 4680 バッテリーは、大型バッテリー セル + 全極ラグ + 乾電池の複数の技術的統合を使用しています。従来とは異なり、パワー バッテリー パックは多数の「小型バッテリー」ユニットで構成されていましたが、4680 バッテリーのサイズが大きくなったことで、使用するバッテリー ユニットの数が減り、バッテリーの溶接や接続の回数が減り、バッテリーの重量が軽減されます。部品コストの削減と車両全体の軽量化を実現します。

「46 シリーズ円筒形バッテリーはテーブルレス設計を採用しています。バッテリーの切断やレーザー溶接などのプロセスリンクは大きく変化しており、プロセスの複雑さは高いため、装置の精度と効率に対するより高い要件が求められています。」リチウム電池装置メーカー 同社関係者はかつてe社記者に対し、4680電池の量産における技術的ボトルネックを分析したことがある。

それにも関わらず、4680に代表される大型円筒形電池は、自動車会社や電池メーカーが好む技術ルートの1つになりつつあります。構造革新と材料システムを通じて、大型円筒形電池はより効率的な製造、高性能、低コストを実現し、電動化のニーズを満たすことができます。業界アナリストは、企業がプロセスを改善し、生産ラインを稼働させるにつれて、4680 バッテリーの歩留まりが引き続き上昇すると予想されています。大型円筒型電池の歩留まりが向上し、コストが低下することから、他の自動車会社も大型円筒型電池を導入することが予想される。

マスク氏は昨年末、2024年が「4680年」になると発言した。多くの証券会社も今年の調査報告書で、大型円筒型電池の導入申請の第一波が2024年から2025年に始まると述べている。

最近、4680バッテリーの量産を加速するというニュースが時々流れてきます。パナソニックグループのパナソニックエナジーは9月9日、車載用円筒形リチウムイオン電池4680個の量産準備が完了したと発表した。西日本にある同社の和歌山工場が4680電池生産のマザー工場となり、新たに試験的に導入されたプロセスは世界中の他の工場でも導入される予定だ。和歌山工場では、2025年3月までに約400名の従業員が次世代電池の開発・生産に携わる予定です。

パナソニック エナジーは同日、量産準備終了式を行った。同社の広報担当者は、同社が4680バッテリーのサンプルを一部の自動車メーカーに送っており、承認され次第、新しいバッテリーの生産を開始する予定であると述べた。

和歌山工場は、将来的に世界中の他のパナソニック電池工場が4680電池関連の生産を実施できるようにするためのパイロットとして使用されると報告されている。現在、日本の住江町と貝塚市にあるパナソニック エナジーの工場では、電気自動車用の円筒形バッテリー2170個と円筒形バッテリー1860個をそれぞれ生産している。

校正：廖生超